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全新一代起亚K5的发动机上，究竟搭载了怎样的''黑科技''？

去年12月 ， 在我们国内非常热闹的电商日 ， 起亚汽车在韩国首尔发布了全新一代起亚K5 。 今年4月20日 ， 东风悦达起亚正式宣布将全新K5国产 ， 公布了新车中文名为''凯酷'' ， 开启了同步预售 。 作为东风悦达起亚的旗舰车型 ， 全新K5在外观上的转变已经让人眼前一亮 ， 而更让消费者惊喜的 ， 应当是新车搭载了应用CVVD技术的第四代全球首创发动机 。
全新一代起亚K5的发动机上，究竟搭载了怎样的''黑科技''？
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我们知道对于一家车企来说 ， 外观和内饰的设计都是锦上添花 ， 只有发动机、变速箱和底盘这样三大件才是体现车企核心技术和实力的地方 。 尤其是技术先进的发动机 ， 不仅可以在驾驶时提供充沛的动力 ， 也可以通过优越的燃油经济性来为车主省下不少费用 ， 因此格外受到厂家 ， 更是消费者们的日常''谈资''之一 。
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目前发动机有三种循环 ， 分别是阿特金森循环、米勒循环和奥托循环 ， 其中前两者因为油耗率和性能各有千秋而常被提起和应用 。 而发动机技术更多 ， 如VVT、VVT-i、i-VTEC、CVVT等等 ， 本质都是优化发动机内部系统 。 而本次起亚全新K5发动机搭载的CVVD技术 ， 能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 也就是它同时具备阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优点 。 不仅如此 ， CVVD技术还能实现可变压缩效果 。
【全新一代起亚K5的发动机上，究竟搭载了怎样的''黑科技''？】可能光听这些会觉得有些''玄乎'' ， 举简单的例子来说 ， 一直以来非常流行的''跳绳减肥法'' ， 如果想要连续用手臂抛动绳子并跳跃达到数千下 ， 就必须注重呼吸均匀 。 而发动机的一整个循环链也类似于呼吸系统 ， 进气与排气是随着气门开合进行的 ， 合理控制气门开关的时间 ， 就能让发动机保持高效运行 。
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具体来说 ， 车辆定速行驶时输出功率较低 ， CVVD技术就会让开启吸气气门持续的时间久一些 ， 减少压缩时产生的阻力 ， 从而降低油耗 。 当车辆加速时 ， 发动机在压缩冲程初期就会关闭气门 ， 增加了燃烧所需的空气量 ， 从而提升发动机扭矩 ， 带来我们追求的''推背感'' 。 并且 ， CVVD带来的是4%的性能提升 ， 5%的燃油率提升 ， 和12%的尾气排放减少 。
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那么为什么说CVVD技术是''全球最强''呢？作为德系百年豪华品牌 ， 宝马的操控性一直为消费者津津乐道 ， 他们在2001年推出的VALVETRONIC ， 就是可对气门进行控制的独门技术 ， 包括菲亚特的Multiari技术 ， 基本也是相同原理 。 但它们也仅仅能达到无极调节的程度 ， 而无法控制气门开合的持续时间 ， 可以说CVVD技术是目前汽油发动机''黑科技''的顶峰了 。
一般来说 ， B级车的车主既注重燃油经济性 ， 同时也对驾驶感受有一定追求 。 不得不说起亚品牌将CVVD技术引起是一个极好的举措 ， 既印证了品牌的技术积累和创新研发的能力 ， 同时也将一款优秀的作品摆在了消费者的选择范围内 。 目前排放标准越来越严格 ， 人们对效率的追求也越来越高 ， 我们正是需要这样先进的技术 ， 来引领未来汽车行业不断进步 。


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