「上观」两艘巨轮在上海建成下水，江南造船“双线并造”今日再传捷报
摘要：4月26日 ， 中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来了“两船出坞、两船起浮”节点 。
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26日早晨 ， 中国船舶集团旗下江南造船建造的一艘84000方超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船在江南造船3号船坞准备出坞 ， 在它们出坞后 ， 后续的两艘同类型船半船同时起浮 。
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江南造船3号船坞长580米 ， 宽120米 ， 是目前国内在用的最大船坞 。
为了充分提升船坞利用效率 ， 江南造船采取“双线并造”模式 ， 即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造 ， 此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次 。
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84000立方米液化气船 。该型船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、舱容84000立方米 ， 入级英国劳氏船级社（LR） ， 满足最新的国际相关规范要求 。
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【「上观」两艘巨轮在上海建成下水，江南造船“双线并造”今日再传捷报】
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23000箱集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计 ， 入级法国船级社（BV） 。总长400米 ， 型宽61.3米 ， 服务航速22节 ， 载重量近22万吨 ，载箱量达23112TEU ， 可运载2200个40尺冷藏集装箱 ， 满足全球最严格排放限制区域的排放标准 ， 船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准 。
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今年的新冠疫情对船坞生产带来了不小的影响 ， 江南造船建造团队积与外籍船东监造组成员和服务商沟通 ， 通过多方努力 ， 最终西班牙籍船东监造师以授权形式对关键项目进行了验收 。
同时 ， 江南造船在总结前四次“双线并造”经验的基础上 ， 通过详细周密的策划 ， 合理的劳动力调配 ， 将该批次的船坞周期由原来的90天压缩到60天 ， 既克服了疫情影响 ， 也为江南造船树立了最新的“坞期标准” 。
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工作人员起浮坞门 。
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