江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新能源汽车@30万补贴门槛将加速新能源汽车洗牌

近日 ， 财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》） 。 《通知》中设立的30万元补贴红线成为业内关注和讨论的焦点 。 《通知》显示 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 采用“换电模式”产品除外 。
这是国内新能源补贴政策首设价格门槛 。 对于为何会有这种规定 ， 笔者认为 ， 一般而言 ， 30万元以上的车型都会被打上“豪华车”标签 。 近年 ， 国内豪华车市场增速迅猛 ， 但与主流车市相比 ， 体量仍有限 。 而补贴的最终目的是推动新能源汽车普及 ， 争取在2025年新车销量占比达到25%左右的目标 。 这一目标是工信部在2019年底发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中提出的 。 基于此 ， 2020年新能源汽车补贴将门槛设置在30万元并不奇怪 。
所谓“时势造英雄” ， 当新能源汽车补贴上限定为“30万元”时 ， 谁会被造就 ， 谁又会被拦在门槛之外？
业内有观点认为 ， 受补贴新政影响较大的会是特斯拉 。 目前 ， 特斯拉Model 3的销售均价在30万元以上 ， 且近几个月销量一路走高 。 而对售价普遍低于30万元的自主新能源车企来说 ， 补贴新政似乎带有保护意味 。 但也有观点认为 ， 补贴新规有望倒逼特斯拉降价 ， 受此影响 ， 自主品牌将会迎来新一轮洗牌 。
事实上 ， 30万元补贴门槛的设立并不能真正限制住特斯拉 ， 只是给它了一个降价的台阶 。 目前来看 ， 首先遭殃的应该是产品定位在30万~40万元区间、销售规模体量小或者产品尚未上市的车企 。
【新能源汽车@30万补贴门槛将加速新能源汽车洗牌】据不完全统计 ， 目前已上市或即将在今年上市的30万元以上电动车车型超过10款 ， 包括理想ONE、天际ME7、博骏iV6等 。 按照补贴新政 ， 这些车型的售价在30万元红线之外 ， 对他们来说 ， 只有两条路可走：要么降价获得补贴 ， 要么放弃补贴凭借实力闯出一片天地 。
值得一提的是 ， 售价超过30万元的蔚来车型凭借“换电模式”拿到了新能源补贴 。 但其他车企现在布局换电业务 ， 则是远水解不了近渴 。 如此一来 ， 自主品牌和造车新势力的“温室空间”将越来越小 。 反观传统豪华车企 ， 不少已开始在新能源领域实行全方位覆盖 。 由于豪华品牌的溢价能力更容易被消费者认可 ， 大概率将抢占部分市场份额 ， 所以30万元补贴门槛的设立将加速车企之间的“洗牌” 。
财政部在政策解读中也已经明确表示：“新补贴政策的方向之一在于扶优扶强 ， 设置清算门槛 ， 促进优势企业做大做强 ， 加速落后产能退出 ， 提高产业集中度 。 ”
【新能源汽车@30万补贴门槛将加速新能源汽车洗牌】由此可见 ， 高端电动品牌在国内汽车市场的“脱补” ， 将给自主新能源品牌的未来发展指明另一条路径 ， 即若想实现新能源产品高端化 ， 就不能依赖补贴 ， 就需要直立行走、实力取胜、独立生存 。
每日经济新闻


    推荐阅读


    上一篇：美国演员Gigi Hadid开始引领牛仔外套潮流，众明星都爱

    下一篇：有一种大胆叫Lisa，穿开衫故意只扣两个扣子，效果却美出新高度