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二手车购买指数：吉利帝豪

二手车购买指数：吉利帝豪
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购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择 ， 但总会令人有所顾虑 ， 担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆 。 实际上 ， 相比于实体性贬值（有形损耗） ， 二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素 ， 却往往被人忽略 。 此外 ， 二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素 。 作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台 ， 车质网基于海量大数据分析 ， 将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估 ， 从而为大家提供直接有效的参考信息 。 本期评估对象为吉利帝豪部分年款车型 ， 详细分析见以下内容 。
一、车型年款分析：2014款-2019款均在可选范围内
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回顾近几年国产品牌的发展历程 ， 你会发现自主品牌犹如一位正在攀爬高山的行者 ， 一步一个台阶 ， 正在稳步向前取得进步 。 不仅如此 ， 我们也可以从另外一个角度看到自主品牌的成长 。 近两年 ， 身边越来越多的朋友开始放弃合资品牌转而选购自主品牌车型 ， 这不光是因为自主品牌性价比更高 ， 产品力和品质的显著提升得到了越来越多的消费者认可 ， 而其中 ， 吉利帝豪便是一个很好的典范 。 时至如今 ， 虽然吉利帝豪还没有真正名义上的换代 ， 但期间针对外观、内饰和配置进行多次升级 ， 依然紧跟时代发展主流 。 下面 ， 车质网就从“二手车购买”角度进行分析 ， 带您一起回顾吉利帝豪的发展历程 ， 以便选出最适合购买的车型 。
在2014年4月 ， 吉利发布了新的品牌构架 ， 原有的三大子品牌（帝豪、全球鹰、英伦）汇聚为统一的吉利品牌 ， 并悬挂为统一新标识 。 同年7月 ， 原本的“EC7”车型也正式更名为“帝豪” 。 相比于老款EC7 ， 新车在外观和内饰进行了全面升级 ， 整车造型变得更有设计感 ， 同时 ， 内饰布局也进行了重新调整 ， 配置也有所升级 ， 整体视觉科技感更强 。 动力方面 ， 该车换装了吉利当时最新研发的1.3T发动机 ， 最大输出功率为133马力 ， 峰值扭矩为185牛·米 ， 数据与此前的1.8L发动机保持一致 。 入门车型还有一台1.5L发动机可选 ， 最大功率为109马力 ， 峰值扭矩为140牛·米 。 传动部分 ， 两款车型匹配均匹配5/6挡手动变速箱或CVT无极变速箱 。
时隔两年 ， 2016年10月 ， 为了纪念吉利帝豪车型取得首个“百万销量记录” ， 吉利品牌针对帝豪车型又再次进行了一次彻头彻尾的大升级 。 相比于2016款车型 ， 2017款帝豪重新定义了外观和内饰设计 ， 其中 ， 新车前脸换装了全新家族式回纹涟漪前进气格栅 ， 同时 ， 在翼子板处还增加了“1MILLION（1百万）”的百万款车型专属标识 。 内饰部分 ， 新车同样采用了最新的家族式设计风格 ， 整体造型显得更加豪华 ， 符合大众消费者的审美 。 不仅如此 ， 新车还针对配备再次进行升级 ， 使得整车更具有竞争力 。 动力方面 ， 新车继续搭载1.5L和1.3T发动机 ， 数据上保持不变 ， 传动系统同为6速手动和CVT无极变速箱 。
【二手车购买指数：吉利帝豪】2018年3月 ， 吉利又推出了帝豪的中期改款车型——全新帝豪 。 2018款帝豪针对外观内饰设计以及配置层面再次升级 ， 同步了家族最新设计风格 ， 同时取消了1.3T车型 。
目前 ， 国内二手车市场中 ， 吉利帝豪仅有一代车型 ， 不过这一代车型按照设计可以划分两部分 ， 其中 ， 2017款（含）之后的车型要比之前的车型整体设计更加年轻 ， 特别是内饰部分 ， 更加符合当下消费者的审美 ， 当然 ， 配置也更加全面 。 不过 ， 2017款之前的车型也毫不逊色 ， 虽然年款时间较长 ， 但在价格上也更有优势 。 其中 ， 2014款-2019款车型均满足国Ⅴ排放标准 ， 国内任何地区上牌都不成问题 。 综合来看 ， 吉利帝豪2014款-2019款车型或都将成为消费者购买的主力军 。
二、市场价格分析：2014款-2016款车型性价更高
通常情况下 ， 汽车产品迭代之际 ， 在售老款车型因清库存优惠幅度很大 ， 有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况 。 那么 ， 目前吉利帝豪的二手车市场行情如何 ， 车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价 ， 综合得出市场在售车源价格范围 ， 以供消费者参考 。
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通过上述二手车价格来看 ， 2014款-2016款车型价格明显更具优势 ， 二手车售价为当年新车指导价的38%-50% ， 特别是2014款 ， 最低价格仅需3万元不到 。， 具有非常不错的性价比 。 而2017款（含）以后的车型 ， 二手车价格依旧坚挺 ， 售价均已超过了当年新车指导价的50% ， 与目前新车终端优惠价相比优势并不明显 。 因此 ， 综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看 ， 选择2014款-2016款吉利帝豪二手车或更为合适 。
三、二手车源分析：2015款-2017款车源较多以2-4年车龄为主
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在挑选二手车时 ， 市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一 。 如果车源充足的话 ， 一方面消费者可选择余地更大 ， 另一方面也增加了近一步议价的机会 。 而如果车源相对不足或者说非常少 ， 那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响 。 车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据 ， 统计得出目前2014款-2019款的吉利帝豪全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源591辆、二手车之家发布车源388辆 。 其中 ， 除2019款之外 ， 其它各年款车型在市场中均占有一定比例 ， 以2016款和2017款车型占比为最高 ， 二者占比之和超过了车源总量的50% 。
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从二手车车源地区分布来看 ， 广东、浙江、陕西、福建、四川和江苏这6个省份的吉利帝豪二手车源量占比已经接近全国总数的70% 。 而各年龄段车型中 ， 2-4年车龄的二手车占比最多 ， 其中 ， 3年车龄的车型占比达到了所有总数的31% 。
四、质量口碑分析：慎购1.5L车型车身生锈问题较多
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消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素 ， 但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标 。 为此 ， 车质网基于大量真实车主投诉 ， 通过专业数据分析 ， 对吉利帝豪产品进行质量评估 ， 从中找出可能存在的批次性质量缺陷 ， 为消费者提供更为直接有效的参考信息 。
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据车质网数据统计 ， 从2019年1-12月 ， 车质网收集到吉利帝豪有效投诉共896宗 ， 投诉集中在2014款-2018款车型中 。 从典型投诉问题来看 ， “车身生锈”问题较为突出 ， 此外“发动机异响”和“漆面起泡开裂”问题投诉量也相对较多 。 通过进一步分析得知 ， “车身生锈”问题大部分都来自于2014款-2016款的1.5L车型中；发动机异响问题主要集中在2017款和2018款1.5L车型中；而漆面起泡开裂问题集中在2016款和2018款款1.5L车型中 。
整体来看 ， 2014款和2016-2018款吉利帝豪车型投诉量相对较高 ， 特别是主流的1.5L版本车型 ， 故障问题较为集中 ， 因此 ， 建议消费者在选购上述年款车型时 ， 可以重点关注以上几方面的故障问题 。
五、召回情况分析：国内共有1次召回记录变速箱跳挡问题需重视
从目前掌握的数据来看 ， 吉利帝豪在国内发布召回公告共1次 。 这次召回中 ， 部分车型变速箱可能存在第6挡位突然跳入空挡的可能 ， 造成车辆动力输出中断 ， 涉及车型为2015年11月17日-2015年12月29日生产的帝豪车辆 。 在此 ， 车质网要提醒广大消费者 ， 在购买二手车时 ， 需及时致电厂家客服或到4S店查询 ， 该车辆此前是否已按召回方案进行处理 ， 以免车辆依旧带“病”上路 ， 存在安全隐患 。
总结：
通过以上分析不难看出 ， 在选购吉利帝豪二手车型时 ， 除谨慎购买投诉较高的2014款-2018款1.5L车型外 ， 其余车型在质量口碑方面的表现相对较为稳定 ， 均在可选择范围内 。 特别是2014款-2016款1.3T车型 ， 无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出 ， 建议在购买时可优先考虑 。


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