3月销量仅有4893台，“神车”途观这是怎么了？
曾经人见人爱的“神车”大众途观 ， 3月份仅卖出了4千多辆 ， 和去年所取得的成绩大相径庭 ， 惊呆众多吃瓜群众 。 要知道 ， 自从2010年上汽大众正式将途观SUV引入国内 ， 在强大的品牌影响力下迅速受到国内消费者追捧 ， 加长轴距、增强配置等一系列操作下来 ， 即便负面新闻不断但销量一直居高不下 。 2019年全年累计销量超24万辆 ， 虽然和18年相比略有下降不过还是拿到了合资SUV销量冠军 。
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众所周知 ， 目前国内汽车市场增长缓慢 ， 已经从前些年的增量市场转为了存量市场 ， 进入2020年后还遭遇大范围疫情影响 ， 摆在各大车企面前的难题是如何快速恢复销量 ， 而上汽大众的难题更复杂 。 前有断A柱的帕萨特 ， 今有销量大幅下滑的途观L ， 两款当家明星车型都出现了问题 ， 下半年势必不会好过 。
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大众途观L去年还是销量冠军车型 ， 现在销量却被腰斩 ， 虽然疫情下的市场没有完全释放购买力 ， 但这种销量表现还是反差巨大 。 造成这种反差的原因之一就是经典老途观的停产 ， 现在很多车企对外公布销量时 ， 并不是将单一车型拎出来公布 ， 就像大众途观就包括了经典老款和途观L两款车型 ， 老途观停产直接影响了整体表现 。
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除此之外 ， 途观L并没有撑起老途观停产后的市场 ， 随着各大车企发力SUV领域 ， 推出的新车也是拿出了“看见本领” ， 什么轴距加长、什么大天窗等能安排的都安排了 ， 整车竞争力不亚于途观L 。 更为悲惨的是 ， 大众途观L在中保研安全碰撞测试中成绩较差 ， “25%正面偏置碰撞测试”项仅比帕萨特强一些 ， 所以这款车的安全性值得考虑 。
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车内智能科技比较落后 ， 目前大部分国产品牌SUV基本搭配了智能语音系统 ， 比较出名的有斑马智云、雄狮智云等 ， 能够协助车主更好的掌控车辆 。 我们再来对比对比大众途观L ， 车载系统也只是基础功能 ， 据很多车主反馈语音识别不是很流畅 ， 在科技日益发展的现在 ， 途观L并没有跟上步伐 。
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【3月销量仅有4893台，“神车”途观这是怎么了？】同门相争同样是途观L销量下滑的原因 ， 一汽大众探岳自从18年上市以来 ， 市场销量表现强劲 。 作为途观L的姊妹车 ， 探岳拥有更高的性价比 ， 从定价来看探岳为18.59-31.39万元 ， 要比途观L的21.88-35.08万元竞争力强 。 途观L销量下滑有很多因素 ， 不过归根结底还是自身产品力差 ， 特别是中保养安全碰撞获得了差评 ， 在消费者群体中起到了相反效果 。
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