「青岛港」“连钢创新团队”：“智”造世界级自动化码头( 二 )
细节决定成败
设计的测试案例达7000多个 ， 在17套环境中并行测试 ， 测试过程达十几万次；从9种方案 ， 16种派生形式中逐一从吞吐能力、装卸效率、投资成本、运行成本、安全性、服务质量、环保指标、系统整合难度等方面进行分析比较 ， 从中选出自动化码头总平面图布局设计最优方案……
“连钢创新团队”骨干代表周兆君告诉采访人员 ， 为切实提效突破行业标准、国家规范 ， 自动化码头建设的每一个环节 ， 都是一个提速的过程 ， 整个系统都在为效率服务 。这是与传统人工码头的最大差异所在 。吕向东说：“张组长特别强调 ， 不能单个创新 ， 要做创新一定是联动的 ， 是操作+IT+机务的创新 。”
在张连钢看来 ， 青岛港全自动化码头的成功来自于一支敬业专业的团队 ， 一种科学严谨的态度、一种拼命创新的精神和自强不息的家国情怀 。
担负着自动化码头双活数据中心和现场网络建设的IT主管徐永宁 ， 在数据中心建设的关键时期 ， 他的爱人确诊癌症后去世 ， 面对这突如其来的变故 ， 他一个人默默地承受 ， 一年多时间里 ， 他都是工作在一线 。
患有严重心脏病的闸口主管管廷敬 ， 为了设计出最先进合理的码头进出闸口 ， 一遍遍地对方案进行修改优化 ， 先后做出了42个设计方案 ， 实现了占地少、无交叉、车流快的目标 ， 造价只有传统闸口的不到三分之一 。
打造世界最高效率码头
4月15日 ， “连钢创新团队”再创佳绩：在“德翔佛森堡”轮作业中 ， 桥吊单机作业效率达到44.6自然箱/小时 ， 再次刷新由他们创造的世界纪录 。
统计数据显示 ， 与传统人工码头相比 ， 山东港口青岛港全自动化码头的作业效率提升30% ， 人工减少80% ， 全自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口 。同时 ， 建设成本、建设周期分别仅为国外同类码头的2/3和1/3 。
效率 ， 一直是码头的生命线 ， 是靠决策智慧化和执行自动化协同来实现的 。自动化码头装卸业务流程设计和集成测试工作负责人李波自豪地说：“拥有我国自主知识产权、亚洲首个真正意义上的青岛港全自动化码头装卸效率比欧洲同类码头高50% 。”
为了压缩桥吊作业循环时间 ， 他们将最普通的抓箱、放箱两个环节 ， 又细分出10几个环节 ， 然后到现场 ， 拿着秒表 ， 一个环节一个环节的测算 ， 一秒钟一秒钟的细抠 ， 不断提升作业效率 。用了2个月的时间 ， 使桥吊单机效率从26个自然箱提升到30个 ， 又用了3个月的时间 ， 突破了35个自然箱 。
科技日报采访人员?王健高 通讯员?刘春修
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