路虎的入门级车型，249马力+9AT+四驱，为何月销量仅为三位数？
现在很多人在买车时对车型所属的汽车品牌或车系都还是十分在意的 ， 例如消费者买合资车的话一般只认准德系车或日系车 ， 而如果买豪华品牌车型的话大都只会选择BBA ， 这样的趋势也使得其它品牌或车系的车型处境就变得有些尴尬了 。
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在我们的传统印象中 ， 路虎一直以来都是一个能够至少与BBA平起平坐的豪华汽车品牌 ， 以前很多的“土豪”买车的话都喜欢选择这个品牌的车型 ， 但在近几年来路虎品牌的很多车型销量都在不断的下滑 ， 例如我们今天要讲的-路虎-揽胜极光便是如此 。
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这台路虎品牌的入门级车型的起售价仅为35.58万 ， 并且在市场终端还有着不小的优惠幅度 ， 并且这台车也是路虎品牌中最便宜的 ， 在多年前这款车的销量也是非常出色的 ， 但越接近现在这款车的销量表现也就越差 ， 直至目前月销量仅为一个三位数 ， 年销量也只能达到几千台 ， 那么是什么原因让这台车几乎没有了销量呢？今天我们就来一探究竟 。
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首先一点 ， 导致路虎-揽胜极光销量非常一般的原因之一肯定与它的售价是有着密不可分的关系 ， 这台车实际的终端起售价只是30万出头 ， 但要知道同为豪华品牌的入门级车型例如宝马X1等车型的起售价都是在30万以内的 ， 所以单从售价上来看路虎-揽胜极光并不具有性价比；另外一个原因是在外观设计上 ， 这台车整体外观的颜值虽然很高 ， 但是车身尺寸表现得比较一般 ， 其具体的长宽高为：4371*1904*1649mm ， 轴距为：2681mm ， 定位于中型SUV ， 这样的尺寸表现不论是在同级还是同价位的车型中都不占有优势 ， 而国内的消费者在买车时一般都喜欢选择一些车身尺寸更大的车型 ， 所以路虎-揽胜极光较小的车身尺寸也成为了阻碍它取得高销量的另一大原因 。
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内饰设计方面路虎-揽胜极光的表现倒还是非常不错的 ， 整个内饰显得非常的时尚大气 ， 属于大部分人都能够接受的类型 ， 并且这台车的配置表现还非常之高 ， 像我们常见的一些配置路虎-揽胜极光都做到了全系的标配 ， 并且一些主动以及被动安全配置路虎-揽胜极光也做得很足 ， 所以配置表现是完全超越了同级车型的；只不过由于受制于不大的车身尺寸 ， 所以车内的空间表现放在同级别或同价位的车型中来看就表现得有些不太能令人满意了 。
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动力方面 ， 路虎-揽胜极光全系搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机 ， 这台发动机的最大马力达到了249马力 ， 峰值扭矩达到了365N.m（在1300-4500转之间都能输出） ， 而与发动机相匹配的均为9AT变速箱 ， 并且路虎-揽胜极光全系均采用的是前置四驱的驱动方式 ， 四驱形式为适时四驱并带有后桥限滑差速器 ， 这套249马力2.0T发动机+9AT+四驱的动力系统在同级中倒是比较能够占有优势的 。
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【路虎的入门级车型，249马力+9AT+四驱，为何月销量仅为三位数？】总结：以上就是这台月销量仅为三位数的路虎-揽胜极光的一些介绍了 ， 整体看下来这款车还是有不少优势的 ， 例如高颜值的外观、出色的配置以及动力都是它的优势 ， 但与此同时较小的车身尺寸以及较高的定价也是它的硬伤 ， 而恰好它的硬伤是很多人都不能够接受的 ， 这也就是这台车销量较差的原因所在了 。
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