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「顺丰速运」贵族王卫，挽救自负顺丰丨周末漫读



「顺丰速运」贵族王卫，挽救自负顺丰丨周末漫读
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多年前王卫放弃加盟 ， 选择直营时肯定不会想到 ， 这在未来居然会导致顺丰速运（下称“顺丰”）企业文化的病变 。
2012年 ， 顺丰开启战略转型 。 那是顺丰迄今为止最接近成为与阿里巴巴、腾讯同一级别公司的机会（参考当时阿里和腾讯的市值） ， 而顺丰的企业文化却在全程帮倒忙 。 正如该时期下某位参与顺丰战略规划的顾问对虎嗅Pro说的 ， 相比外部意见 ， 顺丰管理层更喜欢自己的判断 。
2015年 ， 当王卫终于发现这个隐藏于顺丰文化中的顽疾时 ， 命运女神正在离顺丰而去 。 “在一些新的业务领域 ， 很多同事带着顺丰的品牌过去 ， 却不自觉地流露出一种自负的感觉 。 这种'自负'让客户包括外面的很多人感到不舒服……我感到惊讶 ， 也很疑惑 ， 怎么顺丰培养出来的人会这样？”
2017年 ， 王卫再次强调了一遍类似观点 ， “若老板固步自封 ， 认为自己很了不得 ， 不和别人合作交流 ， 未来这个企业一定会被边缘化 。 ”
2018年 ， 顺丰股价腰斩 ， 市值一度只有一千亿元出头 。 但是 ， 顺丰因自负所造成的实际损失远远超过K线图上的数字 。
过去几年 ， 顺丰逐渐放下自负 ， 试着走出转型失利阴霾 。 具体表现为2016年上市募资重新加码航空、运转中心等物流资产的投入力度（巩固核心业务壁垒 ， 防备“通达系” ， 2018年后防御对象确立为中通）；2017年围绕丰巢25亿元A轮融资展开对最后一公里的布局（抢夺社区入口 ， 当年爆发与菜鸟的争端）；2018年成立新夏晖、收购敦豪供应链大陆业务（深耕B端业务 ， 对抗京东物流） 。
今年4月份 ， 顺丰市值重回2000亿元 ， 自救初见成效 。
那么 ， 顺丰作为雇员人数超过11万的大型组织 ， 究竟为什么会产生系统性企业文化病变？自负对顺丰造成了哪些数字不可估量的损失？最后 ， 顺丰又是怎么丢掉自负 ， 走出转型失败阴霾的？
顺丰文化病变的征兆
我认识一位管理者 ， 他在几年前离开顺丰 ， 加入中通快递（下称“中通”） 。 尽管当时顺丰头顶笼罩着转型失败的阴霾 ， 但行业地位依然不可动摇 。 至于中通 ， 根本没人意识到这是一匹黑马 。 因此 ， 那看上去是一次富有远见的跳槽 。
不过 ， 在我们的对话中 ， 让人印象最深的并不是那起跳槽背后的深思熟虑 ， 而是当事人离开顺丰后的外界反馈 。 他说 ， 他的前同事们无不惊讶于他的选择 。 在顺丰内部 ， 比去“通达系”工作（不算基层员工）这种情形更少见的 ， 可能只有新员工来自“通达系” 。 “（当时）我身边没有（前通达系同事） 。 ”他回忆 。
离开顺丰或是加入中通并不会引起注意 ， 但当这两件事变成同一件事后 ， 便不那么寻常了 。 “前同事都跑来问我 ， 你怎么去那了啊？”他告诉我 ， “他们觉得任何一个从顺丰出来的人都不该去‘通达系’ 。 ”
过去几年里 ， 顺丰和它的缔造者王卫一直是各类评选榜单的常客 ， 不凑巧的是 ， “通达系”和“通达系”老板们往往不在那些榜单中 。 在大部分与顺丰有关的话题或是讨论上 ， 总有人这样评论 ， “中国只有两种快递 ， 一种是顺丰快递 ， 另一种是其它快递 。 ”
在国内快递物流领域 ， 顺丰是性感、高级的代名词 。 这家公司在10年前就是投资人眼里的“中国版Fedex”、“国际模式在中国最好的实践者” ， 而它的对手——“通达系”在相当长时间里都被视为一群在人格独立上岌岌可危并迟早要垮台的散兵游勇 。
从一开始 ， 这样的对比就掺入了其它东西 。 京东创始人刘强东用“搬砖头”、“打酱油”评价“通达系” ， 与上文那位跳槽者的前同事们的疑惑在本质上没太大区别 ， 他们比较优劣的标尺是身份、血统 ， 而不是市场竞争力 。 如果一家公司的人才筛选标准是以保证身份、血统纯粹性为前提 ， 那这家公司很难在擅长领域以外获得突破 。


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