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「椰网」商报调查|汽车蓄电池为何如此“短命”？资深专业人士揭开背后“猫腻”


商报全媒体讯（椰网/海拔手机端采访人员 符雄助 摄影报道）“汽车蓄电池出现故障 ， 在夜间高速行驶中车灯突然变暗 ， 存在安全隐患 ， 同时汽车启动无力 ， 也影响用车体验 。 ”海口市民孟女士购买过两辆车子 ， 但她对汽车蓄电池一知半解 ， 无从甄别优劣正伪 ， 而不少车主也与孟女士一样 ， 遇到过蓄电池“短命”的问题 。 国际旅游岛商报采访人员26日走访汽修店、蓄电池批发市场 ， 揭开“短命”现象背后的“猫腻” 。
从事汽修行业十余年的业内人士表示 ， 汽车蓄电池市场鱼龙混杂、泥沙俱下 ， 回收维修再当新品流向市场以次充好 ， 伪造或仿造大品牌套牌等现象是业内“潜规则” ， 为了行业长期健康发展 ， 需要行业自律和职能部门加强监管 。

「椰网」商报调查|汽车蓄电池为何如此“短命”？资深专业人士揭开背后“猫腻”
本文插图

现象：蓄电池“短命” 车主普遍不懂甄别真伪
“我的第一辆车子已经报废了 ， 蓄电池很‘短命’ ， 至今不知是使用操作不当造成 ， 还是本身产品质量问题 。 ”孟女士说 ， 她在用车途中发现车灯不亮 ， 更换后依旧不亮 ， 检测车子结果是蓄电池存在问题——充电能力有限 ， 耗电大 ， 承载能力弱 。
普通市民非专业人士 ， 从外表和说明书不能深入了解 ， 对蓄电池的正确使用和寿命长短并无概念 ， 更无辨识真假产品的能力 。 “即使是正常的蓄电池 ， 商家也需要在使用了一定时间后 ， 提醒车主蓄电池的寿命问题 ， 并进行专业知识科普 。 ”孟女士说 。
为避“坑” ， 多数车主都会选择购买市场评价良好或者朋友推荐的汽车物品 。 张女士就是其中一个 。 “如果蓄电池换了个‘新马甲’ ， 汽车小白们也无法判断其内核质量 ， 所以请内行指点和推荐为自己把一道关 。 ”车主张女士说 ， 汽车后市场行业企业需要加强自律 ， 市场监管部门需加强监督 。
走访中采访人员发现 ， 蓄电池供应乱象除了对消费者有伤害外 ， 还时常让汽车后市场“躺枪” 。 针对盘根错节的蓄电池市场乱象 ， 采访人员走访了资深专业人士 ， 为大家揭开不为人知的内幕 。

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自曝：回收蓄电池简单维修再当“原装”流回市场
旧蓄电池简单维修又流回市场赚取暴利 。 海南某一汽修厂的王师傅深耕汽修领域13年 ， 对于汽车蓄电池市场鱼龙混杂现象较为了解 ， 他向采访人员揭开蓄电池“短命”和“短路”谜团 。
“车主蓄电池坏后拆卸回收 ， 会经过二手商 ， 但有些二手商并未返回原装厂家 ， 而是私下简单维修后又当成新品流回市场 。 ”这样的后果是 ， 一块回原厂维修过后的蓄电池原本可使用3年 ， 但私下简单修理又投放回市场的蓄电池在使用半年后就会让汽车出现启动吃力等问题 。
“一块普通的原装16伏60安的电池需要近400元 ， 好的价位可达1000元 。 ”王师傅说 ， 一块60安的电池 ， 每1安按1元计算 ， 回收一块60安的电池只需60元 ， 二手商简单维修后再当做新品重新投回市场 ， 赚取高额利润 。
蓄电池之所以“短命” ， 是因为以次充好 ， 贴牌套牌现象的存在 。 王师傅说 ， 行业还有一个潜规则 ， 部分不良商家会仿造其他市面上销量较好的蓄电池 ， 悄悄换一下“马甲”套上牌子 ， 以假乱真 ， 卖得价格又高又好 。 但是这样会造成两方面后果 ， 一是由于不符合质量要求 ， 严重则可造成汽车自燃；二是因蓄电池问题 ， 汽车出现打不着火、无法启动等问题 。
“一块蓄电池出厂经过原装厂家、总代理、分代理、维修店 ， 最后才到车主手里 ， 中间可能会跨省 ， 期间一旦有一个环节出现问题 ， 便混乱了 。 ”王师傅建议车主 ， 选择蓄电池时尽量通过正规经销商 ， 并检查相关资质和合格证件 。


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