红旗超跑的背后，我对它的疑问、期待和展望
这两天红旗超跑的新闻又刷屏了 ， 特别是在外国品牌基本没有什么动静的情况下 ， 显得特别抓人眼球 。 是的 ， 超跑还没有出来 ， 但红旗用这个新闻提醒我们：红旗超跑不是PPT 。
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据路透社报道：一家鲜为人知（无论是对于外媒还是国内来说）的美国工程设计公司（SilkEV）向他们表示 ， 计划与中国一汽集团合作 ， 打造红旗品牌的S系列车型 ， 这个工程涉及到14.1亿美元（100亿元人民币）的投资 。
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说到S系列 ， 其实我们在去年法兰克福车展上就见过这款概念车——红旗S9 。 这是一台定位超级跑车的车型 ， 一汽红旗官方表示 ， 红旗S9将搭载V8涡轮增压发动机+电机组成的混动系统 ， 最大功率将超过1400马力 ， 极速超过400km/h ， 常规条件下百公里加速小于2.3s ， 极限条件下甚至能突破1.9秒 。
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其实刚看到这个数据的时候 ， 我是很惊讶的 。 没有造超跑经验的红旗 ， 一上来就把数据整这么猛 ， 未免产生一些疑问：为什么要这样做？如何做到？
鉴于红旗S9限量70台的身份 ， 在座的各位包括我自己这辈子基本上都不可能开上 ， 所以我关注的重点还是放在了它的研发、对于红旗品牌以及对于车坛造成的影响上面来 。 于是 ， 随着探讨的深入 ， 我们不得不来看看前面新闻提到的——SilkEV 。
SilkEV何许人也？
如果你在百度上搜一下关于红旗超跑的新闻 ， 就会发现很多媒体把SilkEV和布加迪、帕加尼联系起来 ， 说这些车都是他们开发的 。 我很惊讶 ， 但仍然持怀疑态度 。 后来我找到了SilkEV的官方网站 ， 上面并没有关于其他汽车品牌的信息 。
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在网站的自我介绍中 ， SilkEV写道：SilkEV是一家专注于中国汽车市场的全方位汽车解决方案提供商 。 它于去年四月在上海自由贸易区成立了一家公司 ， 注册资本为人民币100万元（合141,281美元） 。 它在意大利的摩德纳 ， 中国和纽约设有办事处 。
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这三个地方对于汽车工业来说实在是拥有无法忽略的地位 ， 如果我告诉你我的车在摩德纳完成了动力、底盘调教；在纽约的前瞻设计室进行了外观内饰设计；辅以国内极致工艺手工打造 。 那么它会是什么样的？虽然前面都是我的猜想 ， 但把这些东西汇聚到红旗S9上面 ， 它给了我太多的期待 。
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说回SilkEV ， 它的网站将其描述为具有“精英工程师团队”的完整汽车解决方案提供商 。 我想点进这些图片领略一下SilkEV的大作 ， 但始终点不进去 ， 最后图片和下面一些文字成功给我留下了想象的空间 。
S9是红旗版的蔚来EP9吗？
要打造一辆新车型 ， 一定要从概念开始 ， 超跑也不例外 。 记得我还在上学那会儿 ， 了解汽车的渠道不像现在这么丰富 ， 要攒不少零花钱才能跑到书摊买一本汽车杂志 ， 我当时买它的原因很简单——我被封面深深吸引了 。
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上面印了四个大字——天方夜谭 。 没错 ， 这正是一辆布加迪威龙概念车 ， 1001马力 ， 400公里/小时 。 要知道那个时候我爸的奥拓才38马力 ， 威龙的实力早已突破我的想象 ， 名副其实的天方夜谭 。
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当然 ， 除了冷冰冰的数字 ， 超跑还有另一种打开方式——圈速 。 虽然去过纽北的人不多 ， 但知道的不在少数 。 就像我们提起Type—R ， 能想起万转神机的人是有情怀的车迷 ， 而更多人是接触到“纽北最快前驱车”思域Type—R开始的 。 纽北不是能够证明实力的唯一途径 ， 但它是任何标榜性能车型都绕不开的一条赛道 。
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在此之前 ， 奇瑞向纽北发起了挑战 ， 实现了自主品牌0的突破；之后的蔚来用EP9夺下了“最快电动车“的称号 。 当越来越多的自主品牌开始涉足纽北 ， 也正式拉开了中国品牌走向世界的序幕 。 我常常认为 ， 能够在国内新车销量霸榜的 ， 是好车型；而真正走出国门 ， 让世界消费者都认可的 ， 才意味着品牌的升华 。 那么红旗S9准备走哪一条路呢？
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千万不要光堆数据 。 因为如果就拿数据论英雄 ， 那么所有超跑在它面前都是垃圾 ， 它就是寻血猎犬（BloodhoundLSR） ， 极速1600公里/小时 。 数字是最容易令人眼前一亮的表现方式 ， 但也是最容易过期的方式 ， 因为一旦被后来者超越 ， 那么存在感就迅速大打折扣——你记得最便宜的安卓旗舰 ， 记得第二便宜的吗？
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就我开过的各种车而言 ， 最让人印象深刻的往往不是最快的车 ， 而是和驾驶者沟通感恰到好处的车 。
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偏向豪华的GT跑车 ， 能够将外界的噪声、震动减少到最小 ， 为你营造出私人的长途旅行舒适感；它像一个管家一样照顾好你的一切 ， 动力反而是第二位 ， 并且往往过剩 。
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那些基本上拿臀部减震的类赛车 ， 开起来确实很爽 ， 但需要你时刻保持控制——哈士奇拉雪橇很快 ， 但前提是你的技术要好 ， 精力要集中 。
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最后一种是不多不少刚刚好的车型 ， 马力小的如86、中间的有阿尔法罗密欧Giulia、更强的HurucanPerformante 。 它们能让一个普通的驾驶者变得更好；能让一个经常跑赛道的人有信心去挑战职业；而在职业选手手中往往就是“纽北最速XX“的称号 。
因此 ， 摆脱掉深陷数据怪圈的状态 ， 红旗要好好思考——什么是“中国式极致“了 。
S9量产了 ， 然后呢？
显然当我们迎来量产S9后 ， 第一间发生的事情就是红旗品牌在消费者心中的升级——成为集豪华、高性能于一体的自主豪华品牌 。
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更重要的是 ， 我期待在红旗的车上看到国人对于自主品牌认识的更新 ， 之前的H9和HS7已经做得不错 ， 而到S9身上将会迎来一次爆发 。 打破合资、自主之间的认识鸿沟甚至偏见 ， 红旗任重而道远 。
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【红旗超跑的背后，我对它的疑问、期待和展望】撰文I刘一手图片I网络
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