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“我们的指南”购买入门级跑车，首选的是动力强劲的保时捷718！

【“我们的指南”购买入门级跑车，首选的是动力强劲的保时捷718！】前不久 ， 小编看到了一则关于汽车轮毂改装的条款 ， 在下方写到了一句关于国内汽车文化的发展的信息 。 就近几年的信息来看 ， 大家对于汽车的选购等各个方面都有了更多的了解的开始去扩展自己的认识 。 比如小编 ， 作为一个车迷 ， 对于汽车的热爱度是非常高的 ， 当在路上看到一款较为罕见的车型时都会忍不住上前去拍个照 。 而经济条件比较富裕的车友们 ， 会选择自己喜欢的车型 。 而不久之前 ， 小编一位朋友问了一个问题 ， 如果有50—60万的预算可以选择哪些车型 。 小编毫不犹豫的推荐了保时捷718 。
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为什么小编推荐718而不是同级别的捷豹F-type？让我们逐一解释 。 首先 ， 小编将为大家介绍目前保时捷的两门跑车车型 ， 主要有以下三种类型：918Spyder无疑是最大的一款 ， 属于hypercar级别 。 接下来是911 ， 最后是Cayman 。 也许很多车友会问小编有没有Boxster？问这个问题的朋友可能不太了解保时捷718 。 敞篷版是Boxster 。 718可以说是保时捷的老款 。 它在60多年前为保时捷赢得了很多荣誉 。 2016年 ， 保时捷重振718系列 ， 并选择将Cayman和Boxster纳入其中 。 同时 ， 四缸水平对置发动机的新一代保时捷车型诞生 。 作为保时捷入门级小型跑车718Cayman的高性能版本 ， 它在性能上几乎完全超越了奥迪TT、奔驰SLK等车型 ， 堪称小型跑车的标杆 。 而入门级的Cayman只需要54.5万元 。 在同价位的车型中 ， 其性价比相对较高 。
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外观方面 ， 出于对经典的传承 ， 所以718CaymanS的整体造型与上代Cayman差别不大 。 但是在细节上的变化 ， 却是可以说是翻天覆地的 。 比如前保险杠造型 ， 选择了更加平直的线条 ， 配合下方连贯式的三进气口 ， 其造型和911非常的相似 。 718CaymanS大灯采用了双氙气光源 ， 周围还集成了比较精致的四颗LED灯 。 个人认为保时捷的车身侧面一直都是最具看点的部位 ， 另外侧面进气口 ， 展示了中置引擎的动力 。 虽然相比于911车型来说 ， 718CaymanS看起来略显娇小 ， 但运动气势上丝毫不显逊色 。 20寸双五辐黑色轮毂配合红色刹车卡钳 ， 完全彰显了自己跑车的运动风 。
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车尾部分 ， 与上代车型相比 ， 718CaymanS将尾标和上翘的小鸭尾等细节重新调整 ， 让尾部整体更有层次感 。 同时 ， 尾灯也进行了重新设计 ， 四颗LED尾灯与大灯呼应 ， 带来更强烈的身份认同 。 2.5TS车型采用的是中置双出圆形排气设计 ， 2.0T车型则为单出方形排气 。 车型配备了前后倒车雷达 ， 但倒车影像功能则需要选装 。
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内饰方面 ， 718CaymanS车内布局只是在细节位置进行调整 ， 在换装了与918相似的方向盘 ， 配合后方铝合金换挡拨片 ， 让操控欲望更加强烈 。 方向盘右下角配有单独的驾驶模式按键 ， 用于选择标准、运动、“SportPus”和“Individual”四种驾驶模式 。 三圆形仪表盘组合是车型的标志元素 ， 转速表位于最中间 ， 右侧4.6英寸彩色显示屏负责显示车辆信息 。 钥匙孔和自动大灯开关 ， 设置在方向盘左侧 ， 这也是保时捷传统的设计之一 。
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动力方面 ， 小编在文章前面也有说到 ， 采用了全新涡轮增压水平对置四缸发动机 ， 相比上代车型 ， 缸数虽然变少了 ， 但动力却更加强劲 。 718CaymanS搭载2.5T涡轮增压水平对置发动机 ， 最大功率257kW ， 最大扭矩420N·m；匹配7速PDK双离合变速箱 。 但是6挡手动变速箱车型却不会引入国内销售 。
所以个人认为选择保时捷718无疑是更优的选择 ， 说实话 ， 捷豹F-type虽然也有自己的实力 ， 但是如果将它和保时捷718进行各个方面比较的话 ， 还是相差不少的 。


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