官方6.9秒破百，车门无框，全国不限号，12万即可圆“跑车”梦
新能源领域中 ， 除了名声最大的蔚来 ， 和刚刚起步的理想等车企之外 ， 也有一些规模相对较小 ， 知名度相对偏低的新势力车企 ， 就比如我们今天要深入了解的零跑S01 。 零跑 ， 虽然知名度相对较低 ， 但它仍然算是国内新势力造车中还相对有热度的车企了 ， 因为它确实造出真实的产品了 ， 它就是S01 ， 于2019年1月份正式发布并上市 ， 定位于小型车 ， 不过双门无框的造型 ， 简直就是一辆"小跑车" 。
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零跑S01的名气虽然不大 ， 市场表现也很冷门 ， 但它的设计还是独具特色的 ， 尤其是车头部分 ， 这个车头给到笔者的第一印象就是神似雪铁龙公司的DS20老爷车 ， 都是两个大灯细细的向上翘 ， 给人一种呆萌的感觉 。 细节方面 ， 大灯标配LED光源 ， 配置水准比较高 ， 而且下方的点状式设计也比较耐看 。 从大灯往下几乎全部都是黑色的装饰板 ， 整体说实话略微有些不太和谐 ， 因为大嘴占比面积实在是太大了 。
【官方6.9秒破百，车门无框，全国不限号，12万即可圆“跑车”梦】
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侧面造型是这辆零跑S01最具"跑车"神韵的角度 ， 双门+无框玻璃的设计都是典型的跑车元素 。 除了这些经典的跑车元素之外 ， 零跑S01的侧面还具有后现代主义的科幻色彩 ， 就比如隐藏式的按键车门开关 ， 这些都是一些比较具有科技感的设计 。 由于车身比较短的原因 ， 所以双门"跑车"式的设计不会看上去像是一辆"老年代步车" 。 380PRO版本车型的轮胎尺寸为195/50R16 ， 规格放到现在来看着实是有些低 ， 但是好在轮毂的样式还比较年轻 ， 所以装配在零跑S01身上也并不违和 。
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零跑S01的尾部造型和侧面一样 ， 都有着比较浓烈的"跑车"风格 ， 但是由于车身尺寸较为短小的原因 ， 所以溜背的设计和整体的"轿跑"外观 ， 看上去并不如侧面那么协调 。 而且在造型上也多多少少有些借鉴了老款宝马X4的风格 。 尾灯的造型还算是比较好看的 ， 比较的规整 。
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走进车内 ， 可以发现零跑S01的内饰设计非常的简洁 ， 除了方向盘上的多功能按键和电子手刹之外几乎再也找不到任何实体按键了 ， 这种设计似乎也是近几年的新势力造车常用的设计 ， 但是对于笔者本人来说 ， 这种设计虽然看着够有档次感 ， 但是在使用层面上并不方便 。 方向盘的造型很一般 ， 转向手感也是中规中矩 ， 没有太多可说的 。 配置层面 ， 虽然总体上是比较丰富的 ， 比如一系列的驾驶辅助系统 ， 以及全速域自适应巡航系统等等都很齐全 ， 但是全系都仅有两个安全气囊 ， 所以在配置的合理性上做的并不是很好 。
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车机系统使用了较为流行的双联屏设计 ， 由两块10.1英寸的屏幕构成 ， 全液晶仪表盘的界面虽然比较多变 ， 但是分辨率并不高 ， 而且在强光时 ， 会不太能看不清楚所显示的信息 。 中控屏集成了非常多的功能 ， 可以说是车上的一切配置都几乎集成在这块中控屏上了 ， 包括空调系统 ， 但是还是那句话 ， 看着虽然显好 ， 但使用起来并不顺手 。
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空间方面并没有太多可说的 ， 虽然定位是双门4座车 ， 但是毕竟只有4075/1760/1380mm的尺寸和2500mm的轴距 ， 再加上后排没有头枕的设计 ， 所以这辆车并不适合当作4座车使用 。 后备厢的容积更是小到可怜 ， 最小容积仅仅237L ， 即使是扩展到最大也不过690L ， 但是相信买S01的消费者应该也不会在乎后备厢容积 。
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动力层面 ， 零跑S01搭载的是一台永磁/同步的前置单电机 ， 最大马力170Ps ， 峰值扭矩250N·m ， 厂商宣称的破百时间仅需6.9s ， 但是据实测破百时间应该是在7.55s ， 不过这个成绩也是相当的厉害了 ， 同价位在至少是很难找出七点几秒破百的车型 。 而且纯电动不烧油的特点 ， 相对于燃油车来说 ， 还会省去很多的后期使用成本 。
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最后说一下售价 ， 目前零跑S01的起售价为11.99万 ， 差不多也就是12万的水平 ， 至于性价比 ， 这个概念对于电动车来说并不容易阐述清楚 ， 因为本来就是一个相对特定的消费群体 ， 对于在不需要摇号买车的地区 ， 消费者就会觉得这就是一个工业垃圾 ， 但是对于部分在一线城市需要摇号买车的消费者来说 ， 那么这个价格买一辆动力还算不错且全国不限号的电动"跑车" ， 也不乏是一个合适的选择 ， 算是圆了一个"跑车"梦 。
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