原创 难中求其稳，上汽一季度净利润超11亿元
2020年太难了 。
肺炎疫情、科比逝世、英国脱欧、美股熔断、耶路撒冷教堂关闭、梵高画作被盗、奥运会推迟、高考推迟 ， 原来的价值观在瞬间的崩塌到重建 ， 改变的是对的看法 ， 不变的是想要“活”下去的信念 。 对于我们个人来说尚且如此 ， 对于更整个世界经济息息相关的汽车行业来说更是如此 。
2019年起 ， 全球汽车行业遇冷 ， 新冠肺炎疫情更是对车企造成巨大冲击 。 中汽协数据则显示 ， 今年一季度全国汽车销量下滑42.4% 。 目前 ， 在已披露一季度业绩的国内上市车企中 ， 多数企业仅实现微利甚至亏损 ， 连长城汽车都出现6.5亿的亏损 ， 你就知道这个残酷的市场从来都不会有什么神话 。
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【原创 难中求其稳，上汽一季度净利润超11亿元】大环境的下滑、消费需求被抑制、重资产的高效运转是上汽集团面前的坎 ， 不过在面对困难之时上汽集团并没有表现得不堪一击 。 4月29日 ， 上汽集团发布了2020年一季度财报 ， 上汽集团实现营业总收入1059.47亿元 ， 归属于母公司所有者净利润11.21亿元 。 在行业下行叠加疫情影响的大背景下 ， 上汽集团依然能够盈利可以说是体现出了整个集团在变化大环境下的韧劲 。
虽然在今年1月2月 ， 消费力被抑制 ， 但是随着疫情逐渐被控制 ， 上汽集团3月、4月销量环比均出现了大幅增长 。 上汽集团3月份整车销量环比增长389% ， 其中 ， 上汽通用五菱零售超过13万辆 ， 重夺销冠 。 而上汽大通同比降幅率先收窄至个位数 ， 经销商库存下降 ， 终端压力有所缓解 。
从内销到出口 ， 当国内市场销售承压思路的转变让上汽集团一季度海外销量、新能源销量依旧强劲 。 今年1-3月上汽集团实现整车出口及海外销售6.68万辆 ， 逆势同比增长5.4% ， 继续保持全国第一 ， 而上汽新能源车销售1.93万辆 ， 增速继续跑赢大盘；上汽经销商库存下降近22万辆 ， 终端压力得到缓解 ， 经销商信心持续恢复 。
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其中 ， 上汽乘用车表现出的韧性可以说超过了很多人的预期 。 今年上汽乘用车3月份销量环比增长近300% ， 已经恢复到了去年同期85%的水平 ， 上汽乘用车的表现可以说远超市场平均水平 。
从弱于大盘、跟随大盘再到超越整个中国汽车市场的表现 ， 顺风下的增长并不能够真正表现出一个品牌在市场中的真正地位 ， 而逆境之中的上汽乘用车表现出的强大实力可以说是对近几年以来的一个最好的总结 ， 这样的殊荣对于上汽集团 ， 对荣威品牌来说是难以想象的 。
除销量回暖、营收增长以外 ， 上汽集团在今年第一季度还有不同于以往的收获 。
到今年一季度末 ， 上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元 ， 现金流管理成效显著 ， 现金的良好储备将更好得帮助上汽集团抵御市场的不确定性 。
然而做到这一点并不容易 ， 从每一项细节来看 ， 通过上汽集团整车企业现金流优化上汽集团第一季度经营活动产生的现金流量净额同比增长90.82% ， 不仅如此 ， 通过上海汽车集团财务有限责任公司调整了上汽集团的金融资产配置 ， 使得投资支付的净现金同比减少 ， 最终达到的效果就是投资活动产生的现金流量净额同比增长243.06% 。
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另一方面 ， 资金的储备在这个向下的大环境下显得格外重要 。 大环境的恶化使得许多企业都开始缩减成本和支出 ， 特别是研发板块 ， 这虽然能够减少现在的成本稳步度过艰难时刻 ， 但是却大大削弱了未来的竞争能力 。
良好的资金储备意味着其技术研发上的强力保障 。 在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障 。 一季度 ， 上汽集团合并研发支出30.90亿元 ， 其中母公司研发费用10.74亿元 ， 占母公司收入比例达11.9% ， 在整个中国汽车企业中来说都是位于前列 。 上汽集团在疫情期间还不断加大在新四化等方面的研发投入力度 ， 为未来技术、产品、服务的创新突破奠定了坚实基础 。
近年来 ， 上汽集团持续推进汽车新四化创新落地 ， 持续高研发投入 ， 提升技术优势 ， 并逐步延伸产业链条 ， 完善相关布局 ， 在插混电驱变速箱、燃料电池电堆、IGBT模块、智能座舱、移动互联、智能驾驶本土化开发、智能网联汽车公共道路测等方面均有所进展 ， 这些都是未来上汽集团继续领先中国汽车市场的重要基础 。
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当我们习惯了看到上汽集团位于桂冠的位置 ， 一旦出现下滑就会产生更多的质疑 ， 但是实际上上汽集团体系力所能够迸发出的力量依旧是不可低估 。
上汽大众与上汽通用仍处强产品周期 ， 上汽大众MEB平台预计2020年底投产 ， 2021-2022年上汽奥迪新车预计投产 ， 都将给上汽集团带来新的利润增量 。
疫情不仅仅考验企业的体系能力 ， 更是应变能力 ， 对于上汽集团这样的重资产 ， 地方性国企来说改变更是不易 ， 但是作为上汽集团的自主品牌却表现出了极强的适应能力 。
当线下渠道的活动受限 ， 用户看车、试驾、保养等都比较麻烦 。 面对特殊时期的新需求 ， 上汽荣威与名爵品牌主动应变、走进用户 ， 尝试开展了用户关爱公益直播、设计大赛开幕仪式云直播、荣威主动净化健康舱直播群访等线上活动 ， 以用户喜欢的方式与他们沟通交流 。
并且在疫情仅仅开始不到20天的时间内就发布了上汽集团首创的深紫外线“杀毒”汽车空调正式发布 ， 具有医疗级杀毒灭菌防护效果 ， 为用户带来“主动净化健康舱” ， 全面提升座舱内的空气质量 。
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从微观角度来看 ， 虽然仅仅是一个经销商政策、一个不同的客户售后策略、一个能够防病毒的空调 ， 但是从宏观层面我们看到的是上汽乘用车荣威品牌在危机情况下的快速应变能力以及从上至下的高效沟通 ， 高效应变能力 ， 这对于一个企业来说才是最核心的竞争力 。
难中求稳、稳中求进、进中求成 ， 上汽集团的下滑是事实 ， 但是在下滑中 ， 我们看到了上汽集团在大环境恶化下的快速反应能力以及强大的资源调配以及利用率 ， 这样的能力是无法用销量和利润来衡量的 。 我们也相信随着未来疫情逐渐被控制 ， 整个中国汽车行业都将会迎来更加快速的发展 ， 而其中上汽集团将继续发挥行业第一的实力为整个中国汽车制造业创造更多的价值 。
文/减号
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