一辆梅赛德斯-奔驰c63s，情感得分
与其他车型的C级车相比 ， 您会发现AMGC63最大的礼物是格栅 。 现在它采用了panamericana风格 ， 大而大胆的垂直元素 ， 以及重新设计的前下进气口、前后保险杠和车灯 ， 但你很幸运能够计时 。 在驾驶室中 ， C63与其他C级系列有相同的更新 ， 因此有一些改进的装饰和表面 。 高靠背AMG斗式座椅还可以配备一个冷却风扇作为加热元件 。 方向盘可根据您的喜好与碳纤维和绒面革混合使用 。 正方形放在底部和侧面 ， 感觉比声音好 ， 而且仪器可以升级到全数字布局 ， 这实际上是值得探索的 ， 因为通过方向盘上的小触摸板 ， 用拇指点击 ， 调整后的屏幕非常通用 ， 并且可以从传统的双拨号布局移动到带有插件卫星导航的布局地图 。
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中央屏幕也可以升级到10.25英寸显示屏 ， 具有通常的卫星导航和智能手机接口 ， 但由于这是一个AMG ， 它还有一个用于轨道驾驶的数据记录系统 ， 车内的其余部分是标准的C级轿车 ， 也就是说舒适 ， 宽敞 ， 制作精良 ， 您可以将AMG63C级轿车作为轿车 ， 轿跑车 ， 敞篷车 ， 但它们驾驶方式之间的差别很小 ， 所以这取决于美学与实用性的选择 ， 根据我们的估算 ， C63此型号更新未对机箱进行大量更改 ， 在下面 ， 有自适应减震器带钢弹簧 ， 还没有空气悬架选项 ， 后桥上的电子控制差速器和后轮之间的扭矩矢量 ， 最大的机械变化是切换到9速双离合自动变速箱的湿式离合器设置 ， 但是有一套大量的驾驶辅助设备 。
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与标准车的475hp相比 ， S的功率也更强劲 ， 4.0升双涡轮增压V8发动机的输出功率为510hp ， S还有动力发动机支架 ， 有助于在加速 ， 转弯和制动时保持电机的质量 ， 但两种型号都能获得实际上独特的前端 ， 不同于挡风玻璃前进的普通C级轿车 ， 以适应V8的额外冷却 。
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对于公路驾驶 ， 您也可以将C63S置于舒适模式 。 有一个新的旋转控制器 ， 悬挂在右侧方向盘轮辐上 ， 可让您轻松地在各种设置之间切换 ， 另一侧的另一个按钮可让您 ， 例如 ， 运动或运动+ ， 但仍然在软模式下悬挂 ， 以更好地应对颠簸的道路 ， 运动和运动+确实解放了更加尖锐的油门响应和9速变速器的快速变化 ， Sport+也让排气声响亮 ， 并且还可以使用排气超限系统 ， 该系统可以发送一系列令人愉快的流行音乐和刘海听起来就像旧的拉力赛车一样 ， 但是 ， 舒适再次为您提供了公路车所需的一切 ， 野蛮的加速 ， 结合柔软的触感和精致 。
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在比赛中 ， 动态选择控制器改变了大头钉并成为牵引力控制音量旋钮 ， 为了安全和理智 ， 向左转弯 ， 向右转弯 ， 以获得笨拙的轮胎和新内衣 ， 当然在干燥的情况下 ， 即使是在强劲的加速度下 ， V8能够在三档环境下进行三档牵引辅助的能力 ， S也非常容易驾驶 ， 它将漂移和滑动-700Nm的扭矩只能传递到后轮 ， 它几乎不能-但是转向 ， 完全加重 ， 有很多感觉和反馈和底盘 ， C63S在没有首先给你公平警告的情况下从未达到极限 ， 保持牵引力控制器的数字很低 ， 实际上很容易 ， 喷射 ， 轰鸣声 ， 波纹管 ， 制动 ， 点并重新喷出 ， 把它调到11然后点 ， 喷 ， 吼 ， 尖叫 ， 嚎叫 ， 吼叫 ， 滑动 ， 冒烟 ， 吼叫 ， 刹车然后再做一次 。
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【一辆梅赛德斯-奔驰c63s，情感得分】无论哪种方式 ， 它都是巨大的乐趣 ， 并以巨大的速度完成 ， 所有的一切都带着傻笑 ， 而不是恐惧的震撼 ， 在你的脸上 ， 它非常精彩 ， 比前卫更友好宝马M3和M4 ， 比奥迪RS更具吸引力 ， 所有这些都配有精美的V8配乐 ， 拥有大型V8发动机的汽车很可能是一个注定失败的物种 ， 无论是在速度还是排放方面 ， 立法很快就会将其杀死 ， 所以 ， 珍惜C63SAMG ， 它是一辆真正辉煌的汽车 ， 具有情感配乐 ， 音调完美的操控和卓越的品质 。
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