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发动机的心脏,火花塞不能随意更换,在这之前需注意以下几点

【发动机的心脏,火花塞不能随意更换,在这之前需注意以下几点】在日常保养维修中 ， 我们经常听到火花塞这个部件 ， 火花塞在汽油发动机中用来点火（柴油机是压燃） ， 我们来了解下火花塞的结构和工作原理 ， 汽油发动机缸上一般都有一个火花塞 ， 在个别的高级发动机上 ， 会给每个气缸装2个火花塞 。 虽然火花塞小 ， 但是对于发动机来说是很重要的 ， 几乎可以说是发动机的心脏了 。
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火花塞上的接地电极与金属壳体连接 ， 通过气缸盖螺纹与发动机缸体相连 ， 火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电压电引进燃烧室 ， 由于两个电极相互靠近时会因为高压放电 ， 因此产生电火花 ， 在电火花的作用下 ， 气缸内混合气体发生燃烧反应 。 这有点类似打火机 。
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随着材料和工艺的不断发展 ， 火花塞的种类也越来越多 ， 就目前来说 ， 常用的火花塞根据电极材料分为普通铜芯 ， 镍合金 ， 铂合金 ， 铱合金火花塞等 ， 材料不同对应的里程数有差异 。 一般在正常使用的情况下 ， 普通铜芯的使用寿命为3万公里 ， 贵金属材料的火花塞具有极高的抗化学腐蚀能力 ， 更扛用一点 ， 能达到6万至9万公里 。 火花塞的工作环境很恶劣 ， 在车辆使用一定的里程时都要进行更换保养 ， 这个一般在原厂的使用说明书中能看到 。
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火花塞长期处于高温状态之下 ， 火花塞热值是衡量受热和散热能力的一个指标 ， 由1~9代替 ， 1~3为低热值 ， 4~6为中热值 ， 7~9是高热值 ， 原厂的备件火花塞大概在5~7之间 ， 热值越大散热越快 ， 不同发动机要求的火花塞不同 ， 这个需按要求正确选配 。 但是不同品牌的热值标准不一样 ， 比如比如博世FR8NP和FR8SC＋热值为8 ， 对应的NGK就是5 。
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火花塞是通过电极之间高压点火工作的 ， 电极之间的间隙的大小会影响到发动机的工作状态 ， 不同发动机甚至同一款发动机在不同调教下 ， 火花塞间隙都不一样 。 火花塞间隙过小会导致提前点火 ， 死火甚至损坏发动机 ， 间隙过大会导致失火 ， 污垢增多 ， 动力下降 ， 油耗增加等等 ， 很多发动机要求间隙为0.8毫米 ， 但近些年为了适应发动机排放净化要求 ， 出现将火花塞电极间隙增大的趋势 ， 一般增加到1~1.2毫米 。 在更换火花塞时 ， 除了关注火花塞的类型外 ， 上面的热值和火花塞间隙都是要关注的 。
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火花塞是否需要更换 ， 可以拆下来检查 ， 看下电极的间隙 ， 颜色等等 ， 铁锈色表明火花塞正常 ， 电极呈黑色可能是混合气过浓 ， 或是火花塞热值不符合发动机的要求 ， 电极上有黑色沉积物覆盖时可能是经常短距离行驶 ， 火花塞热值低 。
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这些情况说明该换火花塞了：
1、怠速不稳 ， 动力减弱
发动机是靠火花塞点火做功 ， 在车辆行驶过程 ， 火花塞不是只点一次火 ， 而是持续的点火 ， 所以 ， 当火花塞性能减弱时就会出现车辆启动后怠速不稳 ， 伴随着明显的抖动现象 ， 行驶时动力减弱 。 另外 ， 现在发动机缸数从3~12缸不等 ， 如果当中某个火花塞彻底不工作时 ， 动力减弱会比较明显 。
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2、油耗高
当火花塞损坏到一定程度就会影响点火效率 ， 汽油没有完全燃烧 。 其实很多贵金属电极 ， 其电极成分只是很小一点 ， 燃烧有消耗 。 这种情况一般是开了几万公里之后才会出现 。
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3、启动困难或怠速时无故熄火
这种情况一般四缸发动机有两个气缸不工作时造成的 ， 这时必须检查火花塞是否出现问题 ， 及时解决 。
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