“双阳”200级别新秀报到，谁的实力够格冲锋陷阵？
2020年以来由于国内受到疫情的影响各行业受到的冲击都很大 ， 尤其是摩托车行业更是负重前行 ， 本身还要受制于各个地方的限制政策再加上疫情的影响则是雪上加霜 ， 据中汽协会摩托车分会统计 ， 2月受新冠肺炎疫情影响 ， 我国摩托车工业产销量下滑了70%以上 ， 不过3月以后各地方都迎来了解封和复产复工 ， 而摩托车厂商终于能把憋了许久的大招用出来了 。
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【“双阳”200级别新秀报到，谁的实力够格冲锋陷阵？】一周之前夏杏三阳火急火燎的就发布了四款全新车型和三款改款车型 ， 其中有一款针对国内比较热门的拉力车（ADV）市场的新面孔SYMNHT200（以下简称T200） ， 也是夏杏三阳自家的首款拉力车型 ， 装备单缸水冷小排量发动机 ， 定位为拉力车入门级别 ， 虽然T200在国内市场算是“新秀” ， 但由于是在欧洲研发定型也算是经过国外市场一段时间检验的 ， 并且T200目前都还未在湾湾省上市 ， 想必三阳也很清楚国内市场的重要性 。
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三阳NHT200
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另外一款“新秀”车型则是来自于一家老牌合资摩企 ， 早在去年8月大阳摩托就发布了自家的第一款拉力车型天昴DY200 ， 同样是定位为拉力车入门级别 ， 但当时的版本并没有配备ABS也没有大量投放市场 ， 所以知名度和市场反响都很有限 ， 经过大半年的优化调整和增配 ， 到今年2月左右大阳才算是正式将定型产品推向市场 ， 命名也随之调整为天昴DY200-6A（以下简称DY200-6A） 。
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大阳天昴DY200-6A
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作为都有合资背景的三阳和大阳 ， 又都是各自的首款单缸入门级拉力车型 ， 在2万元以内的市场中 ， 哪一款更有实力能作为该级别的“新秀”代表呢？一起先看看厂家公布的数据 。
注：以下两款车型的数据来源均为厂商官方公布的（如有错漏请摩友们指正） ， 红色标示的数据为更有优势 ， 仅供大家参考 。
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两款车型的基础版售价竟然像商量好的一样同为15980元 ， 相较于其他厂商的同级车型（比两本190系、金城K-CROSS200系低一点 ， 比KPT200、RX1S又高一些）可谓比较适中 。 新车型想要打开市场 ， 定价就需要能根据市场反馈可攻可守 。 以T200为例如果市场反响好 ， 在后期可通过调整配置 ， 如增加三箱、ABS控制开关、条幅轮真空胎、增大油箱等手段提供高低配置丰富车系 ， 也能让摩友有更多选择余地 ， 假如市场反响一般 ， 也可以利用促销手段让价格更加亲民提升竞争力 。 （DY200-6A目前已经有三种版本和售价的选择）
两款车型硬件上虽然同为单缸水冷发动机 ， 但结合发动机的发力特性（转速）、油箱容积（续航）、坐高、轮圈轮胎配置来猜测 ， DY200-6A的综合素质更加侧重为摩旅的需求考量 ， 而T200则偏向于挑战越野路况的设定 。 从目前该级别车型选购的主流趋势看 ， 拉力车型跑通勤、摩旅的还是占多数 ， 而专门玩越野路况对于车型本身的素质而言有一定的门槛 ， 也说不准摩友们在看腻了众多外形相似的拉力车之后 ， T200能为大家提供比较个性化的选项 。 最终哪一款车型能作为入门级别的代表冲击市场 ， 还是需要时间和销量的检验才能有答案 ， 让我们拭目以待 。
（图片来源于网络 ， 侵删）
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