052DL驱逐舰的批量服役急需直-20上舰，直-9C、卡-28已经落后
【052DL驱逐舰的批量服役急需直-20上舰，直-9C、卡-28已经落后】众所周知 ， 长期以来 ， 中国海军护卫舰舰载直升机大多采用中国直-9c或俄罗斯制卡-28制造 。 无论是海上训练还是亚丁湾护航或跨国军事演习 ， 我们都能看到这两种舰载直升机 。 但说实话 ， 直9C和卡-28远远不能满足我国海军的需求 ， 特别是在052dl驱逐舰已经开始分批服役的背景下 。
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直-9C
2020年1月12日 ， 中国海军第一艘改进型052dl驱逐舰淄博号被列入东海舰队某驱逐舰支队 ， 现役052dl多艘 。 052dl最重要的改进之一是延长了直升机的起降甲板 ， 使其具备操作直-20舰载机的能力 。 然而 ， 令人遗憾的是 ， 目前海军唯一能提供052dl的舰载机是直9c（卡-28装备了052c） 。 也就是说 ， 052dl的作战空间存在巨大浪费 ， 迫使海军尽快升级直升机 。
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卡-28
看这里 ， 也许有些军迷说 ， 直9C和卡-28已经用了十多年了 ， 不是很好吗？不 ， 那是因为没有更好的舰载机 ， 海军只能勉强应付 。 首先 ， 直9C是一种轻型直升机 ， 空间小 ， 吨位小 ， 载荷和航程有限 。 在亚丁湾护航中 ， 3名特战队员包袱十分拥挤 ， 空中停留时间只有2-3小时 。 在进行反潜巡逻时 ， 直9C既可以携带两枚反潜鱼雷 ， 也可以只携带声纳浮标 ， 这对战斗力的发挥影响很大 。
对于卡-28来说 ， 虽然它的体积和吨位都要大得多 ， 但它可以携带更多的弹药 ， 死时间也更长 ， 但是巨大的机身也带来了维修困难的缺点 ， 双层同轴反向旋翼也导致了对卡-28机库高度的高要求 。 目前 ， 只有052c驱逐舰可以容纳卡-28 ， 052d和054A基本封锁 。
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直-20F
相比之下 ， 直-20通用直升机具有通用性强、载荷好、维修简单、机身高度适宜、内部空间宽敞等优点 ， 更适合随舰执行反潜、巡逻和运输任务 。 此外 ， 直20具有优秀的人机控制和机载智能 ， 飞行过程中的噪音也比较安静 。 所以 ， 像052dl这样的“好马配好鞍” ， 大驾应该配备像直20这样的中型通用直升机 ， 否则 ， 一整天开着直9c的052d真的是“伤风景” 。
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