日系品牌中，竟然也有鄙视链，它的两个极点，可能你根本就猜不到
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——本文系《二师兄研究所》第17期
在古时 ， 有好事者田忌 ， 在赛马把马匹分出三六九等 。
在如今 ， 我们喜欢在自己的心中 ， 默默地把汽车也分个上下好坏 。
长此以往 ， 汽车界的鄙视链也逐渐浮出了水面 。
大车歧视小车、高性能车歧视买菜车、各个国家派系的品牌相互看不起 。
没错 ， 无论是德系、美系还是日系 ， 它们的车主在最近几年也掐起了内战 。
比如 ， 通用的粉丝嫌克莱斯勒可靠性低、Jeep粉丝嫌福特太傻帽……
今天 ， 我们就来说一个有意思的纷争：
在日系品牌中 ， 鄙视链到底是怎么存在的？
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两田互相鄙视 ， 但一致diss日产
曾经 ， 在日系车中 ， 丰田、本田、日产这三家可以说是绝对的巨头 。
在各自颇具代表性的中高级轿车上 ， 丰田皇冠、本田里程和日产公爵算得上是绝对的“日系顶梁柱” 。
在80至90年代 ， 三个车企默默共存着 。
消费者也是按照“就近原则”进行选购 ， 并不存在“你说过来我骂过去”的鄙视链 。
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但现如今 ， 随着市场竞争的激烈化 ， 丰田与本田的关系越走越远 。
丰田虽然体量庞大 ， 从入门家用车Yaris到巨无霸丰田红杉 ， 几乎在各个车型中都有涉猎 。
虽然旗下的各个车型都算不上太运动 ， 但凭借着高可靠性背书 ， 依旧收获了大波粉丝 。
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而本田 ， 在车型的分布上虽然无法与丰田相比 ， 连非承载式硬派越野车也没有 。
但无妨 ， 这并不影响本田在车迷心目中的地位 。
从F1到MotoGP ， 本田凭借着高水准的发动机制造技术收获了大票粉丝 。
与丰田不一样的是 ， 本田消费者津津乐道的 ， 往往是自己的座驾百公里加速有多快、Vtec声浪有多悦耳 。
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所以 ， 丰田粉丝与本田粉丝在互掐时 ， 情况往往都是这样的：
丰田粉：“你本田没我车系丰富！”
本田粉：“你没我运动！”
丰田粉：“我们有86 ， 有Supra！”
本田粉：“我有NSX！你86是斯巴鲁的 ， Supra是宝马魔改！”
丰田粉：“我可靠！”
本田粉：“我参加过F1！”
丰田粉：“能换一个说不？”
本田粉：“我八万多的飞度都是超跑！”
丰田粉：“能别diss我了不？”
本田粉：“那我们来说说日产？”
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在激烈的争吵之后 ， 丰田粉本田粉往往会把战火引到日产身上 。
随着日产-雷诺-三菱联盟的形成 ， 日产变得越来越不纯粹 。
几乎旗下的所有车型 ， 都变得“欧洲化” 。
奇骏和雷诺科雷傲有说不清道不明的关系 ， 纳瓦拉与奔驰X级也有很大关联……
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这样的改变 ， 是丰田、本田所不齿的：“日产 ， 你变了 ， 不再是纯粹的日系车了……”
日产和三菱：“……”
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马自达与斯巴鲁 ， CVT不配谈运动
众所周知 ， 由于受儒家思想的影响十分透彻 ， 日本这个国家的人际关系和宗族关系也是错综复杂的 。
在日本 ， 几乎所有的车企都受家族财阀的控制 。
所以 ， 各个汽车品牌之间也会有一定的联系 。
马自达与斯巴鲁虽然是较为小众的品牌 ， 但其粉丝之间的战况激烈程度 ， 丝毫不亚于“两田一产” 。
但马自达与斯巴鲁之间的交战 ， 总有些戏剧化 。
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因为 ， 马自达可以说是斯巴鲁的远房亲戚 。
首先 ， 马自达与丰田采用了交叉持股的形式进行合作 ， 比如 ， 目前丰田的2.0L、2.5L发动机 ， 就来自于马自达；
而马自达采用的爱信变速箱 ， 则是丰田提供；
再然后 ， 斯巴鲁与丰田也有密不可分的联系 ， 丰田持有富士重工相当的股权；
丰田86就是与斯巴鲁合作研发的 。
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再来说说马自达与斯巴鲁之间的鄙视链 。
其实 ， 我们可以这样看：
马自达粉认为最好的变速箱形式是MT和AT ， 瞧不起斯巴鲁目前普遍采用的CVT变速箱 ， 因为不够运动 。
而斯巴鲁粉认为水平对置、前后左右平均配重、全时四驱等 ， 是最运动、最有驾驶乐趣的设计 ， 瞧不起马自达的前驱操控 。
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在几个豪华品牌中 ， 谁也瞧不起谁
与德系的豪华品牌不同 ， 日系三个豪华品牌均脱胎自普通品牌 。
比如 ， 雷克萨斯来自丰田、讴歌来自本田、英菲尼迪来自于日产 。
在脱胎自“两田一产”的三个豪华品牌中 ， 可以说是谁的销量高 ， 谁就有资本去diss别人 。
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站在鄙视链顶端的 ， 非雷克萨斯莫属 。
这个品牌在中国市场卖得十分出色 ， 就连ES200这台车 ， 都出现过一车难求的盛况 。
这也足以侧证 ， 我国市场对雷克萨斯是有偏爱的 。
这样的偏爱 ， 也让雷克萨斯品牌、雷克萨斯车主拥有了很多优越感 。
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至于讴歌 ， 和它的“爸爸”本田一样 ， 时常用技术来标榜自己 。
除了发动机技术外 ， SH-AWD超级四轮驱动力自由分配系统绝对算得上是它的黑科技之一 。
当然 ， 自从讴歌与广汽合资后 ， 这个小众品牌虽然在国内的保有量有所上升 ， 但依然无法与雷克萨斯相媲美 ， 最终沦落到被大家所嘲笑 。
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除了讴歌外 ， 英菲尼迪也绝对算得上是日系在中国存在感最低的豪华品牌 。
这个品牌的地位十分尴尬 ， 它既没有雷克萨斯的豪华 ， 也没有讴歌的黑科技 。
以至于 ， 人们在看到英菲尼迪的旗舰车——QX80时 ， 都会不由自主地说到：“看 ， 还真有人买大途乐！” 。 所以 ， 英菲尼迪当之无愧的成为了鄙视链最低端的车型 。
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【日系品牌中，竟然也有鄙视链，它的两个极点，可能你根本就猜不到】结束语：其实 ， 我们今天列举了这么多的日系鄙视链 ， 其实并不是想要把各大日系品牌非要分个三六九等出来 ， 只是 ， 列举出了很多车迷中存在的事实 。 对于大部分品牌来说 ， 它们时间或许压根儿就不存在鄙视 ， 有的 ， 也仅仅是“相爱相杀” 。
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