都说福特锐际好，却没多少人敢买！这比说它不好还恐怖
合资品牌、四驱、最大扭矩393N·m、零百加速低于7秒 ， 通常情况下 ， 要把上述卖点结合起来至少得花25万甚至更高的售价 ， 福特锐际却以最低18.98万元的官方指导价来到大家面前 。
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如果你问我福特锐际产品力和定价如何 ， 我可以肯定的回答你——不错！遗憾的是 ， 人无完人车无完车 ， 福特锐际还是有诸多不足 。 更重要的是 ， 福特之「结症」并非跑得快的锐际就能解决！
福特锐际前景喜忧参半或许是模仿美系豪华品牌凯迪拉克的崛起之路 ， 福特锐际也把发动机参数设定得非常漂亮 ， 虽然是一款家用紧凑型SUV ， 福特锐际也全系搭载2.0T高功率涡轮增压发动机 ， 最大马力248ps ， 最大扭矩393N·m ， 配合8AT变速器 ， 实测0-100km/h加速时间低于7s ， 可以说强劲的动力表现一定是福特锐际最大的卖点之一 。 除此之外 ， 只要不选择“乞丐版” ， 次低配车型起即搭载适时四驱 ， 18.98万元的官方指导价也非常接地气 。
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不过 ， 强劲动力带来的却是居高不下的油耗 ， 经笔者实测 ， 福特锐际百公里综合油耗约为11.5L ， 远比同级别的丰田RAV4、本田CR-V高 。 如果说豪华品牌凯迪拉克的车主不在乎高油耗 ， 平民品牌福特的车主也不在乎高油耗吗？这是个值得探讨的问题！
从汽车销量网站获悉：长安福特锐际2020年1-3月累计销量仅为3514辆 ， 按道理来说“全副武装”的长安福特锐际应该畅销才对 ， 可事实却为何相反？由此可见 ， 拥有琳琅满目的配置甚至富余的动力也未必能诱惑到消费者 ， 水能载舟亦能覆舟 ， “快”是福特锐际的优点 ， 但不能因为这个优点而带来油耗高使用成本昂贵等缺点 ， 厂家不应该只考虑「配置堆砌」 ， 更应该思考消费者真正的「需求」 。
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思路不改「结症」难解福特正面临着什么困境？入门级车型不再热销 ， 中高端车型少有作为 ， 如此两头落空销量焉能不败？
纵观福特入门级车型 ， 无论是曾经的紧凑型运动标杆福克斯 ， 还是后发制人的销量支柱福睿斯如今都因为三缸发动机而丢失阵地 。 不管福特的1.0T、1.5T三缸发动机荣获多少专业大奖、相关殊荣 ， 消费者有顾虑 ， 消费者不认可才是关键 。 与其跟消费者死扛到底 ， 证明自己的三缸技术有多么牛、自己的减震稳定性付出了多少努力 ， 不如学习丰田、大众给消费者提供想要的！
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而在福特中高端车型上 ， 无论是红极一时的锐界 ， 还是扶不起的金牛座 ， 都或多或少因为产品质量、产品故障、设计缺陷、体验感、产品溢价等诸多因素身陷囹圄 。 试想连粉丝众多的大众汽车也未能带领CC、辉昂等中高端车型一战成名 ， 品牌力稍显不足的福特本就不该淌这浑水 ， 安分守己做好20万及以下的细分市场即可 ， 毕竟手握三四十万的购车预算 ， 买BBA不香吗？
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座驾参谋福特锐际的产品力可圈可点 ， 可问题是很多“诚意”并不是消费者迫切需要的！以小见大 ， 难道把2.0T发动机最大马力降低到200ps平衡油耗表现 ， 动力就差了吗？难道把堆砌式的科技配置一定减少 ， 投入到细节零部件稳定性、安全性的研发就没人看到了吗？相传 ， 后续福特锐际会新增1.5T车型 ， 笔者相信新车也一定会销量改观起到积极性的作用 。 只不过 ， 福特之「结症」并非锐际一车能解！
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