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何小鹏为什么总在“叫板”特斯拉？

4月27日 ， 小鹏汽车P7正式上市 ， 售价区间24.99-34.99万元 。 新车包括4种续航里程版本车型 ， 供给8个配置 。 值得注意的是 ， 小鹏P7是国产纯电动汽车中首款工况续航进入700+时代的车型车型 ， 超越Model3长续航版668公里的续航距离 。
“未来的世界 ， 一定是属于电动化和智能化 ， ”小鹏汽车董事长何小鹏在发布会现场对外表示 ， 小鹏汽车从创业一直坚持智能汽车的制造思路 ， 小鹏P7是小鹏汽车第二代智能汽车的标杆产品 ， 是小鹏汽车全面对标甚至超越特斯拉的起点 。
作为小鹏汽车全面对标特斯拉的跨时代产品 ， 外界为P7贴上了高续航、高智能的两大标签 。 何小鹏为什么总是叫板特斯拉？是营销噱头还是实力使然？小鹏P7对标特斯拉的底气究竟是什么？小鹏P7的特点又是什么？汽车预言家在发布会结束后 ， 第一时间连线多位行业观察专家 ， 全面解析小鹏P7三大特点：高续航、高智能、高自动 。
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新能源汽车的700+公里续航时代
据小鹏官方消息 ， 此次发布的小鹏P7基于SEPA（SmartElectricPlatformArchitecture）纯电专属平台打造 ， 是一款四门五座中型轿车 。
资料显示 ， SEPA平台的车载网络架构实现了100%网联化 ， 这意味着通过OTA空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加 。 小鹏P7车载网络基于百兆以太网架构 ， 相比传统汽车上的CAN总线 ， 控制单元之间的数据传输速度提升了约200倍 。
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在SEPA平台下 ， 小鹏P7入门车型的NEDC续航里程为568km ， 而后驱超长续航低配车型达到了706km ， 一举超越特斯拉ModelS2019款长续航版 ， 成为国内在售的最长续航电动车 。
为了实现700公里续航 ， 小鹏汽车使用宁德时代NCM811电芯取代了之前的525电池 。 应用在小鹏汽车上的811电池能量密度达到了170Wh/kg ， 超过国产Model3的145Wh/kg 。 据相关资料显示 ， NCM811电芯是目前宁德时代能量密度最高的电芯 。
分析人士指出 ， 在电池物理空间相等的前提下 ， 能量密度越高 ， 电池的容量就越大 ， 整车的“能耗比”就越优异 。 此外 ， 高密度电池符合国家新能源汽车推广思路 。
在高密度电池之上 ， 小鹏P7将电池组高度降低至110mm ， 在保证乘坐空间的基础上实现了低趴的车身造型 。 相关专业人士对汽车预言家表示 ， 传统的新能源车型底盘通常凸起 ， 这是因为无法解决电池包的厚度 。
据小鹏方面介绍 ， 为了消除车身高度与电池高度之间的矛盾 ， 小鹏P7采用了定制低高度方形电池的解决方案 。
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这一解决方案采用全新的模组化平台技术提高成组效率 ， 利用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术 ， 使电池可以在同等重量和更轻薄下提供更高电量更高续航 。 得益于这一技术 ， 小鹏P7在2996mm轴距、1450mm车高的尺寸里 ， 成功“塞”下了超过80度的电池 。
在定制化高密度电池之外 ， 小鹏P7前后轴均采用了电机、电控、减速器三合一的高集成度电驱系统 ， 三合一电驱系统相比传统分散型电驱布局重量更轻、结构更紧凑、效率更高 ， 电驱总成的最高效率达到了93% 。
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此外 ， 为了实现更高的续航能力 ， 小鹏汽车将P7的风阻系数降低到了0.236 ， 相比此前国内品牌中的广汽aions的0.245更佳 ， 是目前国产汽车中最低的风阻系数 。 据相关专家介绍 ， 这一风阻系数的优化约为整车带来了超过40KM的续航提升 。
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全面革新的XmartOS2.0车载智能系统
小鹏P7搭载了最新的车载智能系统XmartOS2.0系统 。 小鹏汽车对外表示 ， XmartOS车载智能系统拥有AI深度学习能力 ， 可以从远程控制、AI智能及V2X三个层面深度确立自己的智能优势 。
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在此次上市的小鹏P7XmartOS2.0车载智能系统搭载了多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/s的芯片算力以及融合感知 ， 可实现多重连接 ， 实时连接人、车与内外环境 ， 打造便捷高效的移动解决方案 。
支持XmartOS2.0高性能功能的基础是高通骁龙820A处理器（“A”代表的是Automotive ， 表示车规级芯片） 。 该处理器带有4核的CPU ， 单核最高频率可达2.2GHz 。 芯片集成X12LTE调制解调器 ， 可实现600Mbps下行速度和150Mbps上行速度 。 此外 ， 高通骁龙820A集成了Hexagon680DSP芯片 ， 该芯片能够加速多媒体数据（如图像、视频或音频等）的处理速度 。
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资料显示 ， 高通骁龙820A使用同一个处理器驱动4个屏幕 ， 有利于实现这些屏幕显示信息的互联互通 ， 相比为每一个屏幕配置一个处理器的方案集成度更高、制造成本更低 。 820A芯片能够帮助车载系统处理更多的传感器信息 ， 而且还可以随时响应如3D导航、人脸识别、语音识别、娱乐系统等功能 ， 可靠性高 ， 是当前业界领先的车规级芯片 。
分析人士表示 ， 这款业内顶尖的高通骁龙820A芯片在全新的领克05、全新奥迪A4L都有配备 ， 是主流高端的车内智能系统芯片 。
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对于深度融入车联网生态的小鹏P7而言 ， 车载网络安全是至关重要的一环 。 为确保车载网络的信息安全 ， 防止受到黑客入侵 ， 骁龙820A支持一系列通讯加密技术 。 此外 ， 骁龙820A支持高通最新的生物特征身份验证技术 ， 能够实现快速高效的指纹识别功能 。
在此次发布会上 ， 小鹏汽车宣布全面打通了小鹏账号、支付宝账号及小程序的相关功能 ， 以“车载支付”形式对小鹏充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付 。 在小鹏P7上 ， 面向用户所有日常用车场景 ， 解决用户在车辆终端使用过程中的支付问题 。
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全面挑战特斯拉
在此次小鹏P7的发布会上 ， 小鹏汽车宣布搭载在小鹏P7之上的全自主研发XPilot3.0——L3自动驾驶系统也正式发布 。
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“小鹏在中国整车厂中 ， 是少有的将近乎全部的自动驾驶相关软件、硬件、数据、OTA运营全自研设计整合的公司 。 ”在发布会现场 ， 何小鹏对外表示 ， 小鹏汽车是少数除了芯片之外进行全领域自动驾驶技术研发的企业 。
分析人士指出 ， 绝大多数汽车的辅助/自动驾驶系统都是联合供应商研发或直接从供应商处采购的 ， 选择自主研发的车企少之又少；而在自主研发的车企中 ， 选择完全自主建立感知能力的 ， 到目前为止 ， 只有特斯拉和小鹏汽车 。
具体到XPilot3.0来看 ， 至少包括了以下硬件配置：
英伟达Xavier自动驾驶芯片12个超声波传感器5个高精度毫米波雷达13个自动驾驶摄像头1个车内摄像头高精度地图高精度定位融合何小鹏为什么总在“叫板”特斯拉？
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小鹏P7搭载的Xavier有多强？以大家熟悉的特斯拉AutopilotHW2.0/2.1/2.5为例 ， 该技术全系搭载了英伟达DrivePX2芯片 ， 而小鹏P7搭载的Xavier就是PX2的下一代 。 Xavier的算力达到30Tops ， 但功耗只有30W ， 能效比PX2提升了整整15倍 。 从算力的角度 ， Xavier算力仅次于行业最顶尖的FSD芯片（144Tops） ， 在全行业量产自动驾驶芯片中排名第二 。
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英伟达Xavier芯片
在感知系统方面 ， 小鹏P7搭载了博世第五代毫米波雷达 。 相对第四代 ， 第五代雷达的视场角从90°增大到100°、带宽从1G扩大到1.5G、同时探测距离和角精度也都相应增长 。 据相关媒体报道 ， 第五代雷达点云密度提高10倍 ， 探测时间、距离、宽度、分辨率都有全面提升 。
此外 ， 小鹏P7全车还搭载了13个摄像头 ， 包括前置4个摄像头（包含1个三目摄像头模块和1个前置安全辅助摄像头） ， 5个增强感知摄像头 ， 以及4个环视摄像头 ， 共计13个 。 尤其以4个环视摄像头为例 ， 可以实现用于360°影像和自动泊车功能的实现 。
相关分析人士指出 ， 特斯拉至今都没有提供360°影像 ， 自动泊车功能体验也比较差 。 主要还是因为美国地广人稀 ， 特斯拉总部没有开发上述功能的迫切压力 。 从这个角度上来看 ， 小鹏自我研发的无人驾驶感知系统 ， 正在全面的适应中国消费市场 。
专业人士评价认为：“如果抛开特斯拉还未量产的FSD芯片不谈 ， 说XPilot3.0硬件架构全行业最强是实至名归 。 ”
此外 ， XPILOT3.0具备硬件冗余 ， 可以通过软件升级至达到L4自动驾驶级别的XPILOT4.0 。 这与特斯拉目前的路线基本一致 ， 有助于通过OTA升级实现自动驾驶的升级迭代 。
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小鹏汽车董事长何小鹏
“造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去 ， 而是希望造出来的车能够改变人们的生活 。 相比特斯拉 ， 我们的优势是更专注于中国场景 。 我们在硬件的设计上比特斯拉更领先 。 ”在发布会最后 ， 何小鹏如此对外表示 。
【何小鹏为什么总在“叫板”特斯拉？】毫无疑问 ， 小鹏P7将潜在对手锁定在特斯拉Model3之上 ， 甚至在公开场合也从不避讳与特斯拉的比较 ， 这固然充满争议 ， 却也让人们看到了这家新势力车企的底气和愿景 。


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