百公里加速2.8秒，内饰4块屏幕，保时捷Taycan是未来的模样
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未来有多远？未来就是现在！距离上一次保时捷MISSONE的发布就好像是在昨天 ， 今天保时捷Taycan就来到了我们身边 。 也许我们现在看保时捷TAYCAN ， 会认为这不过是一台电动超跑 ， 但是未来的某一天回看保时捷Taycan时 ， 这台车一定具有划时代意义 ， 或者说对保时捷来说一定是如此 。
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关于保时捷的性能和豪华从来都不会有人质疑 ， 即使是SUV当中的卡宴和Macan ， 也依然流淌着保时捷的运动热血 ， 在保时捷70多年的历史中 ， 诞生了太多经典车型 ， 2020年的保时捷Taycan也会是其中一辆 ， 并且是担任着传承和开创的角色 。
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【百公里加速2.8秒，内饰4块屏幕，保时捷Taycan是未来的模样】传承 。 在一台没有上绿牌的保时捷Taycan摆在你面前的时候 ， 它就是一台燃油车的设计 ， 没有新势力造车的天马行空 ， 一切都还是那么保时捷 。 隆起的翼子板 ， 下榻的发动机舱 ， 这些保时捷经典的元素在Taycan身上依然得到发扬 ， 甚至从侧面看去 ， 对于大部分普通消费者来说 ， 你可能以为它是一台帕拉梅拉 。
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而四点式LED矩阵灯组 ， 则充分致敬还原了MISSONE概念车 ， 同时也是目前保时捷家族最流行的设计 。
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保时捷Taycan使用了和新一代911相同的隐藏式门把手 ， 携带钥匙靠近或者触摸时就会自动弹出 ， 不仅让车身更加美观 ， 也降低了风阻系数 ， 0.22Cd也是保时捷全系最低的 。
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尾部设计采用了玻璃材质的贯穿式灯带 ， 和玻璃质感的“Porsche”标志 ， 相比较于前脸和侧面 ， 这台灯带更加具有保时捷气质 。
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开创 。 要说最具现代或者说一台纯电超跑气息的 ， 肯定是内饰设计 。 传统的机械按钮几乎全部被电子按钮所取代 ， 整个内饰看起来非常简洁 。 最重要的一点是 ， 当初三屏设计在保时捷车上出现时 ， 引起了众多车型的模仿 ， 而这一次的四屏 ， 应该又会刮起一股新的风潮 。
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传统的高质感触摸屏或许大家早已见怪不怪了 ， 如果是曲面显示屏 ， 还是仪表盘呢？保时捷Taycan的这块仪表盘采用16.8英寸曲面设计 。 而显示的信息也是将时速表放在中心 ， 在体现豪华和科技感的同时 ， 依然没有忘记速度为核心 。
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传统内燃机技术到今天已经非常成熟 ， 内燃机的潜力基本上被压榨到了极致 。 无论是普通的家用车还是一众超跑 ， 都喜欢用百公里加速来体现自己的性能 ， 但是谁也想不到 ， 内燃机积累百年的优势在今天荡然无存 。
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说一组保时捷Taycan的数据 ， TaycanTurbo最大功率680马力 ， 最大扭矩850N·m ， 百公里加速3.2秒；TaycanTurboS最大功率761马力 ， 最大扭矩1050N·m ， 百公里加速3.2秒 。
买保时捷Taycan的人并不会刻意追求这样的数据 ， 毕竟公路不是赛车场 ， 选择保时捷Taycan的理由其实也很简单 ， 能把内燃机做好的人 ， 做未来的车 ， 肯定也不会差 。
总结
体验完保时捷Taycan的那天 ， 我在朋友圈写下了一个段子：2040年的某一天 ， 我从车库里找出布满灰尘的福克斯对儿子说：“儿子你看 ， 老爸当年的福克斯虽然是三缸的 ， 但是声音依然比你的Porsche电车好听” ， 儿子轻蔑地看了我一眼：“切 ， 老古董”！谁又能说这就是段子呢？
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