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美媒：谁是最好的紧凑轿车？马3丢了驾驶乐趣，思域和卡罗拉太抠门

自去年起 ， 主流A级车频频换代 ， 包括视觉低趴风的新轩逸、向运动倾斜的卡罗拉、设计更精美的马自达3昂克赛拉和时尚艳丽的福克斯 ， 一众明星组队上新 ， 大家都比较好奇 ， 思域能否继续顶得住？
在思域被美媒《凯利蓝皮书》评为2020最佳紧凑级轿车后 ， 同行《MotorTrend》开始破案 ， 经过层层筛选 ， 最终思域、卡罗拉和马自达3昂克赛拉进入了他们的决赛阵容 ， 对于清一色的日系选手 ， 最终评价相当有看点 。
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以往被偏爱的马自达3昂克赛拉 ， 惨遭集体吐槽；思域仍然是同级最强 ， 但理由竟是均衡、全面 ， 而非运动；卡罗拉进步最明显 ， 不过 ， 它并没有表面看上去精致 ， 全是反转 ， 什么情况？
印象|思域配置升级 ， 马自达3昂克赛拉开始“偷懒”
2016年 ， 自第十代思域上市起 ， 凭借动感的外观、一流的技术和宽敞的内部空间 ， 入围了许多紧凑级轿车评选 ， 从销量和口碑表现来看 ， 它是目前的A级之王 ， 美版全新升级的2019款还标配了本田安全超感套件（国产版改款后会有吗？） ， 性价比有所提升 。
我们试驾的是1.5T涡轮增压车型 ， 最大功率177PS ， 售价28,220美元 ， 是三车中最便宜的 。
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马自达3昂克赛拉一直是同事的最爱 ， 我们把它推荐给了许多朋友和亲戚和熟人 ， 它一直是同级中颜值和驾驶乐趣的代表 。 但这次 ， 全新马自达3昂克赛拉开始了不同的尝试 ， 外观看起来更高级了 ， 可取消独立后悬架 ， 明显是为了控制成本 。
参加测试的马自达3昂克赛拉搭载了2.5L自吸发动机 ， 最大功率186PS ， 匹配6AT变速箱 ， 售价为29,415美元 ， 是三车中最贵的 。
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卡罗拉一直是同级最畅销的 ， 已在全球范围售出超5000万辆 ， 可靠性和大空间是最大的特点 ， 但上一代缺乏明显的竞争力 。 对比速腾、思域 ， 它不具备领先的技术 ， 很难找到其他竞品所不提供的独门配置 。
好在全新卡罗拉做出了改变 ， 设计、安全性和动态性能有了大幅提升 。 试驾车搭载了2.0L自吸发动机 ， 最大功率169PS ， 匹配CVT变速箱 ， 售价29,168美元 ， 处于中间位置 。
内饰|马自达3昂克赛拉好看 ， 卡罗拉实用
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无可争议 ， 马自达3昂克赛拉的内饰是最好的 ， 设计精美、线条优雅 ， 柔软的触感传递着材料的高级 ， 但它的后座座椅尺寸偏小、空间也相对紧张 ， 全新的多媒体系统操作也不够方便 ， 好在标配了AppleCarPlay和AndroidAuto 。
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思域的乘坐和储物空间比马自达3昂克赛拉好了很多 ， 车内还布置了许多细小、实用的储物空间 ， 但内饰的设计和用料没有马自达3昂克赛拉用心 ， 多媒体屏幕操作顺手 ， 只是系统有些过时 ， 加载和反应速度偏慢 。 不过 ， 它也支持AppleCarPlay和AndroidAuto 。
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卡罗拉的内饰是上代的升级版 ， 设计和用料比前两辆略显廉价 ， 但它很实用 ， 前、后排空间宽敞 ， 后排头部空间比思域好 ， 成年人坐着不压抑 。 另外 ， 尽管中控触摸屏易于使用 ， 但UI界面设计偏老套 ， AppleCarPlay是标配功能 ， AndroidAuto欠奉 。
这部分 ， 马自达3昂克赛拉是颜控 ， 设计好看 ， 但实用性欠佳；思域适中 ， 用料和空间表现比较均衡；卡罗拉用料一般 ， 但空间大 。
驾驶|思域最棒 ， 马自达3昂克赛拉减分
我们在南加州的帕洛斯·维德斯半岛的山路进行了道路测试 。 思域的动力和操控感最好 ， 无论是山路激情驾驶 ， 还是高速巡航 ， 思域都能提供随心的加速反馈 ， 独立后悬架的滤震能力是三车中最细腻的 。
【美媒：谁是最好的紧凑轿车？马3丢了驾驶乐趣，思域和卡罗拉太抠门】另外 ， 在弯道上 ， 思域的车身姿态十分得体 ， 让人有信心开的更快 ， 只是轮胎噪音有些大 。
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卡罗拉的加速表现是三车中最慢的 ， 当上坡或需要深踩油门时 ， 它的发动机会咆哮 ， 低速行驶时 ， 掉头过程转向的循迹性仍有提升空间 ， 但是至少底盘比上一代“整”了许多 。 在激进驾驶过程中 ， 卡罗拉的悬架仍能控制住车身 ， 但没有思域那么多的自信和乐趣 。
非独悬的马自达3昂克赛拉开起来有趣吗？2.5L发动机依然强劲 ， 低速行驶时 ， 变速箱不太平稳 ， 能感觉到换挡动作 ， 但最大的不爽是悬架 ， 光滑的路面上 ， 变化并不明显 ， 一遇到颠簸 ， 车尾开始不安分 ， 左右晃动过多 。
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此外 ， 刹车的反馈也偏慢 ， 脚感变软了 ， 在喜欢了这么多年马自达3昂克赛拉后 ， 我们感到被甩了 ， 上一代的性格和个性没了 ， 它仍然具备驾驶乐趣 ， 却无法带来过去的激动 。
总结
经过数小时的讨论 ， 《MotorTrend》的紧凑车三强分别是思域、卡罗拉和马自达3昂克赛拉 。
相比后两者 ， 思域在设计、空间和驾驶方面表现的最全面 ， 是稳妥的选择；卡罗拉则是进步明显 ， 比上代拥有了更好的技术、空间和驾驶反馈；马自达3昂克赛拉输在非独立悬架 ， 它带走了部分驾驶乐趣 ， 慵懒的变速箱影响了行驶品质 。
相比国内一边倒的叫好不叫座 ， 美媒对马自达3昂克赛拉的评价还是比较客观的 ， 细想很尴尬 ， 它的性格不像思域或卡罗拉那么统一 ， 强调全面或家用 ， 虽然设计高级有腔调 ， 可悬架却不太给力 ， 相比前两者 ， 它的实用性又不是优势 。
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