国产丰田皇冠正式停产，是丰田发展的必然，但雷克萨斯难辞其咎
据悉 ， 4月28日晚 ， 最后一辆国产的丰田皇冠下线 ， 自此国产皇冠车型正式停产 。 闻此消息 ， 花生唏嘘不已 。
17年前 ， 十二代皇冠通过一汽集团国产正式引入国内 。 当时 ， 在中大型轿车领域 ， 并没有几个竞争对手 ， 稍微能打的奥迪A6还是官车的代表 ， 皇冠一役成王 ， 车如其名 ， 皇冠加身 。
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没有什么竞争对手 ， 是当年皇冠能称王的重要原因 ， 但促使他能成王的根本原因 ， 是其可靠的质量 ， 以及领先同级的配置和动力表现 。
坊间流传一句话“跑了20万公里的皇冠 ， 才开始第二春 。 ”虽然由花生的体验来看 ， 行驶里程超过20万公里的皇冠在正常保养的情况下行驶品质并不出色 ， 但是发动机无大修、仅有有一些不影响使用的小毛病 ， 这样的表现真的很惊人 ， 质量非常好 。
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另外 ， 使用3.0LV6发动机的皇冠在15年前的动力表现绝对是标杆 。 3.0L的皇冠可以输出231匹马力 ， 而使用2.8LV6发动机的奥迪A6只能输出190匹 ， 这比2.5L的皇冠还少7匹马力 。 虽然具体提速数据表现相差不大 ， 但是参数上的碾压成了车主们的谈资 ， 满足了他们的虚荣心 。
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说到皇冠配置的丰富程度 ， 十七年前的皇冠就用上了无钥匙启动系统、分区自动空调、座椅加热等等高级配置 。 要知道这些配置在十几年前基本只会出现在S级这种豪华大型车上 。 如此下本的堆料 ， 谁能不爱呢？
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欲戴皇冠就必承其重 ， 遗憾的是 ， 皇冠没能抗住这份重量 。
2009年 ， 皇冠迎来换代 ， 无论是外观、动力还是配置 ， 他的升级都不明显 ， 似乎是原地踏步 。 可是在这么个竞争激烈的市场 ， 不进则退 。 皇冠的销量开始下滑 。
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除了换代后的皇冠升级提升不明显外 ， 还有来自BBA的打压 。 当时奔驰E级、宝马5系已经国产 ， 加上更早国产的A6L ， 德系三杰对皇冠展开了全面的围堵 。 这三家可是血统纯正的豪华品牌 ， 而出身在普通丰田大家族的皇冠自然在豪华气场上遭到了质疑 。
丰田在这次皇冠的换代决策上确实自满 ， 但是也有很多苦衷 。 从丰田引入了V8版本的皇冠 ， 定价逼近90万 ， 不难看出丰田有心想拔高皇冠这个车系格调 。 可是 ， 常年耕耘在家用车市场的丰田早已深深烙上了“平民”的烙印 ， 这也使得丰田想要拔高品牌调性变得非常困难 。
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虽然很难 ， 但是手机圈的这个品牌做到了 。
小米手机诞生之初就标榜性价比 ， 最初几年每一代新机都定价1999元 ， 这也导致小米品牌格调不高 。 直到小米6问世 ， 小米数字旗舰系列才第一次冲破1999起的定价天花板 。
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这次提高定价的尝试是成功的 ， 原因在于定价2499起的小米6诚意十足 ， 不管是性能还是用料都广受好评 。 后来的小米新机逐年涨价 ， 消费者也愿意买单 ， 都是因为小米新品手机综合产品力真的非常不错 。
今年小米更是把手机卖到了4999元 ， 品牌格调得到更进一步提升 。 小米手机突破价格天花线的背后是极有诚意的产品升级 。
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回过头看 ， 13代皇冠企图突破产品定位 ， 提升车系格调 ， 更好冲击高端市场 ， 让皇冠能更好的在这个市场站稳脚跟 。 可是皇冠却没能很好迎合消费者的需求 ， 新车升级不大 ， 价格却维持在高位 ， 落得高傲的骂名 。
但是这也不能怪皇冠 ， 因为观察过那个时期的雷克萨斯 ， 我们其实不难发现 ， 丰田对待皇冠车型战略的制定是被雷克萨斯的发展所掣肘的 。
皇冠车型跟雷克萨斯GS是同平台产品 ， 定位都是中大型轿车 。 如果不区分好两车的目标市场 ， 将会造车集团车型内部竞争 ， 损坏集团利益 。
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丰田皇冠毕竟挂的是丰田标 ， 这就使得他在品牌上是低一个等级的 。 那么如果丰田想要冲击豪华品牌中大型轿车市场 ， 雷克萨斯GS才应该是主力 ， 丰田皇冠作为补充 。
【国产丰田皇冠正式停产，是丰田发展的必然，但雷克萨斯难辞其咎】2009年 ， 雷克萨斯GS进入产品末期 ， 新一代皇冠上市 ， 在产品的策略上 ， 新上市的皇冠肯定不能太惊艳 ， 因为一些新的技术是要留给雷克萨斯GS的 。 所以那一代皇冠注定了平平无奇 ， 因为他要蛰伏等待大哥雷克萨斯GS的惊艳问世 。
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当然皇冠不能什么也不做 ， 因为在德系三杰的围剿下丰田皇冠想保留豪华中型车市场的竞争力 ， 只有两条路可走：降低价格或者提升品牌格调 。 丰田选择了后者 ， 只是遗憾的是V8车型的引入没有起到丝毫作用 。
但是回溯当年 ， 丰田选择降价的话 ， 能避免皇冠的悲剧吗？
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花生认为皇冠的悲剧是注定没落 。
14代皇冠就是丰田针对13代皇冠的失败进行调整后的产物 。 这次调整就是对皇冠降价处理 ， 让皇冠与豪华品牌中型车形成错位竞争 ， 抢占宝马3系等车型的目标客户 。 由于定价降低 ， 所以车型设计上会更加低龄化 。 碍于皇冠的历史和辉煌 ， 新皇冠的低龄化设计是不够彻底的 ， 所以你看到了这副模样 。
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被网友戏称为三不像的14代皇冠是英雄迟暮的哀伤 。 曾经贵为豪华中大型车的王者 ， 后来为了给大哥雷克萨斯GS让路只能原地踏步等待 ， 可是等待等不到凤凰涅槃 ， 换来的却是放低身段的苟活 。
如此悲惨的14代皇冠却还是避免不了雷克萨斯方面的压力 。
新款雷克萨斯GS上市后 ， 市场表现不佳 。 经历过两次失败的丰田集团 ， 直接来了一手海底捞月 ， 用ES进行错位竞争 ， 冲击豪华中大型轿车市场 。
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这一次雷克萨斯的大获成功却是皇冠的噩耗 。 因为没有运动特性的雷克萨斯ES与皇冠的价格高度重合 ， 雷克萨斯设计更好、品牌调性更高、口碑更佳 。 皇冠自然是要为他让路的 。
因为早前雷克萨斯ES的错位竞争已经冲击到自家大哥GS的发展 ， 销量每年愈下的GS成为弃子几乎成为板上钉钉的事 ， 所以皇冠自然好不到哪去 。
皇冠的发展不管向上或者向下都会冲击到丰田自家产品 ， 悄悄下线可能是最好的归宿 。
自此 ， 皇冠起起落落落落落的国内之旅走到了尽头 。
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“十二代后再无皇冠”
王的落寞 ， 令我们都心酸不已 。
最后说一句 ， 亚洲龙的引入尽管坏了我们车迷的情怀 ， 但是确实是皇冠车型注定的继任者 ， 因为低价的后驱中大型轿车 ， 会毁了丰田自凯美瑞到雷克萨斯ES的产品布局 。
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我是花生 ， 钟情12代皇冠的老司机~
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