15年前刚入华的英菲尼迪，确实是不折不扣的好车
说起日系三大豪华品牌 ， 大部分朋友都知道是讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪 。
其中讴歌隶属本田、雷克萨斯隶属丰田 ， 英菲尼迪隶属日产 ， 他们都是企业旗下的高端子品牌 。
讴歌主打的是北美市场 ， 在国内的接受度一直不高 。
现在最热卖的当属雷克萨斯了 ， 很多人都称它为“二线豪华品牌” 。
但是大家可能不知道 ， 在15年前 ， 现在鲜有人问津的英菲尼迪可是比雷克萨斯销量强得多 。
那么 ， 为什么到了今天 ， 同为日系豪华品牌的英菲尼迪不被消费者所接受了呢？
接下来 ， 我们就一起来聊聊英菲尼迪的故事：
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早期市场表现优异 ， 大幅降价伤了老客户的心
早在2006年 ， 英菲尼迪就进入了中国市场 。
在上市之初 ， 英菲尼迪作为日产豪华品牌 ， 以出色的性能和优秀的驾控品质赢得了极佳的口碑 ，
但是 ， 英菲尼迪犯了一个致命的错误 ， 那就是大幅度降价 ， 以此来换取销量的上涨 。
试想 ， 如果您刚花了几十万买了某豪华品牌的产品 ， 半年后 ， 您到4S店保养 ， 发现与您同款的新车已经有超过六位数的优惠 ， 你还会选择这个品牌甚至推荐朋友选择吗？
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反观雷克萨斯 ， 一直坚持自己的品控 ，
当初的凌志销量就一般 ， 改名雷克萨斯以后 ， 销量更是一落千丈 。
但是 ， 雷克萨斯并没有走讴歌和英菲尼迪的老路 ， 而是咬牙坚持 ， 换来了今天的成就 。
举个例子来讲 ， 与宝马3系、奥迪A4L等竞争的雷克萨斯ES系列 ， 提车要加价 ， 顶配落地甚至高达五六十万 ， 但是依旧有人络绎不绝 ， 甚至口碑超越了一线的豪华品牌 。
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故步自封 ， 产品力更新跟不上时代进步
了解英菲尼迪的朋友都知道 ， 英菲尼迪的质量、稳定性非常棒 ， 动力、操控也是一流 。
不过 ， 这都只限于二手老车 ， 新款的英菲尼迪并不吸引人 。
之前的VQ25、VQ37发动机一直都让人津津乐道 ， 但是动力总成一直沿用至今 ， 难免会让人觉得而有些老气 。
而且 ， 随着排放标准的提高 ， 这些大排量发动机受到限制 ， 新的发动机产品力又跟不上 ， 彻底是断了英菲尼迪的后路 。
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除此之外 ， 奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌纷纷在国内建立生产线 ， 并完成了大部分车型的国产化制造 。
但是 ， 国产东风英菲尼迪目前仅有两款车型 ， QX50和Q50L 。
既没有雷克萨斯那么扎实的口碑 ， 又没有奔驰、宝马等一线品牌国产车型高性价比的优势 ， 这也导致英菲尼迪的品牌力进一步下降 。
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用车成本高 ， 品牌失信
此前 ， 英菲尼迪与雷克萨斯一样 ， 都对外宣称提供四年十万公里免费保修保养 。
但是 ， 英菲尼迪的免费保养仅仅提供免费机油、机滤 ， 并不包含工时费和其他实用耗材 。
而雷克萨斯的免费保养不仅包括机油、机滤、还包括空调滤芯、雨刮条、刹车片、变速箱油等耗材 。
这样的售后也让消费者更偏向了同为日系豪华品牌的雷克萨斯 。
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除此之外 ， 在2018年底 ， 英菲尼迪突然停止了对售卖车型的免费保养 ， 公然与消费者毁约 ，
再加上网上众多英菲尼迪的负面新闻 ， 都导致品牌形象迅速下滑 。
截至目前 ， 已经有大批量的英菲尼迪经销商有意向退网 。
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不得不说 ， 十五年前刚刚进入中国市场的英菲尼迪是不折不扣的好车 ， 也是值得买的日系豪车 。
但是 ， 在今天 ， 不管是产品力还是售后服务 ， 乃至品牌形象 ， 英菲尼迪都在走下坡路 。
【15年前刚入华的英菲尼迪，确实是不折不扣的好车】面对目前这样的情况 ， 英菲尼迪是不是也该好好从自身找找问题了？
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