一般的“电动爹”都不配和它相提并论？
【一般的“电动爹”都不配和它相提并论？】说到国内新能源车企 ， 我想除了某几个比较“出位”的新势力品牌外 ， 广汽新能源应该是为数不多 ， 一直在默默干实事的传统汽车品牌了 。
从一开始的GE3 ， 到全新打造的Aion系列 ， 广汽新能源一直在坚持打造自己的专属电驱动平台（GEP）坚持正向开发 ， 包括L3自动驾驶、5G互联等等 ， 是实打实地在做面向未来的新能源汽车 。 大家可以想想看 ， 目前市面上多数的纯电动车 ， 有多少是“油改电”而来的？它们的续航里程普遍都不高 ， 开起来也不咋地 ， 甚至连屏幕都没一个 ， 就像一台诺基亚强行改装成iphone 。
而真正面向未来而来的广汽新能源 ， 竞争力自然就不能和那些伪电动车相提并论了 ， 在“新四化”进程中 ， 广汽新能源是走得比较靠前的一位 ， 产品也陆续丰富起来了 。
近日 ， 继AionS和AionLX之后 ， 广汽新能源启动了Aion系列第三款车型——AionV的预售 ， 推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本 ， 其NEDC续航分别达到400km、530km及600km ， 补贴后预售价格17万元起 。
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除了续航在同级别里数一数二之外 ， AionV的亮点还有很多 ， 长续航只是其中的一点 。
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同级最大空间——埃安V轴距达到同级最长的2830mm ， 实现61.7%的同级最大轴长比 。 埃安V拥有同级最优实用储物空间设计 ， 整车隐藏25处储物空间设计 ， 中控镂空储物方便直接放置随身物品 ， 行李箱隐藏的储物暗格便于收藏私人物品 。 值得一提的是 ， 埃安V还有着160mm的离地间隙 ， 电池不会突出来 。
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埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统 ， 搭载华为新一代5G车载模组MH5000 ， 拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势 ， 传输速度超4G百倍 ， 可同时连接百万终端 ， 打造出全球首款5G车 ， 真正做到万物互联 。
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智能遥控泊车——埃安V能实现水平、垂直的泊入泊出 ， 支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车 。 可召唤功能支持6米范围内遥控泊车 ， 实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆 ， 避免了因车位太窄难以上车的尴尬 。 埃安V采用博世最新一代感知硬件系统（4个高清全景摄像头+12个超声波传感器） ， 实现车位探测数据融合 ， 有效识别基于停车位线及障碍物的车位 ， 集成实现2D、3D全景功能 ， 实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车 。
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L3自动驾驶——埃安V是继埃安LX后 ， 全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型 。 在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下 ， 在法规允许的情况下 ， 在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放） ， 真正解放双手 。 它有着行业领先的智能驾驶软硬件组合 ， 包括行业领先带三区离手检测系统HOD方向盘（手势识别提高到毫秒级精度 ， 精准判断驾驶员是否控制车辆） ， 同级最优的博世第三代多功能/立体摄像头（即使没有车道线也能对整个道路进行很好识别） ， 同级最优博世第五代毫米波雷达系统（探测距离210m ， 超出第四代水平50m ， 方位角60° ， 超出上一代15°） ， 保证安全的情况下能实现分段式轻柔的加减速效果 ， 给用户带来同级最优自动驾驶体验 。
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全球首创智能健康座舱——埃安V完成了驾驶显示和信息娱乐系统的软硬一体融合 ， 打造中国首个座舱域控制器；搭载行业领先融合海量道路数据的AR实景导航 ， 阿里达摩院最新算法加持 ， 让AR增强现实技术融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法 ， 所见即所得；全球领先高智商科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统的装备 ， 无惧各地塑料普通话 ， 实现最长90秒免唤醒+智能声源定位功能 ， 并拓展美食和电影等生态连接；行业领先的驾驶员监测DMS系统实时监测驾驶员 ， 避免疲劳与分心 ， 提升行车安全 。 广汽新能源为埃安V打造了全球首创埃安健康座舱 ， 装备了全球首创中药香氛座舱 ， 全球首创远程一键医疗级滤杀 ， 以及全球首创太阳能新风净化系统 ， 帮助用户健康安全出行 。
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看到这里 ， 大家应该认识到AionV和一般的伪电动爹的区别了吧？最后不得不提让一下AIONV的造型设计 ， 个人认为还是挺帅气的 ， 据说AionV是GE3的换代车型 ， 大家觉得像吗？
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