大功率和低功率发动机的使用寿命相同吗？
首先 ， 得出了大功率发动机和小功率发动机的磨损相同 ， 寿命相同的结论 。 这一反常识结论的原因在于 ， 发动机的磨损不仅取决于油耗 ， 还取决于抗油耗能力 。 虽然大功率发动机的绝对磨损确实更高 ， 但其内部的所有重要部件也都得到了强化 。 可以简单地理解 ， 它更耐磨 ， 一正一负将被抵消 。
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什么是大功率和低功率发动机？要了解磨损的区别 ， 首先要了解它们的现实意义 。 现在很多汽车企业都会在同一款发动机模式下推出低功率和高功率两种不同版本 。 区别不在于发动机的结构本质不同 ， 而在于发动机的调谐不同 。 这里的调整包括进排气逻辑、燃油喷射策略、冷却系统策略等 。 我们可以简单地理解 ， 两个相同的引擎配备了不同的大脑 ， 就像修改后的玩家为了获得更高的功率输出而刷ECU一样 。 当然 ， 也有一些高功率和低功率的发动机 ， 它们的缸径和活塞行程也略有不同 ， 但这些只是细节 ， 没有本质区别 。
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【大功率和低功率发动机的使用寿命相同吗？】高功率对发动机有什么影响？也就是说 ， 大功率就是要尽可能地挤压发动机的潜能 ， 使发动机承受更大的负荷和压力 ， 从而获得更大的澎湃动力感 。 所以从表面上看 ， 大功率发动机的磨损确实比较大 ， 但事实上 ， 工程师们在设计之初就已经做好了应对磨损加剧的准备 。 它们在发动机的所有部件中使用更多的耐热和耐磨材料 ， 以抵消更大的磨损 。 因此 ， 高功率版和低功率版在发动机结构上没有区别 ， 但本质区别在于大功率发动机更耐磨 ， 可以理解为其质量更强 。 因此 ， 大功率发动机的价格高于小功率发动机 。
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所以通过以上的描述 ， 车主知道虽然大功率发动机磨损比较大 ， 但材质更耐磨 ， 所以正负偏移使两款发动机在设计寿命上没有差别 。 但是 ， 如果低功率发动机的所有者想通过刷ECU来提高功率 ， 这里不建议这样做 。 虽然程序有所改进 ， 但机械质量不合格 ， 设计寿命大大缩短 。 暴力驾驶是一项烧钱的运动 ， 就像玩改装过的汽车一样 。 如果普通车主想要爱车健康、健康、无病、无灾 ， 最好不要轻易尝试 。
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