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补贴新政突然来袭，小鹏：Model 3长续27.75万；李想：灭顶之灾！

4月23日那天 ， 各种大新闻层出不穷 ， 社交媒体上就像过年一样 。 不过要说电动圈子里 ， 最大的新闻应该就是新能源补贴新政的落地了 ， 当天晚上我们也第一时间给大家做了简单的解读 。
政策已经公布几天了 ， 到现在网上还是争论得非常激烈 。 有的人直呼“业界药丸” ， 还有人喊特斯拉要大涨价 ， 等等党惨遭滑铁卢 。
这个政策其实没有很复杂 ， 大家争议的主要就一点：
新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， “换电模式”车辆除外 。 2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期 ， 补贴车辆限价规定过渡期后开始执行 。补贴前售价30万元 ， 这个限价的设置可以说很微妙了 ， 简单来理解 ， 定位高端的纯电动车在今年7月22日以后基本都拿不到国家补贴了 。
定位高端的纯电动车都有什么呢？特斯拉全系、蔚来全系、奔驰EQC、奥迪e-tron、小鹏P7高配等等 。
蔚来就不说了 ， 因为全系支持换电所以被人戏称让国家“精准扶贫”了 。 BBA影响也不大 ， 目标用户也不太看重这两万块钱的补贴 ， 而且整体销量不大对市场产生不了太大影响 。
那受影响最直接的车企很明显了 ， 就是特斯拉 。
自从Model3国产以后 ， 特斯拉在中国市场可以说是一片大好 ， 3月份光Model3一款车就卖了超过1万辆 ， 算下来一个月就拿了超过2.5亿的国家补贴 。
所以就有人猜 ， 上面之所以定这么个限价 ， 就是因为上亿补贴全让特斯拉这个外企拿了有点心疼 ， 而且特斯拉以如此速度抢占市场也不利于自主厂商的发展 ， 想要打压一下 。
想法是好的 ， 但特斯拉想要活下去肯定也不会“束手就擒” 。
何小鹏：Model3长续要卖27.75万24日早上 ， 何小鹏发微博说“我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万 ， 比当前价格33.9万下调6.15万……原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 ”
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此言一出 ， 如一石激起千层浪 。
我们都能猜到特斯拉肯定是舍不得放过最后这一波补贴的 ， 所以只能用降价来应对 。 按一般的想法 ， 标续肯定是要降的 。 Model3的利润率很高 ， 而且特斯拉在国内的定价本来就高一些 。 在美国标续升级版的售价只要不到4万美金也就是大概28万多一点 ， 这还是不享受补贴的 。
补贴新政突然来袭，小鹏：Model 3长续27.75万；李想：灭顶之灾！
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这么算下来 ， 在各种成本都比较低的中国生产的国产Model3 ， 从售价32.38万元降到30万以内完全没有问题 ， 也就是说7月22日之后国产标续只要不超过28万元就能落地 。
但这就产生了个问题 ， 但如果标续降到了28万 ， 刚推出的长续怎么办？很显然目前大部分人都更倾向买长续航 ， 长续航也一定是特斯拉未来的主推车型 。
【补贴新政突然来袭，小鹏：Model 3长续27.75万；李想：灭顶之灾！】如果标续刚好降到30万以内 ， 那长续航无论怎样都拿不到补贴 ， 最多按照标续的降价幅度相应降价2.38万元 ， 无补贴售价降到大概34.2万元 ， 跟现在差不多 ， 相当于涨的这部分成本让特斯拉自己承担了 。
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这是大家普遍猜想的方案 ， 降价幅度比较合理 ， 可能性也比较大 。
但在何总看来可能还是不太行 ， 因为这样等于人为拉大了Model3标续和长续的差价 ， 从4万增大到了6.5万 ， 那么本来下决心咬咬牙、加钱上长续的那部分消费者可能又要动摇了 ， 这显然不是特斯拉想要看到的 。
那国产长续M3真有可能降到30万以内？很难 ， 但非要降也不是没有办法 。
目前的长续补贴前售价是36.65万 ， 其中包含了基础版的AP 。 好 ， 这个基础版的AP也不给你用了 ， 锁上 ， 想用等车提回家再在特斯拉APP上买升级 。
基础的AP值多少钱呢？功能上跟蔚来的NP精选包基本一样 ， 蔚来卖1.5万 ， 特斯拉一般贵一点 ， 卖2万没有问题 ， 这样一来长续的补贴前售价（不含AP）就下到了34.65万元 。
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还剩4.65万元 ， 怎么办？硬降也不是不行 ， 还是之前那个理由 ， 本来国内定价就高 ， 成本还低 ， 降价空间是有的 。
网上还有一种说法 ， 就是锁电量 ， 毕竟这事儿特斯拉之前也不是没干过 。 但我个人觉得这个可能性不大 。
先不说国家能不能容许这种方式 ， 那锁了电量的长续还是长续吗？虽然买车花的钱少 ， 但实际上消费者买到的只是搭载了大电池的标续而已 ， 想要享受长续航还是得花钱升级 ， 最终车主还是要花超过30万的钱 ， 其实车主占不到便宜 ， 反而是帮着特斯拉钻空子 ， 赚取国家补贴 ， 肯定会有人不乐意 。
所以说 ， 长续航Model3降到30万以内 ， 有可能 ， 但同时配置会很低 ， 包括高级内饰、AP之类的怕是没有了 ， 说到底还是要车主花钱去补 。
李想：自主厂商灭顶之灾但无论是降2万还是降6万 ， 国产Model3会在7月22日之后降价几乎是板上钉钉的事了 。 Model3本来就已经颇具竞争力了 ， 再来这么一波降价 ， 对销量的提振作用将不可估量 ， 同时也将更大程度上积压同级别自主车型的生存空间 。
想一下 ， 如果长续真的降到了29.99万、落地27.75万 ， 那标续落地该多少钱？24.75万？甚至是23.75万元？虽然是peach ， 但也非常可怕了 。
就像24日早上李想发微博说的：“设计30万的补贴门槛 ， 基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌……就知道什么叫灭顶之灾了 。 ”
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李想用了“灭顶之灾”这个词 ， 很夸张 ， 但也很可能是自主新能源厂商即将要面对的现实 。 24万落地的续航445km的特斯拉、28万落地的续航668km特斯拉 ， 自主品牌要如何定价？如何竞争？
当然这个情况确实过于极端了 ， 最终我们迎来的可能还是28万落地的标续和34万落地的长续 。 自主厂商的应对之法 ， 目前能想到的也就只有降价一招 。 至于细节 ， 或许马上要迎来的小鹏P7线上发布会会给我们带来一些启示 。


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