从Viloran看当前上汽大众处境
眼看着隔壁GL8大卖 ， 上汽大众有点坐不住了 ， 顺势推出了带有商务豪华属性的Viloran开拓市场 ， 考虑到当前上汽大众的形势 ， Viloran的出现有点单骑救主的味道 ， 但我认为商务豪华属性的Viloran不一定能大卖 ， 上汽大众也未必这两年能缓过神来 。
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商务豪华 ， 这是Viloran宣传画给人的感觉 ， 但是上汽大众豪华产品又如何呢？
上汽大众豪华属性较弱
虽然上汽大众可能是国内第一个合资品牌 ， 不过提起豪华车型 ， 上汽大众似乎没有亮点车型 ， 就拿辉昂来说 ， 这款被誉为辉腾接班人的豪华轿车 ， 消费者并没买账 ， 上市后并没有大卖 。 当前辉腾380终端落地价已经跌破30万 。 或许早些年皮实的桑塔纳给人留下根深蒂固的印象反而使人忽略了其豪华属属性 ， 其实上汽大众的支柱产品朗逸 ， 帕萨特都不是豪华见长 。 家用 ， 扎实 ， 德国品牌都是其标签 ， 唯独豪华和这个品牌沾不了边 。 哦 ， 对了还有安全 。
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即使在2020年 ， 仍有不少人对上汽大众的认知依然停留在桑塔纳时代
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辉昂是好车 ， 其480逼近辉腾 ， 但是卖的却很不好
Viloran并不是一个好主意
提到大众MPV ， 大家第一反应应该是途安 ， 这款诞生于PQ35平台的MPV成为家用MPV首选 ， 而出租车型MPV更是一度成为上海出租车的名片 。 但是一旦到商务大型MPV ， 大众就表现的乏善可陈 ， 虽然夏朗和迈威特 ， 但这些车第一进口 ， 第二无论是造型还是属性都不符合中国车市 。 随着消费升级 ， 原先途安的车主 ， 纷纷考虑七座SUV 。 所以Viloran的横空出世显然不是给个人用户准备 ， 但比起GL8来说Viloran并没太多的根基根本无法撼动GL8的地位 ， 所以Viloran的对手或许就是艾力绅之类的对手 ， 但是这些车本身销售就不大 ， 而且本田的号召力也不比大众差 ， 这么看来Viloran的定位真的有点尴尬 。 而且大众根据当前使用的平台Viloran很有可能采用MQB平台 ， 那么问题来了 ， 上汽大众旗下MQB最大号的车型途昂行驶质感就饱受诟病 ， 那Viloran有着比途昂更大的车身和车重行驶表现又如何？确实心里要打个问号 。 所以Viloran可能对上汽大众来说并不是太好的注意 ， 但是就目前来看 ， 上汽大众确实面临不少问题 ， Viloran只能说没有办法的办法 。
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Viloran对于GL8可能构不成威胁
上汽大众目前的困境
不得不说中保研测试成绩的真正的影响已经到来 ， 上汽大众两大销量主力在2020年折戟沉沙 ， 当然这也只能用咎由自取来形容 ， 常年减配的恶果终于在2020年呈现出雪崩式爆发 。 现在上汽大众的支撑点有也只有朗逸 ， 但是帕萨特的负面影响继续在发酵 ， 可以说这一两年内 ， 消费者上汽大众的安全性上的信任完全坍塌 。 而且前面也分析了Viloran并不能完全成为上汽大众的救命稻草 ， 甚至可能和辉昂一样成为一个鸡肋项目 。 即使没有中保研 ， 其实现在的大众也受到BBA挤压 。 尤其奥迪 ， 作为大众的同门 ， 彻底堵死了大众在国内市场上升的通道 ， 最典型的就要属辉昂 。 就目前为止上汽奥迪项目对外界一直处于画大饼状态 ， 其实明眼人都知道燃油车也就这几年还能和电动车抗衡 ， 一旦电池技术突破 ， 传统燃油车豪华品牌又有多少胜算？另外就算是朗逸也并非高枕无忧 ， 其目前也受到合资车和自主品牌的夹击 ， 或许上汽大众恐怕最怕的就是哪天中保研突然公布朗逸的测试成绩吧 。
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【从Viloran看当前上汽大众处境】GL8Avenir四座版本无意间创造了历史 ， 他的终端售价成为上汽通用目前最贵的车型 ， 而他是别克 。
上汽大众是国内最早的合资品牌 ， 凭借着德系车的金字招牌赚得盘满钵满 ， 如今的局面只能说是为当年的傲慢买单而已 。
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