换标？宝马新LOGO了解一下
它是德国制造业的骄傲 ， 它是运动豪华汽车品牌的典范 ， 它是无数男人和女人的梦想座驾 ， 它是跨越百年时光的车企 ， 它 ， 就是宝马！没错 ， 如今的宝马是最成功的豪华汽车品牌之一 ， 在全球都有着不俗的销量和口碑 。 然而在它的百年历史之中却并非总是一帆风顺 ， 最艰难的时候宝马甚至一度变成“BMW木器厂”和“BMW炊具厂”……前不久 ， 宝马官宣了它们的新LOGO ， 或许这是宝马面对未来的一种宣言 ， 这个百年品牌准备开启它的全新时代 。
文章图片
前不久 ， 宝马在发布BMWConcepti4的过程中 ， 同时发布了全新的宝马标志 ， 这是宝马107年历史中第七次更换标志 。 对我们来说 ， 是一个回顾宝马LOGO故事的好机会 。 宝马品牌的前身是德国拉普发动机制造公司 ， 这家公司成立于1913年 ， 负责生产飞机引擎 。 这是宝马标志中第一次也是最后一次出现“马” ， 真正的马 。
文章图片
宝马的历史最早可以追溯到20世纪初的两家公司：Rapp（拉普）发动机制造公司和GustavOtto（古斯塔夫·奥托）飞机制造公司 ， 这两家公司的名称可是地地道道的人名 。 其中GustavOtto飞机制造公司的创始人奥托便是大名鼎鼎的内燃机发明者NikolausOtto（尼古拉斯·奥托）之子 ， 如果你对这个人还是不了解 ， 那么奥托循环总听过吧 ， 它就是以尼古拉斯·奥托命名的 。
1910年GustavOtto创办了一家飞机培训学校 ， 并且开始制造飞机 。 Otto的这个飞机作坊在1913年正式更名为GustavOtto飞机制造公司 ， 经过多次搬迁后最终定址在慕尼黑的Lerchenauer大街 。 GustavOtto继承了父亲在机械方面的才华 ， 经过不断的发展 ， Otto的飞机制造公司已经成为巴伐利亚皇家空军的主要供应商 。 此时正值第一次世界大战爆发 ， 生产飞机的Otto公司本应借助军方订单大获成功 ， 然而它却因为一些棘手的质量问题陷入了困境 。
【换标？宝马新LOGO了解一下】GustavOtto终究没能解决这些问题 ， 因此公司被一个财团（由MAN公司和一些银行组成）收购 ， 并在1916年3月7日重组成了BFW（BayerischeFlugzeugwerke ， 巴伐利亚飞机制造公司） 。 BFW发现Otto的质量问题源于产品精度 ， 于是通过改革组织结构以及加强质量监控解决了这一问题 。 此后 ， BFW随着一战的进行而迅速发展 ， 几个月后就成长为拥有3000名工人 ， 每月可以生产100架飞机的工厂 ， 进而成为了巴伐利亚最大的飞机制造商 。
文章图片
BFW的火热发展随着一战的结束戛然而止 ， 《凡尔赛条约》规定德国不能拥有空军 ， 而此时的民用航空市场还处在婴儿期 ， 换句话说就是德国基本上不会有人买飞机了 ， 这简直就相当于给这家德国飞机制造商判了死刑 。 然而BFW并没有接受这份“裁决” ， 为了生存 ， 它开始转行做家具了 。 制造家具是因为当时的飞机大多都是木质的 ， 战争结束时BFW的工厂中还剩余了足够生产200架飞机的木料 ， 于是BFW变身木器厂 ， 利用自己的设备将这批木料加工成家具和橱柜到市场上售卖 。
除了家具 ， BFW从1921年开始生产助力自行车和摩托车 ， 其中名为Helios（太阳神）的摩托车搭载了一台494cc的水平对置双缸发动机 。 尽管BFW靠这些产品活了下来 ， 但远远无法达到战时的规模 ， 它的工厂逐渐破败 ， 机器也越来越老旧 。 一般人看到了它的没落 ， 而在懂得投资的人看来 ， 抄底的机会到了：奥地利金融家CamilloCastiglioni（关键人物 ， 记住这个名字）从1921年秋季到1922年春天完成了对BFW全部股份的收购 。
文章图片
下面我们先把BFW放下 ， 来讲一讲另一家重要的公司—Rapp发动机制造公司 。 Rapp由KarlRapp在1913年创建 ， 它的厂址就在GustavOtto飞机公司附近 ， 之所以建在这里 ， 是因为Rapp的主要业务就是为这家飞机公司提供四缸航空发动机 。 随后它还收到了一份来自奥地利Austro-Daimler公司的订单 ， 为后者代工生产更加先进的V12航空发动机 。
当时奥地利派出FranzJosefPopp到慕尼黑对Rapp进行产品质量监督 ， 而Popp并没有将自己局限在观察者的角色上 ， 他积极投入到了Rapp公司的经营管理中 。 1916年 ， 他将设计师MaxFriz介绍进公司 ， 并积极为其争取利益 ， 因为Popp知道 ， 如今Rapp公司最需要的便是像Friz这样出色的设计师 。 Friz果然没有辜负Popp ， 入职几个月后他就开发出了TypeIII型发动机 ， 这款发动机基于Rapp的老产品开发 ， 而后推出的TypeIIIa则对其做出了重大改进 。
Friz在TypeIIIa发动机上做出了多项创新 ， 其中最重要的是采用了一个革命性的化油器 ， 这项改进能让发动机在高空中仍能输出自己的全部马力 ， 这使它成了当时德国最优秀的航空发动机 。 由它提供动力的德军福克D.VII战斗机给协约国带来了极大的震撼 ， 以至于战后协约国特地要求德国不得保留任何一架该型福克D.VII 。
1917年 ， Rapp公司经历了一轮重大的人事变动 ， MaxFriz被任命为研发部门负责人 ， FranzJosefPopp当选为公司总经理 ， 而创始人KarlRapp则退出了公司经营 。 同年7月21日 ， Rapp公司正式更名为巴伐利亚发动机制造有限公司（BayerischeMotorenwerkeGmbH ， BMWGmbH） ， 这也是BMW（宝马）这个名字的首次出现 。 顺理成章的 ， Rapp的TypeIIIa发动机此时也更名为BMWIIIa 。
文章图片
虽然公司换了名字 ， 但是最初拉普公司的技术 ， 设备 ， 员工都保持不变 。 此时宝马开始着手设计新的公司标志 。 这个标识实际上继承自Rapp公司的老商标 ， 它使用了和老商标相同的黑色圆圈 ， 只不过上面的“RAPPMOTOR”字样被换成了“BMW” ， 另外圆环内部的图案也由一个马头换成了源自巴伐利亚旗帜的蓝白格子 。 到了20世纪20年代末 ， BMW商标中的圆形蓝白格在该公司的广告中又有了一个新的解释—旋转的螺旋桨 。
但是因为隶属于政府的旗帜不能出现在私人公司的logo上 。 所以宝马很巧妙的反置了州旗的颜色排列 ， 用金色的线环绕内外圈 。 这便是宝马公司的第一个正统logo ， 和现在的logo有很多相似的地方 。 1917年7月 ， BMW这个名字和标志首次出现在商业注册中 。
在新logo诞生之后 ， 它只存在于宝马内部的文件和宣传册上 。 甚至新标志注册之后的第一个月 ， 宝马全新的广告中也没有出现它的身影 。 正式“装车”还要等到6年后 。 1923年宝马推出自己的第一款摩托车R32 ， 这个新标志才正式出现在人们的视野中 。 至于宝马R32的相关故事 ， 我们有空再聊 。
战争中BMW（以下统称“宝马”）公司得到了极大的发展 ， 不过它的发展主要源于战时经济体制下政府的资助和担保 。 随着战争的持续 ， 巴伐利亚和普鲁士的战争部（当时巴伐利亚和普鲁士都是在德意志帝国中的小王国 ， 拥有一定的内政权力）希望停止对这家企业进行无休止的资助 ， 于是怂恿宝马进行股份制改革 。
1918年8月13日 ， 宝马股份有限公司（BMWAG）正式注册 ， 它继承了宝马有限责任公司（BMWGmbH）的全部设备、订单和工人 。 新公司共有120万马克的股份 ， 其中大部分被巴伐利亚的商人或银行持有 ， 另有三分之一则归属于奥地利金融家CamilloCastiglioni（就是前面讲到收购BFW的那位） 。
文章图片
第一次世界大战在1918年11月正式结束 ， 《凡尔赛条约》对德国航空工业的限制同样让宝马面临了死亡 ， 因为此时它的唯一产品就是BMWIIIa航空发动机 ， 这款战时曾经供不应求的产品在一夜之间便再也无人问津 。 对于宝马来说更加火上浇油的是 ， 德国在战后为了保障经济运转成立了一个“中央恢复办公室” ， 这个委员会要求宝马立即关闭自己的工厂 ， 原因是此时德国的资源极其短缺 ， 宝贵的煤炭要留给人民取暖 ， 而金属这类的物资则必须首先保障民生用品的生产 。
推荐阅读
- 陈宝莲：和周慧敏抢男友，又同李嘉欣争豪门，却遭“伪富豪”骗色
- 中国渔民再次立功! 巨大宝藏重见天日， 美国请求被拒之门外！
- 宝爸宝妈要知道，这几个时间生孩子最合适
- 在路上遇见海马新型紧凑型SUV！美观价值不逊于奔腾T77，1.6T双离合！
- 支付宝、微信未必安全？手机出现这3种征兆，你或许已被黑客监听
- 28岁鬼鬼佩戴珠宝灵气逼人，超美首饰搭配彰显女人优雅气质
- 中国网王毅谈疫情下的中美关系：不要再浪费宝贵时间 不要再无视鲜活的生命[组图]
- 宝马iX3有望夏季在华投产 出口海外市场
- 犹豫再三，92万怒提宝马7系，开了150天，车主：想讲五个字
- 小鹏汽车P7正式亮相深圳 和支付宝达成战略合作