政策支持推动！电动车充换电潮流势不可挡！
1、国家政策支持推动绿色出行
自2004年《中华人民共和国道路交通安全法》将电动自行车确定为非机动车的合法车型以来 ， 电动车因其经济、节能 ， 以及便捷等优点深受大众欢迎 ， 成为全民短途出行的主要交通工具 ， 中国电动车行业也进入高速发展阶段 。
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2019年 ， 国家发改委等七部委联合印发《绿色产业指导目录（2019）年版》 ， 该目录是国家发改委强调重点落实的项目 ， 其中提出 ， 着力发展绿色交通 ， 具体内容如下：
【政策支持推动！电动车充换电潮流势不可挡！】5.2.6城市慢行系统建设和运营
包括步行交通系统建设、自行车交通系统建设、非机动车停车设施建设、公共自行车租赁点建设、都市绿道建设、道路交叉口路灯优化、路段过街设施建设、慢行系统优化等 。
5.2.8共享交通设施建设和运营
包括公共租赁自行车、互联网租赁自行车、互联网租赁电动自行车、互联网租赁汽车、汽车分时租赁系统、立体停车设施设备、自行车停车设施等建设和运营 。
共享电动车成为了备受推崇绿色出行方式 ， 而由电动车衍生的充换电行业浪潮也注定势不可挡 ， 为何？
2、安全关键词：车电分离 ， 分箱换电
近年来 ， 我国由于电动车充电引发的火灾不计其数 ， 桩桩件件都给予人们警示 ， 尤其是我国城乡电动自行车的保有量已达2.5亿辆 ， 可电动车的安全充电始终是一个大难题 。 无论是铅酸电池还是锂电池 ， 个人车主还是共享车企 ， 对于充电设备及消防都有较高的要求 ， 车主即便是在车库、用专门的充电插座给电动车充电 ， 仍然无法避免这颗“炸弹”所带来的隐患 ， 况且电动车在车库充电起火的新闻也早已屡见不鲜 。 尤其是共享车企 ， 大批量的电池充电必须引起重视 。
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所以为何不从源头将问题解决？车主不再需要为电动车充电 ， 转而购买充换电服务来代替 ， 将电池的充电安全问题和电池折旧问题交由企业来处理 。 以特电为例 ， 将电池充电与车主换电分柜进行 ， 电池充电集中在充电箱进行 ， 充电箱产品通过电气消防安全检测 ， 具备三重预警三重防护机制 ， 专业保障电池的安全充电问题 。 而共享车企也可购买集中式充电箱或与充换电企业合作解决电池充电问题 。
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▲特电集中式充电箱
3、反推新国标政策落地
目前市面上的共享电动车和充换电服务提供的都是定制的锂电池 ， 这一点与新国标车一致 。 锂电池相比传统电动车使用的铅酸电池 ， 能效比更高 ， 安全性能更好 ， 但在续航能力上有所欠缺 。
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▲特电分布式换电柜
而充换电行业正好弥补了这一点 ， 通过区域布柜 ， 后台智能数据支撑 ， 充电箱高效充电充分配给电池 ， 可以满足车主随骑随换、多点换电的需求 。 续航能力的侧翼提升 ， 反而有助于新国标车辆的落地 。
4、促进电池资源合理配置
无论是传统的铅酸电池 ， 还是锂电池 ， 随着报废年限的临近 ， 都面临着回收处理的难题 。 而充换电行业针对锂电池进行统一管理 ， 统一回收 ， 锂电池里95%的材料都可以回收利用 ， 冶炼后可制成新的电池 ， 因而电池的有效回收也是对资源的再利用 ， 同时也避免电池随意丢弃导致环境污染 。
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从电池使用方面来讲 ， 充换电行业的本质是按需分配电池 ， 即根据车主的需求来配给电池 ， 从而减少电池资源的闲置浪费 。 譬如物流行业对电池的需求量大 ， 则从业车主可以购买较多的服务次数 ， 来满足需频繁换电的需要；而普通的市民则只需购买少量的日常换电需求次数即可 ， 既满足车主不同需求、节省车主开支 ， 又充分利用了电池资源 ， 电池资源配置更加合理 。
5、推动绿色出行 ， 缓解交通拥堵
发展电动车 ， 推行共享交通 ， 推广充换电服务 ， 都是推动绿色出行的有力举措 ， 有效缓解城市短程出行的交通压力 ， 以更加省时省钱的方式 ， 解决了市民点对点的出行问题 ， 助力城市交通向更好的方向发展 ， 用科技为创建美好城市赋能！为交通强国建设贡献力量！
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