什么叫软件为王？哈弗F5能一边开车一边收发微信了
引言|得软件者 ， 得天下
车聚君三年前就一个观点：未来汽车的竞争是软件的竞争 。 ?
一、20年激荡 ， 证明软件为王
记得2003年时 ， 车聚君还在上海读研 。 一天 ， 导师说有个机会去参观西门子手机的金桥工厂 。 那时西门子、诺基亚、摩托罗拉都是神一样的存在 。 车聚君很兴奋 。
一圈逛下来 ， 德国的制造工艺自然没话说 。 但我对工作人员展示的新手机 ， 包括概念机提出了一个疑问：为啥没有一些日常功能？比如收音机、MP3（不要笑）、更清楚的照相机 ， 甚至有金山词霸这样的学习工具就好了 。
一位德方工作人员听完 ， 认真的想了想 ， 说：我们做手机首先要保证它是一部优秀的通讯工具 ， 其它附加功能也很好 ， 我会向上级提议的 。
两年后 ， 西门子手机卖给了明基 。
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2011年 ， 车聚君亲历了一款新车的诞生 。 当时大家讨论中控屏要有什么功能？一位女同事 ， 掏出一部HTC智能机 ， 兴奋说：要像这样能划屏就好了！还有这个功能 ， 还有这个功能……
我们都被她的热情感染了 ， 但商量下来 ， 囿于技术、成本、时间 ， 我们只能实现一些现在看起来让人好笑的功能 ， 如在家里电脑上查好路线 ， 在车机上登录账号 ， 可以一键同步路线 ， 能省去现场打字的麻烦 ， 关键还很酷 。
后来那款车平均月销没上过1000辆 ， 现在已经停产了 。
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前几天 ， 车聚君试驾了一款豪华轿车 。 车子很好开 ， 但车机很难用 。 难用到什么程度呢？你用普通话说：“我要去人民广场” ， 它表示听不懂 。
最新消息是 ， 该司总部正在业务重组 。
【什么叫软件为王？哈弗F5能一边开车一边收发微信了】在这17年的时间里 ， 我们以一个消费者和亲历者的身份 ， 见证了手机和汽车的发展 ， 也见证了软件对于产品的重要性 。
事实证明 ， 当汽车的定义不再是一部交通工具时 ， 如果固守于传统硬件思维 ， 被市场边缘化是迟早的事 。 不管你是名门宿将西门子、还是卷起一时风云的新秀 ， 不管是豪华品牌 ， 还是平民之选 ， 没有get到时代的「点」 ， 就得出局 。
二、直播带货 ， 必须走的路
理解了这个时代背景 ， 当你看到罗永浩突然开始直播带货时 ， 你就不该惊讶 。
我们不但要跟上时代 ， 还要尽可能走在时代前面 。 罗永浩也公开回应：并不觉得带货心酸 ， 反而觉得这是价值的体现 。 事实亦如此 ， 人家直播首秀 ， 3小时带货1.1亿 。 正所谓：翻车翻的狠 ， 人设站的稳 。
罗永浩带货的第一个汽车品牌 ， 是哈弗 。
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那晚的直播车聚君也看了一会儿 ， 主角是F7 ， 主题也搭：潮 。 虽说看文飞和罗永浩两个老爷们直播 ， 缺少趣味性 ， 但前者以长城汽车销售公司副总经理的身份 ， 和网红直播卖车 ， 本身就是一个很有趣味的事儿 。
长城之前的标签是：土和保守 ， 现在它的F系主打就是「潮」 ， 玩直播也是最猛的一个汽车品牌 ， 简直把旧形象完全颠覆了 。
揭开面纱 ， 背后的商业逻辑也能站住脚：哈弗和罗永浩的目标受众都是以男性为主 ， 以收入中等的向上阶层为主 ， 受众广泛；有情怀 ， 又看重实惠；有缺点 ， 但为人坦诚；渴望未来的成功 ， 但又希望享受当下生活 。
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而且 ， 罗永浩也不傻 ， 他选择哈弗作为汽车合作第一站 ， 也有自己的判断标准：销量大、质量高、口碑好 。
外行看热闹 ， 内行看门道 。 哈弗和罗永浩 ， 其实办了件对双方都有转折性的秀 ， 他们互相成就了对方 ， 同时也让自己站上了时代潮头 ， 占领了目标群体的心智印象 ， 可以直接向他们说「哈罗」了 。
三、社交刚需 ， 哈弗F5要搞什么？
别说占领心智没用 。 想想好多年前 ， 我们去拜访老年亲戚时 ， 是不是脑子里下意识的在回响：送礼就送脑白金？尽管当时我们是那么嘲笑它的广告 。
同样 ， 我们看个真事儿 。
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《国际金融报》日前报道 ， 今年3月 ， 身在浙江的吴逊因为被毛豆新车网“套路” ， 而一度绝望 。 24岁的他 ， 以为拿到手的新车是买的 ， 结果性质是融资租赁 。 如果要退车 ， 需要还平台方3500元 。
吴先生看中的车 ， 正是哈弗F5 。 报道中这样描述：“由于我之前也有留意新车 ， 就直接说想要哈弗F5……”
关键词：之前、留意、直接、想要 。
说明包括、不限于罗永浩的宣传 ， 让年轻受众有了对哈弗F5的心智印象 ， 并且产生高度认同感 ， 才会直接想要 ， 而没有考虑竞品 ， 甚至也没有试驾 。
那F5和年轻人的共鸣点是什么呢？
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首先价格不贵 ， 从7.98万－12.58万 。 其次 ， 外观年轻个性 ， 有一个专门搭配叫「鸿鹄灰与帝王黄」 ， 别说让“仗剑走天涯”的年轻人心动了 ， 连车聚君这种中老年人闻之都有所心动 。
然后 ， 动力也不拖泥带水 。 F5依然用1.5T+7DCT ， 但通过对发动机ECU、变速箱TCU的重新调校 ， 扭矩响应提高了20% ， 传动效率达到95% ， 满足年轻人风风火火想走就走的动力要求 。 底盘也进行了优化 ， 绕桩平均车速达到57.7km/h 。
但这都不是重点 ， 重点是F5的软件 。
举几个例子 。 F5有一个专属的微信按键 ， 免唤醒 ， 全语音交互 。 别说年轻人离不开微信 ， 用智能机的有几个人能离开？这个功能是车机反攻手机的一个力证 。
年轻人哪怕租房子 ， 也都会置办几件智能家居 。 F5可以在车里语音指挥家里的电器 ， 让扫地机器人、洗衣机、空气净化器提前开动 ， 一回家就可以坐享其成 。
腾讯地图和高德地图 ， 谁好用？小孩才做选择 ， 成年人两个都要 。 这是F5双地图策略 。 可惜车聚君是百度地图用户 ， 如果三图合一 ， 就更完美了 。
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其它的 ， 诸如海量歌曲、英语广播、相声、新闻等 ， 学习和娱乐功能更不在话下 。
最后 ， 哈弗也知道F5的目标客户预算有限 。 为了避免吴先生遇到的“毛豆陷阱” ， 他其实可以选择去店里直接享受厂家的5重优惠礼 。 其中最长可达3年的0息金融方案 ， 还要什么融资租赁？
车聚小结
有了软件的本 ， 有了新零售的形 ， 哈弗F5应该会继续红 。 但它不应骄傲 。
“中国汽车品牌唯一成功完成品牌向上的全新产品谱系” ， 这是F5上市时厂家的一句宣传口号 。 车聚君把这话截到微博 ， 让大家猜是谁时 ， 没一个人答对 。
车聚君觉得 ， 好的口号与宣传 ， 是能顺利让人“逆反应”的 。 如一提到操控就是宝马 ， 一提到安全就是沃尔沃 ， 但显然上述提法还没形成共识 。 另一方面 ， 品牌向上不只是产品力和传播的向上 ， 更是与目标客户一起成长的向上 。
革命初见成功 ， F系仍需努力 。
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