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『波音』波音一季度财报发布：营收同比下降26%，净亏损逾6亿美元

北京时间4月29日晚间 ， 美国飞机制造商波音公布了2020年一季度财报 。 财报显示 ， 今年一季度 ， 波音业务受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飞的重大影响 。
今年一季度 ， 波音实现营收169亿美元 ， 同比（较上年同期）下降26%；净亏损为6.41亿美元 ， 去年同期则取得净收益21.49亿美元 。 共交付5架737系列飞机 ， 上年同期为89架 ， 较上年同期下降94.38% 。
按美国通用会计准则（GAAP）计算 ， 波音2020第一季度每股亏损1.11美元 ， 上年同期每股收益3.75美元；核心每股亏损（非美国通用会计准则下Non-GAAP）为1.70美元 ， 上年同期每股收益3.16美元 。
波音方面称 ， 上述数据主要反映了新冠肺炎疫情和737 MAX停飞所带来的影响 。
波音公司总裁兼首席执行官David Calhoun说：“COVID-19大流行正在影响我们业务的各个方面 ， 包括航空公司客户的需求、生产连续性和供应链稳定性 。 我们关注的是员工及其社区的健康与安全 ， 同时我们采取艰难而必要的行动来应对这场前所未有的健康危机 ， 并适应变化的市场 。 ”
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在现金流方面 ， 今年一季度 ， 波音的营业现金流量为-43.02亿美元 。波音方面称 ， 主要反映了737 MAX停飞和新冠肺炎疫情的影响 。
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在积压订单方面 ， 截至一季度末 ， 波音未完成的订单总额为4390亿美元 。 其中包括超过包括5000架商用飞机 ， 价值3520亿美元 。【『波音』波音一季度财报发布：营收同比下降26%，净亏损逾6亿美元】具体来看各业务表现：
在商用飞机业务方面 ， 2020年第一季度 ， 波音商用飞机交付量为50架 ， 上年同期为149架 ， 同比下降66% 。
具体到737系列飞机 ， 2020年第一季度波音共交付5架737系列飞机 ， 上年同期为89架 ， 同比下降94.38% 。
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从财务表现来看 ， 今年一季度 ， 波音商用飞机业务实现营收为62.05亿美元 ， 同比下降48% ， 营业利润率为-33.3% 。波音方面表示 ， 这反映了737 MAX停飞导致的交付量下降以及新冠肺炎疫情的影响 。
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其中营业利润率的下降是交付量下降、737 MAX生产暂停而产生异常生产成本7.97亿美元以及与737NG机身与机翼连接组件拨叉维修费用相关的3.36亿美元费用相关 。 787飞机利润率下降主要是因为新冠肺炎疫情以及因应新冠肺炎疫情而暂时中止普吉特海湾工厂运营导致的异常生产成本1.37亿美元 。波音方面称 ， 新冠肺炎疫情对737计划产生了不利影响 ， 因为该项目的生产速度比之前计划的要慢 。 随着737 MAX的计划复飞 ， 今年737 MAX的生产将以较低的速度恢复 ， 并在2021年逐步增加到每月31架 ， 并随着市场需求逐步增加产量 。 不过 ， 由于生产率假设的更新 ， 737 MAX生产暂停导致的异常生产成本预计增加了约10亿美元 ， 使这部分的预计总成本达到了约50亿美元 ， 预计的潜在优惠和与737 MAX停飞有关的对客户的其他考虑未发生实质变化 。
此外 ， 787的生产率将从2020年的每月14架减少到2020年每月10架 ， 并在2022年之前逐步降低到每月7架 。 777和777X的综合生产率在2021年减少到每月3架 。 767和747计划生产率没有变化 。
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在国防、宇航和安全业务方面 ， 2020年一季度 ， 波音营收下降至60.42亿美元 ， 较上年同期下滑8%；营业利润率下降至-3.2% ， 去年同期则为12.9% 。波音方面称 ， 这主要是由于KC-46A加油机的税前费用为8.27亿美元 ， 其中5.51亿美元与4月和美国空军签署协议开发集成新的远程视觉系统有关 ， 其余成本则反映了生产力降低以及与新冠肺炎疫情相关的工厂停工 。 在该业务领域 ， 截至今年一季度 ， 波音积压的订单量为640亿美元 ， 其中28%的订单量为美国境外客户 。
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在全球服务业务方面 ， 今年一季度 ， 波音营收为46.28亿美元 ， 较上年同期46.19亿美元略有增幅 。波音方面称 ， 这主要反映了政府服务量的增长 ， 但被新冠肺炎疫情导致的商业服务量下降大部分抵消 。 营业利润率增长至15.3％ ， 波音方面称 ， 这主要是由于政府服务业务业绩良好 。
随着新冠肺炎疫情大流行的继续 ， 航空公司客运量持续减少 。
波音方面称 ， 看到了这对新商用飞机和服务需求的重大影响 ， 同时航空公司也推迟了购买新飞机的时间、放慢了交付时间并推迟了维修 。
为了使业务适应新的市场现实 ， 波音正在采取多项行动 ， 包括降低商用飞机的生产率 。 该公司此前还宣布了领导层和组织结构调整 ， 以精简角色和职责 ， 并计划通过自愿裁员计划和其他的举措来减少总体人员配置 。
波音还采取了一系列措施来管理短期流动性 ， 包括利用定期贷款机制、降低运营成本和可支配支出、延长现有的股票回购暂停时间、暂停分红、减少研究与开发以及资本支出、取消当年度首席执行官和董事长薪酬等 。
波音方面称 ， 获得额外的流动性对于波音和航空制造部门的复苏至关重要 ， 公司正在积极探索所有可用的选择 ， 公司相信能够获得足够的流动性来为其运营提供资金 。
David Calhoun称：“虽然COVID-19给我们的业务带来了前所未有的压力 ， 但我们对公司的长期前景充满信心 。 我们将继续为国防客户的重要国家安全任务提供支持 ， 我们正朝着737 MAX的安全恢复服务目标迈进 。 我们将安全性、质量和卓越的操作带入我们每天的所有工作中 。 航空业将始终保持其韧性 ， 我们的产品和技术产品组合处于有利地位 ， 我们有信心将摆脱危机 ， 并再次成为行业领导者 。 ”
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