累计交付已超过 6500 台 理想汽车线上沟通会详析
4月30日上午 ， 理想汽车举办了春季媒体线上沟通会 ， 理想汽车CEO李想公布了目前的的整体销量数据 ， 也对理想ONE的软硬件升级情况做了详细讲解 ， 在媒体答疑中李想表示目前未有自动驾驶辅助芯片的自研计划 ， 除了V1.1.9版软件发布 ， 5月底还将推送V1.2.0版本 。
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理想ONE新定位：豪华大型混动SUV
沟通会现场 ， 李想表示将增程式电动车的定位正式更换成豪华大型混动SUV ， 定位将更加清晰 ， 消费者也会更加明朗 。 理想将不再细分品类 ， 而是直接定位插电式混合动力车型 。 截至4月29日 ， 理想ONE4月已交付用户超过2600台 ， 自去年12月以来累计交付数超过6500台 。 李想表示目前在插电混动车型销量排行中与宝马5系PHEV势均力敌 ， 排名第一中交替 ， 另外还有部分城市出现理想ONE的销量超过汉兰达的现象 。
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本次新的定位也能看出理想汽车的自信 ， 未来理想汽车将会根据用户使用情况和反馈 ， 逐步增加、优化理想ONE的功能 ， 将逐步提高理想ONE的产品竞争力 。
软件升级：V1.1.9版软件发布
理想ONE已于4月27日通过OTA推送最新版的V1.1.9版本软件 ， 本次推送包含了调整能源模式、新增越野脱困模式以及优化了辅助驾驶系统使用体验等等 。
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调整能源模式中 ， 理想ONE共有“纯电优先”、“燃油优先”以及“油电混合”模式等 。 其中“纯电优先”适合有家用充电桩的用户；“燃油优先”适合日常不充电的用户 ， 使用该模式时与燃油车没有区别 。 而“油电混合”模式将在V1.2版本发布 ， 主要服务于无桩但可间歇性充电的用户 。
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新增的越野脱困模式可以优化四驱低速脱困能力 ， 而辅助驾驶系统中则重点提升了跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度 ， 以及提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率 ， 旨在提高用户的使用体验 。
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另外新车还新增了WTLC以及NEDC工况续航里程显示、“轮毂视角”以及车载微信等功能 。 另外 ， 5月底还将推出V1.2.0版本 ， 包括全新车辆上下电逻辑、经典蓝牙模式、副驾蓝牙耳机连接、手机蓝牙钥匙感应尾门等功能 。 理想汽车销售服务副总裁刘杰现场强调 ， 本次OTA升级不是质量问题 ， 而是一次注重消费者的体验升级 。
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硬件升级：为早期用户升级硬件
理想ONE将针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆 ， 为车主进行座椅硬度专业检测 ， 并对超过新硬度标准的座椅进行免费更换 。 目前理想已于2020年1月8日起完成座椅生产切换 。 另外 ， 理想汽车对于2020年4月20日及之前生产下线的车辆也会进行后悬架升级 ， 将着重改善了二、三排乘客在车辆纵向冲击时的舒适性 。
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座椅检测更换及后悬架升级将从2020年6月1日起开始 ， 官方将提前预约用户时间 ， 后续完成座椅硬度的检测更换和后悬架升级 ， 另外理想汽车的固定式脚踏板也会在第三季度官方商城上线销售 。
2020年理想汽车销售服务网络将覆盖更多城市
5月1日 ， 石家庄、长沙、宁波、济南4家理想汽车零售中心将正式开业 ， 总数达到19家 ， 覆盖17个城市 。 到第三季度 ， 理想汽车零售中心总数将增至30个 。 到2020年年底 ， 理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份 。
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售后服务网络方面 ， 截至目前 ， 理想汽车售后服务网点已经覆盖25个省及直辖市 。 到2020年7月 ， 理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省及直辖市 ， 预计年底覆盖范围将达全国100个城市 。
理想未有自动驾驶芯片自研计划
在现场媒体答疑环节中 ， 李想表示 ， 目前理想未有自研自动驾驶芯片的计划 ， 并强调了自行开发操作系统的重要性 ， 理想目前已经完成了对自行开发的操作系统原型的验证 ， 正在按部就班的展开试验 ， 李想补充到 ， 未来智能汽车应用会越来越多越来越复杂 ， 掌握操作系统可掌握一定的主动权 。 另外 ， 李想表示目前还没有ADAS硬件付费升级计划 ， 未来需要根据消费者的使用体验而定 。
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【累计交付已超过 6500 台 理想汽车线上沟通会详析】产品计划中 ， 李想表示未来三年内还是只会推出理想ONE一款车型 ， 目前理想汽车更注重的是消费者对于产品的体验 ， 而不是单纯的价格之战 ， 理想ONE还有很多升级优化的空间 ， 李想也更注重产品力与产品质量 ， 未来也可以持续通过软硬件不断升级优化 ， 与传统汽车的降价策略不同 ， 李想表示理想ONE很难做到随时降价 。
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