CS35 PLUS终于成功！8万多就有1.4T，还是自动挡，销量已超510
尽管今年的车市开局就异常难过 ， 但是有一些车型 ， 还是稳稳守住的自己的市场地位 ， 比如说长安CS35PLUS 。 在宝骏510之前 ， 上一代CS35其实就已经是这个级别霸主般的存在 ， 它与当初的瑞风S3这两款车型并驾齐驱 ， 领跑着整个小型SUV市场 。 但是宝骏510的出现打破了这种局面 ， 它以迅雷不及掩耳之势 ， 夺去了冠军之位 ， 甚至挤进了整个SUV销量排行榜第2名位置 ， 遥遥领先曾经的那些老将 ， 并持续了非常长一段时间 。
不过在新一代CS35PLUS推出之后 ， 这种局面开始发生一些变化 。 在去年里 ， CS35PLUS以14.2万辆的销量交出了一张漂亮的成绩单 ， 跟15.8万辆的510相差并不大 。 而在今年CS35PLUS前3个月的销量成绩已经达到2.3万辆 ， 而宝骏510仅仅只有1.1万辆 。 长安CS35PLUS终于实现了反超 。
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【CS35 PLUS终于成功！8万多就有1.4T，还是自动挡，销量已超510】CS35PLUS外形设计十分出色 ， 走的是比较工整却又不失风格的路线 。 前脸部分有较多扁平的横向装饰 ， 不仅起到了拉宽视觉效果的目的 ， 同时也提升了层次感表现 。 格栅部分 ， 是非常具有特色的“黑曜石格栅” ， 蓝鲸版更是将在此基础上将其升级成了“曜石红光格栅” ， 在亮黑色中还加入了低调的深红进行点缀 。 大灯内里还采用了熏黑处理 ， 非常运动 。 车侧整体的线条偏平 ， 带来一种稳重感 ， 轮眉处的黑色装饰沉稳、不失越野属性 。 车尾部分同样多横向元素 ， 体现了与车头相似的设计理念 ， 比如贯穿式的尾灯 ， 还有悬浮式的车顶 ， 也赋予CS35更多动感 。
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内饰方面则大规模采用了软性材质 ， 细节处都有镀铬和烤漆装饰 ， 让整个车内看起来十分有质感 。 同时一体式的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控液晶屏也很好的提升了车内科技氛围 ， 除此之外 ， CS35PLUS还搭载了腾讯车联AI系统 ， 可以在驾车过程中和语音助手进行交流 ， 增添旅途的乐趣和行驶时的便捷度 。 座椅的造型设计也主要以舒适度为导向 ， 填充物非常饱满 ， 乘坐的时候不会出现不适的情况 ， 并且空调也配备PM2.5过滤功能 ， 能够使得车内空气更加的干净清新 。
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配置方面CS35PLUS还配备了主动刹车系统、车侧盲区影像等 ， 这在国产小型SUV上面还是非常少见 。 同时像常规的前后驻车雷达、无钥匙系统、远程启动功能等都有出现 ， 高配版还配备、运动/标准/舒适三种可切换驾驶模式 ， 可以最大程度上给予驾驶者方便 。
既然CS35PLUS的名字里带有“plus” ， 那这款车的尺寸自然会在原版上有所增大 。 其长宽高分别为 ， 4335*1825*1660mm ， 轴距为2600mm ， 在小型SUV级别中 ， 空间算得上是中上游水准 ， 对于大部分日常使用来说 ， 还是能够轻松满足 。
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CS35PLUS配备的是排量为1.6L的自然吸气发动机 ， 最大功率可达94千瓦（128马力） ， 峰值扭矩161牛·米 ， 搭配5挡手动以及6挡手自一体变速器 。 高配版则是最高功率可达116千瓦（158马力）、峰值扭矩260牛·米的1.4T涡轮增压发动机 ， 配合7挡双离合变速箱 。 对于CS35PLUS这样定位的车型来说 ， 1.6L就已经足够大部分场景使用 ， 而1.4T更是能够称得上是性能强劲 ， 9S内可破百 。
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CS35PLUS售价6.99-10.99万元 ， 1.4T版本起步在8.89万元 ， 全系终端大约有4千左右的优惠 ， 对于年轻人购买第一台车来说 ， 价格非常友好 ， 购买门槛也不高 。 而且它的各方面素质表现都很不错 ， 设计出色、内饰质感强 ， 动力表现远超同级 ， 并没有什么短板 ， 实力很均衡 ， 再加上长安品牌力的加持 ， 能受到市场的喜爱也不足为奇 。
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