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号称日产“大沙发”，上市就降价，一公里才3毛多，家用车的首选

【号称日产“大沙发”，上市就降价，一公里才3毛多，家用车的首选】前几个月去车展看车 ， 本来打算买辆合资紧凑型车可以了 ， 一直都在考虑丰田卡罗拉、雷凌 ， 还有日产轩逸 ， 但当我到东风日产刚试驾完第七代天籁后 ， 还没等到了我开口问价格 ， 销售就说现金优惠2.40万 ， 没有任何捆绑 ， 如此大的优惠幅度把我给吸引住了 ， 当时心里面有一种马上提车开走的冲动 ， 落地18万多就能拥有B级车了 ， 性价比远超同级的日系雅阁、凯美瑞 。
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2020款第七代天籁除了概念新、技术高、动力强以外 ， 在外观设计上简直无可挑剔 ， 前脸采用了家族式Vmotion2.0设计语言 ， 加粗状的“U”形中网进气格栅 ， 与两侧LED大灯融为一体 ， 发动机舱盖上凸起的线条 ， 十分硬朗 ， 整体车头设计比较尖锐 ， 具有很强的运动风 ， 符合了年轻消费者的审美标准 。
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4901mm的车身 ， 比诸多中型车都要长 ， 在视觉感上呈现出来越级的设计 ， 锐利的车头 ， 配合上俯冲式腰线 ， 从前大灯处一直延伸到后尾灯 ， 显露出了强烈的肌肉感 ， 后视镜带电动折叠、加热功能 ， 采用多幅锻造式轮毂 ， 根据高低配车型 ， 依次配备205/65R16、215/55R17、235/40R19三种规格轮胎 。
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尾部棱棱角角的设计 ， 层次感分明 ， 上方设计出了悬浮式线条 ， 提升了整车的运动性 ， 两侧尾灯末端都有一个向外凸起的设计 ， 凸显立体感 ， 从19款开始 ， 尾标英文由“TEANA”换成了“ALTIMA”,最大的遗憾是 ， 底部采用隐藏式排气管 ， 没能很好地去表明它的运动属性 。
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定价方面 ， 官方指导价在17.98-26.98万区间 ， 价格虽与雅阁、凯美瑞基本一致 ， 但天籁直降2.40万后（仅供参考 ， 城市不同可能存在差异） ， 显然更优势 ， 优惠完之后 ， 起步价低至15.58万 ， 刚好符合我的预算 ， 车身尺寸4901x1850x1447mm ， 轴距2825mm ， 在空间表现上 ， 后排腿部伸缩、头部空间都很充裕 ， 座椅偏柔软 ， 有着“日产大沙发”的称号 ， 舒适性怎能差 ， 领先于同级别所有的中型车 ， 还设有后排独立出风口、双USB接口 ， 是一款切切实实的家用车 。
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内饰设计与配置方面 ， 延续了时尚、简约的风格 ， 新款天籁在用料上果真厚道了不少 ， 中控台上采用部分的软质材料+镀铬饰条搭配 ， 做工也更精致 ， 触摸起来非常有质感 ， 采用三幅式平底方向盘 ， 俗称“切一刀” ， 掌握手感很舒适 ， 操控性也很精准 ， 关键还能控制音量调节、定速巡航、电话接听等功能 ， 配置方面 ， 除乞丐版（最低配）采用7.0英寸液晶屏以外 ， 其余车型采用8.0英寸液晶屏 ， 从指导价18.78万的2020款2.0LXL舒适版开始配备后倒车雷达、倒车影像、GPS导航（支持实时路况）、4G网络、手机互联（支持CarLife）等实用性配置 ， 顶配车型还配有BOSE音响 。
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动力方面 ， 符合国六排放标准 ， 采用2.0L直列4缸自然吸气发动机 ， 以及2.0T直列4缸涡轮增压发动机 ， 传动部分 ， 统一匹配CVT无级变速箱 ， 2.0L车型最大扭矩208N.m ， 最大马力159匹 ， 2.0T车型最大扭矩380N.m ， 最大马力252匹 ， 如果是单纯的日常代步所需 ， 建议选择2.0L可以了 ， 后期保养、用车成本比较低 ， 百公里油耗低至5.9L ， 一公里才3毛多 ， 关键动力也已经足够了 ， 但对动力要求较强的车主 ， 可选2.0T ， 同时它的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机进入了“沃德十佳” ， 动力可以称得上是很强劲了 ， 底盘前桥为麦弗逊式独立悬架 ， 后桥为多连杆式独立悬架 ， 调校偏软 ， 提升了动态行驶的品质 。
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如果你打算买一辆落地在18万左右的家用车 ， 我个人建议你选择天籁的2.0LXL舒适版 ， 新车不仅颜值高 ， 配置也很丰富 ， 是一款非常值得推荐的合资中型车 ， 你觉得呢？请把你的想法评论下方 ， 最后 ， 各位车主在购车新车时 ， 一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据 ， 祝大家买车顺顺利利 。


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