目标是别克GL8，超过180000辆，配备2.0T+8at，近2米宽，豪华内饰
国产车在普通家用车领域已经取得了不俗的成绩 ， 为了向更的领域迈进 ， 也为了更有利于长远发展 ， 长城、吉利等品牌已经开始布局 ， WEY、领克将携带着它们对未来的向往 ， 冲击更加的领域 ， 前途迷茫 ， 结果不得而知 ， 但能够勇敢的进行尝试 ， 就已经成功了一半 。 然而在MPV领域 ， 很多消费者对国产车的印象依然停留在廉价的阶段 ， 上汽大通G20的出现或许会令他们改变看法 。
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上汽大通G20最低配车型的代号为“自动豪华版” ， 从代号中就能看出 ， 它的定位相对较为 ， 入手车型就敢用“豪华”二字命名 。 事实上它各方面的表现确实没有辱没这个代号 ， 并且还有着不低的价格 ， 其指导价为18.38万元起 。 而且它还有着较为突出的车身尺寸 ， 长宽高分别达到了5198/1980/1928mm ， 轴距也达到了3198mm ， 其中接近2米的宽度成为亮点 ， 显然其目标直指别克GL8 。
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笔者认为 ， 上汽大通G20的出现是一次勇敢的尝试 ， 要知道在它的价格区间 ， 别克GL8有着较高的地位 ， 甚至可以称之为不可撼动 ， 在竞争对手越来越多的情况下 ， 销量始终十分平稳 。 从消费者角度来说 ， 仅凭上汽大通与别克之间的品牌影响力区别 ， 就足以轻松做出选择 ， 况且别克GL8还拥有庞大的保有量和已经成型的良好口碑 。 然而从上汽大通G20的角度来说 ， 它也有着属于自己的优势 。
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其一 ， 外观与内饰的设计十分吸引人
若是在现实中见过上汽大通G20的话 ， 一定会被它的外观所折服 ， 由于宽度特别突出 ， 导致它从前面与后面看起来时显得十分沉稳大气 。 而其设计风格也充满了商务气息 ， 档次感十足 。 前脸采用了家族式设计风格 ， 宽大的进气格栅与整体比例较为协调 ， 侧面与尾部则如同客车一般 ， 能带来强烈的视觉冲击 。 在MPV领域 ， 此车的设计风格虽然并不算独树一帜 ， 但也很有自己的特色 。
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而内饰设计也充满了豪华感 ， 方向盘较为粗壮 ， 细节处理很细腻 ， 整体看起来十分精致 。 中控区域则以简洁大方的风格为主 ， 其中树立起一块悬浮式触控液晶屏 ， 令内饰增添一些时尚感 。 而换挡区域的设计则很有创意 ， 其中并没有见到挡把 ， 取而代之的是一个旋钮 ， 能增强驾驶乐趣的同时 ， 也令档次感再一次提升 。 笔者认为 ， 虽然别克GL8的设计很优秀 ， 但上汽大通G20在此方面也带来了不少惊喜 ， 看来为了获得更强的竞争力 ， 厂家已经煞费苦心 。
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其二 ， 配置对得起“豪华”二字 ， 乘坐舒适
既然上汽大通G20将最低配车型命名为“豪华版” ， 想来在配置方面一定不会吝啬 。 事实上它确实没有令人失望 ， 全系标配了360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、主驾驶座电动调节、LED大灯等功能 。 并且除了最低配车型之外 ， 其他车型都配备了双侧电动侧滑门 ， 这令其科技感与豪华感都得到了明显的提升 。 以它的表现来说 ， 确实具备了进军市场的资格 。
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而在座椅布局方面 ， 此车与别克GL8一样采用的是2+2+3的布局方式 ， 由于空间较为理想 ， 所以最后一排乘坐者也依然能获得舒适的乘坐感受 。 值得一提的是 ， 上汽大通G20的座椅看起来非常 ， 两侧扶手较为厚实 ， 有一种乘坐在“头等舱”中的感受 。 显然厂家也明白竞争对手的强大 ， 如此一来只有投入更多的成本与实力 ， 才能有取得胜利的机会 。 对于我们普通消费者而言 ， 此车的内部表现确实更加理想 。
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其三 ， 动力系统很有诚意
在汽车的各个部位中 ， 动力系统所占据的成本比例不低 ， 且对技术水平要求较高 ， 这也是国产车一直在努力提升的地方 。 似乎了为了让消费者看到它的诚意 ， 上汽大通G20在所有车型中都搭载了同样的动力系统 ， 令低配车型的性价比提升 ， 并且其综合表现也比较优秀 。 此车搭载的是2.0T发动机 ， 最大功率218马力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 与之匹配的是8速手自一体变速箱 。
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从性能的角度来说 ， 这台2.0T发动机的动力并不突出 ， 但8AT变速箱却比较优秀；而从成本角度来说 ， 它们的价值都比较高 。 动力系统方面的表现再一次明确了上汽大通G20的目标 ， 显然它与别克GL8高度契合 ， 想来它被设计的初衷 ， 就是要挑战MPV领域霸主的位置 。 由此就能看出厂家对此车已经寄予厚望 ， 赋予了它较强的整体实力 ， 或许这仍然不是它的极限 ， 但能拥有这样的表现已经足以体现出其诚意了 。
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综上所述 ， 上汽大通G20自身优点不少
【目标是别克GL8，超过180000辆，配备2.0T+8at，近2米宽，豪华内饰】如果把上汽大通G20和别克GL8进行比较 ， 我们会发现它们各有利弊 。 似乎整体实力处于同一水平 。 但笔者认为 ， 上汽大通G20在短时间内动摇别克GL8的地位是不现实的 。 虽然它表现出较高的性价比 ， 但在国内消费者的潜意识中 ， 高性价比是国产车的固有特征 ， 似乎应该如此 。 所以从根本上解决问题的最好办法就是宣传品牌影响力及其在消费者心中的地位 ， 这样才能更容易被认可 。 这个过程需要循序渐进 。 或许在不久的将来 ， 上汽大通的20国集团将带来更多的惊喜 。 我们期待着那一天 。
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