平行进口车经历生死大考

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【平行进口车经历生死大考】先是受国内疫情影响车市消费低迷 , 随后疫情蔓延全球导致供应紧张 。 曾吸引行业重金押宝的平行进口车市场能否度过寒冬迎来转机 , 在不少业内人士心中不免打上问号 。
平行进口车市场本来就是一个小众市场 , 在车商未能完全复工之际 , 购车者寥寥无几 。 而随着疫情在全球的扩散 , 国外汽车工厂陆续停工带来的供应紧张以及物流链中断的影响 , 平行进口车市场更是陷入危机 。
去年6月 , 全国十几个省市开始提前实施国六排放标准 , 大部分车商不得不降价清理库存——平行进口车要达到国六排放标准 , 必须满足多个条件:一是车辆本身的技术层面 , 必须要符合国家相关法规的技术认证 , 尤其是环保方面;二是车辆生产厂商的技术授权 , 包括提供原厂的OBD文件 , 以及厂商承诺的环保召回问题 。 这些问题都难住了相当多平行进口车商 。
今年 , 尽管国六全面实施已经确定推迟 , 平行进口车却又迎头撞上了席卷全球的新冠病毒疫情 。 市场长时间停摆 , 车商生意一落千丈 。 平行进口车商一方面承担着巨大的销售及库存压力 , 另一方面 , 还承担着巨大的人员工资、房租水电、银行贷款等多方面压力 。 截至2月底 , 仅天津港待消化的平行进口车库存总量就达到约2.5万辆 , 总货值约165亿元 。
有业内人士表示 , 平行进口车市场即使不至于全军覆没 , 但要经历至少两年的蛰伏期 。
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