运20改成加油机可行吗？看看欧洲人是怎么干的，绝对值得学习
【军武次位面】：路芷
我国空中力量现在已经发展的非常强大 ， 但是依旧有一项短板 ， 这就是空中加油机 。 目前我国的加油机主要有两种 ， 第一种是我国自行研制的轰油6加油机 ， 经常亮相于阅兵仪式上 。 但是轰油6的加油能力非常弱 ， 仅仅是解决了有无的问题 。 后来我们从俄罗斯引进了伊尔78加油机 ， 虽然加油能力比较出色 ， 但是数量比较少 ， 而C919等民航机目前还不能进行军用 ， 所以在可以预见的未来 ， 我国将会利用运20改进成加油机 。
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很多人对运20改进成加油机颇有微词 ， 认为这种体型巨大的飞机阻力大耗油量高 ， 改进成加油机是不明智的 。 但是我国现阶段最优秀的机型就是运20 ， 所以这其实也有一些无奈的因素 。 不过欧洲有一架运输机 ， 在设计之初就给我国运20指明了发展的道路 ， 它不但可以接受别的飞机加油 ， 也可以化身为大型加油机 ， 为别的战斗机加油 ， 这就是欧洲目前的主力运输机 ， A400M 。
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▲A400M的机头有受油管
A400M原本是一种计划取代C130运输机的项目 ， 最早其实是由洛克希德牵头的 ， 后来加入的国家非常多 ， 包括英国和法国 。 但是洛克希德后来转而发展了比较新的C130J型 ， 留下一大堆欧洲国家联合研制新的飞机 。 而这个最终诞生的机型就是现在的A400M ， 整体的性能的确要比C130系列优秀不少 ， 运载重量几乎提升了一倍 。
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A400M的整体外形其实中规中矩 ， 最大载重量为37吨 ， 机长和翼展都超过了40米 ， 最大起飞重量则达到141吨 。 A400M的机翼设计比较先进 ， 采用了大量复合材料 ， 整架飞机的复合材料用量高达40% ， 在很多关键部位也使用了钛合金 ， 而剩下的绝大部分材料为航空铝材 。 这种大型运输机的机翼一般比较厚实 ， 所以其主油箱一般都设置在机翼内部 ， 这和我们普通的大型飞机以及民航客机是一样的 。 A400M在主机翼和翼盒设计了大容量的油箱 ， 总共可以装载超过50吨的燃油 ， 这也使得A400M在运载37吨货物的时候 ， 最大航程可以达到3300千米 。 当然这也和飞机使用了4台先进的涡桨发动机有关 ， 这4台发动机是仅次于图95的全世界排第二大涡桨发动机 。
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A400M在机头飞行员的上方安装一根受油管 ， 可以进行空中加油以增加飞行的航程 。 但是大家在一些照片中也能看到A400M居然可以在翼下挂载两个加油吊舱 ， 为一些战斗机进行加油 。 这其实是A400M和一般运输机设计不一样的地方 ， 美国和苏联俄罗斯的运输机一般都比较专一化 ， 所以在设计的时候几乎不会考虑改装成加油机 ， 尤其是美国 ， 有大量优秀而且先进的民航客机 ， 只有部分KC130系列加油机是改自运输机的 。
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A400M在设计的时候就已经设计了可以安装在机翼下方的加油吊舱 ， 这个吊舱是软管加油设备 ， 可以在两个小时内拆除或者安装 ， 正常情况下可以为两架飞机加油 。 为了增加A400M的加油能力 ， 设计人员还特意在机尾的舱门设置了接口 ， 可以安装一个加油速度较快的 ， 每分钟输出2250升燃油的加油设备 ， 以便为轰炸机或者其他大型飞机进行空中加油 。
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▲罕见的大型飞机伙伴加油 ， 使用的正是流量较大的机尾加油管
为了增加A400M加油时的持续输油能力 ， 还可以在货舱增加一个大容量的附加油箱 ， 总共可以加装13吨的燃油 ， 算上机翼和翼盒里的燃油 ， 其燃油总量超过60吨 。 所以我们会在很多照片中看到一架A400M给另一架A400M加油的经典照片 ， 算是运输机中的伙伴加油！而且也可以给不少大型飞机加油 ， 非常的灵活！
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A400M两个翼下的加油吊舱型号为科巴姆908E ， 每分钟的加油能力为1500升 ， 可以为战斗机加油！最令人称奇的是A400M的低速飞行能力非常出色 ， 甚至可以将速度降低至每小时200千米以下为直升机进行加油 。 最为夸张的是 ， 如果飞机在满载油的情况下降落在军事基地 ， 甚至还可以当做移动加油站 ， 为其他飞机甚至是车辆加油 。 可见欧洲人在设计A400M的时候 ， 确实考虑到了很多未来的使用情况 。 这种让每一架运输机都能快速变成加油机的做法 ， 在战时是非常灵活的 ， 而且运输机有对起降地点要求较低的优点 ， 可以随时伴随部队进行部署 ， 只要起飞就可以进行加油 ， 而且加油机型非常广泛 ， 大到运输机 ， 轰炸机 ， 小到战斗机攻击机 ， 甚至还可以给直升机进行加油 。
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【运20改成加油机可行吗？看看欧洲人是怎么干的，绝对值得学习】所以看了A400M的设计优点 ， 我们完全可以理解中国利用运20加油的优势 ， 其实对于这种大型运输机来说 ， 一般的燃油箱都在机翼上 ， 只要在机翼下方加装了加油吊舱 ， 都可以在数小时之内将飞机完全变成加油机 。 A400M的优势在于他在设计之初就考虑到了加油和受油能力 ， 当然也不排除我国在设计之初也考虑到我国未来加油机数量不足的缺点 。 总之让运20变成加油机的优点是非常多的 ， 虽然有耗油量大 ， 阻力大 ， 经济性不够好的明显缺点 ， 但是以A400M作为参考 ， 这种使用军用运输机作为加油机在战时还是很灵活的 ， 不见得什么方面都要向美国看齐 ， 只要是适合自己的就是最好的 。
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