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日产有GTR，本田有NSX，为啥丰田没有顶级跑车？

好像就丰田没有顶级跑车 ， 乍一看还真是这么回事儿 。
战神GT-R之名我想不用多说 ， 只要你敢踩它就敢带你飞的特质 ， GT-R狂斩400万以下超跑 ， 你可着这个圈儿找 ， 内燃机范畴内能够达到2.7秒加速的超级跑车还有谁？单单在直线加速赛中 ， 这2.7秒的加速成绩能够让大牛瑟瑟发抖 。
“我600万只能跑2.8秒 ， 凭啥你160万就能跑2.7秒”？别问 ， 问就是豪横 。
日产有GTR，本田有NSX，为啥丰田没有顶级跑车？
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相比于GT-R的野蛮 ， 本田的NSX更有一种艺术感 。
好不夸张的说 ， 鄙人有幸在车展上离它50cm ， 虽然还是被工作人员无情的轰了出来 ， 但NSX那种无以言表的精湛设计算是深深地吸引了我 ， 既然买不起NSX ， 就买个1:18的模型吧 。
相比于一眼深吸眼球的外形设计 ， NSX内敛之气也足够诱人 ， 3.5T油电混合动力系统的艺术魅力着实让人无法自拔 ， 本田为其配备了一台3.5TV6涡轮增压发动机 ， 配备的是综合扭矩645牛米的电机系统 ， 这套动力系统的确没有GT-R的暴躁 ， 但也拥有3.4秒左右的加速成绩 。
最便宜那会 ， 印象中NSX跌至200万左右 ， 也算得上狠货一台 。
日产有GTR，本田有NSX，为啥丰田没有顶级跑车？
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有人问了 ， 日产、本田都有超级跑车了 ， 丰田的超级跑车是哪个？牛魔王、86这也不算超级跑车啊 。
这个问题问得好啊 ， 丰田的确没有超级跑车 ， 但雷克萨斯有啊 ， 那台LFA前两天又上了热搜 ， 土豪花700多万买了台N手的雷克萨斯LFA ， 看到这条新闻我价值观都有点崩了 ， 要知道7年的全新LFA也才卖600万 ， 开了这么多年过了N手还能卖到700万 。
你要说NSX是个工艺品 ， 那么雷克萨斯LFA就是典藏品了 ， 开出来就是移动的工匠派体现 ， 不要跟他聊性能 ， 你会跟百达翡丽聊时间精准度吗？
就算它搭载的是4.8V10自然吸气发动机 ， 没有过强的技术以及过多的性能 ， 加速也是三款车型最慢达到了3.7秒 ， 但这种顶级跑车谁关心加速性能？
【日产有GTR，本田有NSX，为啥丰田没有顶级跑车？】3.7秒加速不够你用吗？谁会拿着这种艺术品下赛道跟人家逞能？这种事儿是改装高尔夫干的事儿 ， 雷克萨斯LFA是顶级土豪释放情怀的工艺品 ， 它是用来看的 ， 用来装情怀的 。
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这些算是超级跑车吗？论性能算 ， 但论调文化 ， 好像还不算 。
跑车讲的是性能 ， 超级跑车玩的就是文化 ， 法拉利、兰博基尼的确可靠性差点意思 ， 但人家玩的就是顶级 ， 能够第一时间深深吸引顶级富豪的眼球 ， 君不见顶级富豪圈的首选大玩具不是兰博就是法拉利 。
也没见谁买GT-R或者NSX啊 ， 归根结底是欧洲顶级跑车文化吸引着全球消费者 ， 就像你买顶级腕表 ， 一定买的是瑞典货 ， 而不是美国货 。
日本没有顶级跑车文化 ， 日本只有改装车文化 。
日产有GTR，本田有NSX，为啥丰田没有顶级跑车？
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一方面是历史原因导致 ， 另一方面原因是环境导致 ， 日本造车初衷必然以实用为主 ， 超级跑车需要优美的线条 ， 出色的风阻系数 ， 卓越的性能 ， 但这对于日本人来说太难 。
不是造车难 ， 是发展难 ， 日本不需要这种华而不实的产品 ， 相反他们物料短缺 ， 需要物尽其用的产品 ， 能满足日常用车需求即可 ， 超级跑车这种顶级的奢侈品 ， 岛国内消化非常困难 ， 导致行业兴起初期就没有超级跑车的需求 。
没有需求就不会有发展 ， 这就是日本没有顶级跑车的根本原因 。
欧洲为什么有？反过来想想就非常清楚 ， 欧洲大陆地大物博 ， 工业发达且消费能力整体较强 ， 加上汽车工业早于日本 ， 所以能够为超级跑车提供成长的温床 ， 行业簇生出了这一顶级细分车型并不难理解 。


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