叫板特斯拉Model 3！小鹏发布新款电动轿跑P7，售价22.99万起
北京到青岛不到700公里 ， 如果告诉你有一款电动车中途不充电就能跑到 ， 你信么？续航706公里 ， 售价25.49万元 ， 溜背的外观 ， 轿跑的造型 ， 中国版超长续航特斯拉 ， 就问你心不心动！
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小鹏这个牌子可能很多人都没听说过 ， 但这次发布的706公里续航的P7纯电动 ， 纯国产电动车 ， 应该会让它的名声更响亮 。
而且最近小鹏与特斯拉闹的沸沸扬扬 ， 其实两家公司从很早就开始出现摩擦 ， 至此因为工程师的问题 ， 特斯拉向法院提出要求小鹏公布其自动驾驶系统的源代码 ， 事态进一步升级 。
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公布系统源代码就相当于在牌桌上给别人看了自己的“底牌” ， 这可不是闹着玩的 ， 相信大家都看过《赌神》这部电影 ， 要是知道对方扣着的那张牌是什么 ， 真个牌局也就没有悬念了
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当然也有很多汽车媒体为小鹏打“call” ， 支持小鹏 ， 毕竟在这位前特斯拉工程师入职前 ， 小鹏就已经将自动驾驶技术运用到了旗下的G3上 ， 而特斯拉这样打压小鹏 ， 让极果君觉得另有隐情......
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难道是小鹏的自动驾驶技术已经追上特斯拉甚至赶超？极果君在此不做评论 ， 可特斯拉的强硬态度 ， 让人不尽的联想......
但这并没有让小鹏自乱阵脚 ， 遵循自己的时间表上市了与特斯拉Model3竞争的小鹏P7 。
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小鹏P7是小鹏汽车发售的第二款车型 ， 新车2019年广州车展中首次与大家见面 ， 定位中型纯电动轿车 ， 对标特斯拉Model3 。 现于4月27日正式开始接受预定 ， 并公布了售价 ， 从22.99万元起到最高33.99元 ， 共有八款车型供大家选择 。
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前段时间还爆出特斯拉Model3的价格可能会下探到22万左右 ， 先不说这是否是对小鹏P7上市做出的回应 ， 这对刚刚提车的客服真的好么......言归正传 ， 小鹏P7才是我们今天的主角 ， 不能让特斯拉抢了风头不是 。
“套娃”是什么 ， 没听说过小鹏P7的外观设计极果君觉得还是很不错的 ， 与自家兄弟G3相比几乎没有任何延续 ， 别的车厂几乎都在采用“套娃”战术的时候 ， 在小鹏这里似乎并没有刻意的强调 。 不过P7虽然跟自家兄弟不像 ， 但跟特斯拉还是有些许的相似的 ， 特别是侧面的腰线 。
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车身采用溜背式的造型、短前悬、较宽的轮距营造出一种低趴的感觉 ， 使宽大的车身看起来充满活力 。 车头采用了了分体式大灯并和LED贯穿式灯带 ， 再搭配上扁平化的车头 ， 给人一种科幻的感觉的同时提升了整个前脸的辨识度 。
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车头的LED灯带不仅有辅助照明的功能 ， 还可以充当电量显示器 ， 在充电的时候灯带亮起的长度与充入电量成正比 ， 这样的设计使人们可以不坐到车里就看到车辆充入的电量 ， 方便了不少 。
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车身尺寸上 ， 车身长度达到了4880毫米 ， 这长度只比特斯拉的Models短了99毫米 ， 要比自己的竞争对手Model3长出了不少 ， 轴距也达到了2998毫米 ， 将近3米的轴距 ， 保证了后排乘坐的舒适性 。
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续航超特斯拉 ， 搞事情哦！续航方面小鹏P7的最长综合续航（NEDC）达到了706公里 ， 基本与普通汽油轿车不相上下 。 被誉为国产最高续航电动轿车 。
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这辆车搭载了小鹏与宁德时代联合开发最新一代方形电池组 ， 电芯额定能量80.87kWh、能量密度达到了170Wh/kg 。 其实单看电池容量觉得P7官方称最高续航706公里实在有点难以置信 ， 但看到这辆车的风阻系数的时候 ， 极果君明白了为什么NECD可以达到这么不可思议的里程了 。
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P7的风阻系数只有0.236 ， 大家对这个数值可能没有概念 ， 极果君举几个例子特斯拉ModelS的风阻系数是0.24 ， 奔驰S级是0.24 。 要知道风阻系数每降低0.01 ， NEDC就能增加8公里 。
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而在光电续航里程测试中小鹏也取得了不错的表现 ， 并战胜了特斯拉Model3 。 光电续航测试包含了70%的城市道路和30%的高速 ， 在测试中小鹏P7表显里程为706公里实际里程为567.1公里比值大约80% ， 而特斯拉Model3长续航版表显里程为664公里实际里程为508.8公里 ， 比值约为76% 。 虽然只有4%的差距 ， 但这也表明小鹏P7的续航里程更加的真实 ， 而且在价格更便宜的情况下 ， 里程更长 ， 这样的优势是不能忽略的 。
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在拥有高容量大密度电池的同时 ， 小鹏P7的直流快充速度也比较令人满意 ， 得益于高性能电芯的选型及充电策略的优化管理 ， 10分钟充120+km的应急电量 。 而交流慢充从30%-80%也只需要6.5小时左右 。
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新一代高功率大扭矩永磁同步电机 ， 功率密度高达2kW/kg ， 最大功率316千瓦 ， 扭矩655牛米 ， 四驱高性能版百公里加速达到了4.3秒 。 这是个什么概念呢 ， 特斯拉Model3高性能全路驱动版的最大功率是440千瓦 ， 扭矩639牛米 ， 虽然还有些差距 ， 但这也不能否定小鹏在这方面所做的努力 。
科技配置永远不嫌多小鹏P7的科技可以说没有让大家失望 ， 10.25英寸的全液晶仪表+14.96英寸的中控屏幕 ， 虽然尺寸上与G相比略有下降但一体式贯穿设计 ， 更有科技感 。
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车载娱乐芯片采用了高通骁龙的820A ， 并搭载了XmartOS2.0系统 。 小鹏还针对车内的应用场景进行了优化 ， 例如语音助手小P的形象和唤醒词都可以根据个人喜好自定义 。
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新系统还支持全场景语音智能交互 ， 可以持续倾听命令 ， 不需要重复唤醒 ， 还可以随时打断 ， 进行下一个步骤 。 这两点的加入让语音助手显得不再那么“傻” 。
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在应用的生态环境方面 ， XmartOS2.0作为车载系统 ， 做的还是很不错的 ， 支持应用商店及支付宝小程序双重生态 ， 目前已经支持超过100款应用和服务 ， 不需要手机就可以实现出行 ， 娱乐 ， 购物等生活服务 。
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不仅如此 ， 该系统还对第三方应用开放 ， 不仅可以像特斯拉一样用方向盘玩自带的游戏 ， 还可以安装第三方游戏 ， 如《狂野飙车》 。 还可以在车内K歌时 ， 车辆的氛围灯跟随音乐的律动 。
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小鹏P7采用了手机蓝牙钥匙与NFC钥匙相结合的解锁方式 ， 通过手机蓝牙感应车辆解锁 ， 在隧道或地下室没有信号的地方也可以解锁车辆 ， NFC刷卡解锁没什么可说的 ， 但此功能还支持云端发卡 ， 可以分享NFC数字钥匙给亲友用车 ， 非常方便 。
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音箱方面P7装配了丹拿音响 ， 全车共有18个喇叭 ， 可以满足音乐爱好者对音质的追求 ， 并且还搭载了可升降高音场扬声器“逼格”很到位 。
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自动驾驶是看家本领小鹏P7搭载了小鹏汽车最新的XPILOT3.0驾驶辅助系统 ， 相比上一代增加了“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能 。
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高速自主导航驾驶模式需要在特定的高速路段才能实现 ， 当设定好目的地 ， P7可以根据路线指引 ， 实现自主变道、切换高速路线 ， 并在行车中实时选择最优路线 。
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ACC自适应续航可以根据前车的速度自动调整车速 ， 一直保持设定好的车距 ， 当前方无车则按设定的速度行驶 。 油门刹车都不用踩 。
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ATC是自适应弯道巡航可以在入弯时减速 ， 出弯时加速 ， 保证乘坐的舒适性 。
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LCC车道居中系统 ， 通过前挡风玻璃上的摄像头探测车道线 ， 可以一直保证车辆在车道中间行驶 。 不握方向盘也可以走直线 。
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ALC自动变道辅助 ， 高速公路驾驶时 ， 车辆会实时规划并推荐最佳路线 ， 可通过拨转向拨杆确认变道操作 。 找出最佳路线 ， 保证车速 。
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自动泊车功能大家应该都不陌生 ， 不过这个功能用的人可能并不多 ， 而P7不仅配备了自动泊车功能 ， 还带有停车位记忆泊车 。 该功能可以可通过对常用的车位记忆和驾驶路线学习 ， 实现停车场内自主泊车 。 回家回家停车将由它自己完成 。
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XPILOTDrive不仅在驾驶上提供一些列的辅助 ， 在主动安全上也非常的全面 。 全车配备31个传感器 ， 实时监测行车周边环境 ， 提供360度全方位的碰撞预警 ， 保证行车安全 。
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根据中华人民共和国工业和信息化部发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中第三条中明确指出 ， 售价30万以上的新能源电动车将不再享受补贴 。 而前一阵传出的特斯拉Model3将降价到22万的消息应该就是为了应对这项政策 。
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而P7的售价只有全驱高性能版的售价超出了30万元 ， 可能小鹏觉得追求性能的人都不差钱吧......
小鹏P7的推出不仅丰富了小鹏汽车的产品线 ， 而且填补了了自主品牌中高端电动车的空缺 ， 但这也是未来电动车的发展趋势 ， 相信在不久的将来700公里的续航里程将成为中端纯电动汽车的标配 。 毕竟30万是道坎 ， 低于这个价格才能拿到补贴 。
【叫板特斯拉Model 3！小鹏发布新款电动轿跑P7，售价22.99万起】而极果君也会一直关注P7的发展 ， 将会在第一时间为大家推出实车的详细评测 ， 敬请期待哦 。
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