还看啥四驱奇骏？这合资SUV仅17.98w起，配四驱只需多给1W
前段时间 ， 想必许多对于汽车领域经常关注的读者 ， 在各大视频网站 ， 都曾看到过一部国外关于差速器原理讲解的视频 。 虽说这部视频年代比较久远 ， 但是细致生动的讲解 ， 也是让许多人记忆尤深 。 以至于让许多读者 ， 再一次纠结到了汽车驱动方式的选择上 。 现在汽车最常采用的驱动方式有前驱、后驱、以及四驱三种方式 。
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相对来说每种驱动方式都有着自己的优点 ， 毕竟应对的是不同的使用需求 。 前驱由于各方面都很"省" ， 便成为了家用车的主流配置 。 而后驱则偏向于操控 ， 在一些定位运动的车型上 ， 便有所配备 。 四驱则相对来说更为全面 ， 在复杂条件下有着比前驱、后驱更好的通过性 。 而高端一点的四驱配置 ， 更能够帮助硬派SUV完成翻山越岭的高难度操作 。
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所以就以常规观念来看 ， 四驱配置基本上是最好驱动方式的选择 。 但是好的配置 ， 也代表价格更为昂贵 ， 所以在同款车型的情况下 ， 带四驱的车型要比不带四驱的车型贵上很多 。 诸如奇骏、CR-V这些热销合资SUV ， 四驱版本起步就是20万 ， 甚至四驱版本的奇骏入门级车型指导价高达23.13万 ， 要比普通版的车型贵了近5万 。 而这也就给消费者营造了 ， 四驱配置很贵的观念 。
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但是最近福特锐际两驱版本的上市 ， 也是给众多消费者揭开了 ， 在家用车上一个四驱配置到底有多贵的答案 。 在4月17日 ， 福特锐际上市了蒙面已久的两驱版本 ， 共有两款车型 ， 指导价为17.98-19.48万 。 仔细一对比才发现 ， 前期上市的四驱版本只比两驱版本贵了1万块钱 ， 让诸多消费者发出了"良心"、"真香"的感叹 。
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其实从去年年底上市以来 ， 福特锐际虽说销量表现不温不火 ， 但是在市场中受到的关注确实一直居高不下 。 该车销量不佳的原因就笔者看来有两点 ， 一是受到疫情的影响 ， 整个汽车市场表现都不太景气 。 二是锐际是福特在国内市场沉静多年过后 ， 才打造的全新车型 ， 没有经历过市场检验 ， 品质、可靠性的不确定性 ， 让许多消费者还在持观望态度 。 而该车关注度一直居高不下 ， 主要原因还是该车的产品力确实非常优秀 。
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笔者认为福特锐际最值得入手的车型是18.98万的四驱悦享款 ， 虽说是入门级配置 ， 但是该车的三大件却和高配车型差不了多少 。 毕竟福特锐际全系标配2.0T发动机 ， 这款发动机采用纯铝合金缸体 ， 使用92号汽油 ， 拥有248马力（5500rpm）以及393牛米（2500-3500rpm）的动力输出 ， 实测零百加速为6.71S 。 相较于本田CR-V、奇骏 ， 福特锐际的性能表现要优秀很多 。
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底盘方面 ， 福特锐际采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的配置 ， 并且标配适时四驱（前置）匹配多片离合器的驱动方式 。 相较于同样配置的CR-V、奇骏 ， 福特锐际的价格要便宜很多 ， 从侧面也体现出了该车的性价比很高 。 但有利也会有弊 ， 福特锐际三大件配置确实较为厚道 ， 但在享受强劲动力的同时 ， 该车的油耗也比同级竞品车型要高上不少 ， 实测百公里综合油耗为11.9L左右 ， 但是以时下的油价来看 ， 也算不上是一个太大的负担 。
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而除了三大件以外 ， 福特锐际配置丰富 ， 也是该车的亮点之一 ， 毕竟很少在合资入门级车型上 ， 能够有着入门即高配的表现 。 就以现在消费者最为注重的安全配置来说 ， 福特锐际全系标配7气囊 ， 新增了同级少有的膝部气囊 。 ABS防抱死、ESP车身稳定系统这两大救命系统在福特锐际上是标配 。 除此之外倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助这些辅助配置 ， 福特锐际也均有配备 。 另外福特锐际部分高配车型还拥有并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全系统 。
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【还看啥四驱奇骏？这合资SUV仅17.98w起，配四驱只需多给1W】所以大致的看来 ， 福特锐际的推出 ， 虽说如今在市场中没有引起太大的反响 ， 但是在未来绝对会给奇骏、CR-V等如今热销的合资SUV造成不小的压力 。 毕竟该车有着配置全面、空间充裕、三大件较为亮眼的产品力 ， 只是售价和油耗 ， 对于许多消费者肯定还一时难以接受 ， 才导致了叫好不叫座的市场表现 。
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