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煲仔的试驾“灵科05”真的比03+更香吗？

钱佳清
08:49去年 ， 领克推出了国产第一台小钢炮——03+ 。
这款紧凑型车配备了一台最大功率187kw的drive-e系列2.0L四缸涡轮增压发动机 ， 通过爱信8at变速箱传递 ， 然后由博格华纳的四轮驱动系统分配到车轮上 。
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用20万的价格买到一台百公里加速5.9秒内的四门轿车 ， 领克03+真能算是年轻人的第一台性能车 。
那么 ， 这次定位于紧凑型轿跑SUV的领克05来了 。
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虽然我对领克的外观设计并不感冒 ， 但我依然被领克05的溜背设计给吸引住了 ， 确实这就是它最美的部分 。
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而开起来的领克05是一部既有点舒适 ， 又略带性能的SUV 。
舒适在于它柔软的悬架调校、轻盈的转向手感以及还不错的隔音 。 但当你踩下沉重的油门踏板 ， 听着从前舱传来的“咆哮声”时 ， 你又会惊叹于它的动力 。
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当然 ， 此时你也会感受到不少的胎噪 ， 因为05搭载的是注重于运动性能的固特异EagleF1系列高性能轮胎 ， 静音可不是它的强项 。
进入到领克05的车内 ， 它确实与过往的领克都不一样 。 更大尺寸的仪表和屏幕 ， 更具质感和运动感的内饰设计 ， 这是我对领克05的第一印象 。
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上手之后 ， 这套重新设计的内饰依然十分符合人体工程学 ， 无论是空调的控制还是驾驶区域部分的操控 ， 确实都十分顺手 。
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车内多种材质的运用既烘托了不错的运动氛围 ， 同时也让我感受到了领克为什么将自己定位于豪华品牌 。
当然 ， 作为一款紧凑型的轿跑SUV ， 领克05的后排依然有槽点 。 双边座椅的乘坐感受虽然十分舒适 ， 空间也几乎达到了同级别第一梯队的水准 。
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但中间的座椅可真的差远了 ， 两边座椅的护垫、隆起的靠背、位于中央的空调出风口 ， 这三者无一不影响着中间乘客的乘坐感受 。
所以领克05也许更适合成为一部四座车 ， 后排中间的座椅只为应急而用 。
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【煲仔的试驾“灵科05”真的比03+更香吗？】其实在轿跑SUV这个小众市场 ， 自主品牌才刚刚发力而已 。 通过此次的试驾体验 ， 我觉得领克05真能成为这个小众市场中的爆款 。


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