马力越大就跑得快吗？正常的选车观应是这样的
随着汽车在国内的迅速发展 ， 已成为人们日常生活的必需品和关注品 。 买车对于大部分朋友来说都算是一件大事 ， 从车型海选开始 ， 到去各4S店看实车 ， 再到订车直到最后到4S店提车 ， 每个阶段都是折磨人的 。 尤其是小白经常被老司机们忽悠 ， 导致买一辆车感觉很困难 ， 其实只需要自己结合以下三大因素考虑 ， 就能知道到底什么样的车适合去购买 。
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首先 ， 当我们面对一辆新车的时候要明白 ， 自己的财务状况能否匹配相对应的车型 。 比如一个月除去税后收入只有4000 ， 凭借自己拆迁后获得的一笔巨款 ， 买了一辆合资系30-40万级别的豪华车 。 虽然提新车时心里是乐开了花儿 ， 等自己开始真正开始养车的时候 ， 才发现远没有想象中那么简单 。 所以买车一定要扪心自问 ， 存款是刚好够买 ， 还是"落地"后能正常维持生活开销 ， 外加养车费用等等 ， 切勿"打肿脸充胖子" 。
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关于配置问题 ， 想必也是各位买车时感到最大困扰 。 结合目前市面上所有类型的汽车 ， 大致可分为以下三种：基本参数配置、操控性配置、功能性配置 。 首先基本参数配置 ， 主要是包括车辆长宽高以及轴距和最小转弯半径等参数 ， 通过长宽高可以了解车辆的外形尺寸 ， 轴距则是反映汽车内部空间的重要参数 。 一般而言 ， 轴距越长 ， 内部空间就越大 。 最小转弯半径反映的则是汽车转弯性能灵活与否 。
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而技术性配置则是关系到发动机技术问题 ， 例如市面上常见的增压发动机和自吸发动机 ， 以及电动机等 。 严格意义上来讲 ， 它们都有各自擅长的领域 。 例如要想追求线性感 ， 那么自然吸气发动机肯定是最适合 ， 如果想追求一点推背感 ， 毫无疑问涡轮增压发动机就不错 。 当然市面上还有一种机械增压发动机 ， 几乎是结合了自吸的优点以及涡轮车的缺点 ， 唯独自身最大的缺点就是所搭载的那台车价较为昂贵 ， 所以不算在主流家用车范畴内 。
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功能性配置就较为全面了 ， 小到车内氛围灯 ， 大到主动安全辅助系统 。 总的来说 ， 选择自己能经常所使用到的功能 ， 而对于需花钱进行加配的 ， 结合自己收入量力而行 。
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对于家用车来说 ， 马力到底需不需要刻意强求呢？首先要明白"马力"一词 ， 只是工程技术上常用的一种计量单位 ， 和真正的马并没有必然联系 。 一般来说一马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功 ， 等于735W 。 理论上来说 ， 马力越大做功就越快 ， 车子就越快 。 实际上当你真正了解汽车发动机的工作方式之后 ， 就会明白一台车开起来要快 ， 并不只是单纯是靠发动机本体 ， 而是要协同整个传动系统工作 。 如果我们把 ， 发动机比喻成人的心脏 ， 那么动力响应性就好比车的神经系统 ， 而变速器则就像人的肌肉 ， 支配这一切的则就是汽车的ECU类似人的大脑 。
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如果用实车来做比喻 ， 10代
雅阁(参数|图片)那是在合适不过 。 该车2.0L版本最大马力为155匹 ， 搭配本田祖传的CVT无级变速器 。 毫不夸张的说 ， 许多人都以为这会是一辆动力很肉的车型 ， 但结果踩油门车子窜出去那一瞬间 ， 彻底改变了对动力的认知 。 当然有这种感觉的不仅仅只有本田 ， 马自达
阿特兹(参数|图片)顶配2.5L自吸 ， 也能让在你踩油门踩一半的时候 。 并且这两款车变速箱都非常积极的愿意配合降档 ， 实现完美超车 。
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之所以造成这种大马力假象 ， 是因为现在的新车都用上了电子节气门 。 也就是说你踩油门的深度和实际节气门开度并不是成比例的 ， ECU（行车电脑）会根据变速箱、行车速度、发动机负荷等决定节气门开度 ， 从而影响到最终马力输出到两个轮上的效果 。 所以就不要在听老司机们忽悠把动力 ， 当成买车时第一参考要素 ， 更重要的是结合其他几点因素 ， 最终才能买到自己心仪的dreamcar 。
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写在最后
【马力越大就跑得快吗？正常的选车观应是这样的】总的来说 ， 关于如何正确选择一辆对的车 ， 是一直以来新手用户们的一个痛点 。 面对各种老司机答疑解惑 ， 还是有很多小白 ， 不知道买车到底是该从配置还是动力方面下手 。 同时面对如今未来的经济形势越来越不明朗 ， 大家在掏钱包的时候都变得越发理性了 。 正所谓天下没有免费的午餐 ， 很多人总想着花小钱办大事 ， 或打肿脸充胖子 。 绝大部分情况下这都是不可能发生的 。 所以不如踏踏实实结合以上三点 ， 选择自己心仪的爱车才是硬道理 。
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