特斯拉“打残”国产电动车：爱国情怀不管用了
新能源汽车行业正处于低迷之际 ， 一纸通知打破了沉闷 。
4月23日下午 ， 财政部、工信部、科技部、发改委四部委《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》) ， 将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底 ， 平缓补贴退坡力度和节奏 。
通知提出 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 。
消息一出 ， 国产电动车老板们坐不住了 。
理想汽车CEO李想直接在微博上“开喷” ， 声称30万的补贴门槛助攻特斯拉打残国内纯电动品牌 ， 并称其为“灭顶之灾” 。
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扶不起的国产电动车李想的意思不言而喻 ， 无非就是不满国家的补贴政策 ， 但李想和他们的同行并没有什么资格抱怨 。
说实在话 ， 国家这些年对国内新能源行业的扶持够多了 ， 可事实证明 ， 国产新能源汽车就是扶不起来 。
新能源汽车行业长期被诟病“骗补” ， 近几年 ， 各类“骗补”新闻层出不穷 。
部分不良企业拿着补贴 ， 却生产一些质量不达标的汽车 ， 浪费了国家补贴不说 ， 还败坏了国产新能源汽车的口碑 。
2016年9月 ， 财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元 ，
2019年10月 ， 工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》 。
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数据显示 ， 企业共申报补贴236881辆新能源汽车 ， 审核通过的仅为207409辆 ， 被裁定不合格的车辆中 ， 2年内未行驶够2万公里为主要原因 ， 其余的则是因为未接入国家监管平台 ， 或上传数据不符合政策和国标要求等原因被核减 。
当然 ， “骗补”的国产新能源汽车制造商只是一部分 ， 不能代表整个行业 ， 但国产新能源汽车行业整体缺乏竞争力是不争的事实 。
某些大型车企在补贴政策的扶持下 ， 在国内市场获得了不少订单 ， 一时之间混得风生水起 ， 但随着补贴退坡 ， 这些车企也逐渐被打回原形 ， 如今的国内新能源产业一片惨淡 ， 这固然有疫情的原因 ， 但更多的还是之前酿下的苦果 。
这么多年大力补贴下来 ， 对于国产新能源汽车产业的发展水平 ， 大家都有目共睹 。
国家“输血式”扶持行业的发展 ， 却引发了“帮扶扶不起 ， 贴补补不及”的情况 。
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狼进羊群的鲶鱼效应有人将特斯拉进入市场称为引“狼”入室 ， 认为特斯拉会对国内新能源汽车行业造成明显冲击 。
从表面上看 ， 确实会出现这样的情况 。 但从长远发展来看 ， 特斯拉可以带动市场竞争 ， 淘汰掉一些不思进取的国产品牌 ， 还可以促进市场的良性发展 。
特斯拉带动新能源汽车市场对国产品牌也有好处 ， 毕竟特斯拉也不可能“吃掉”所有市场份额 。 以苹果为例 ， iPhone横空出世后 ， 颠覆了手机产业 ， 智能手机潮流出现后 ， 兴起了一大批国产手机品牌 。
此外 ， 特斯拉国产化也为国内供应链带来重大商机 。 与当年苹果选择富士康作为代工厂相似 ， 特斯拉工厂落户上海所带来的是与之配套的供应链体系 ， 如动力电池、内饰等零部件将全面国产化 。
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随着上海超级工厂全面量产 ， 这些公司将明显受惠于特斯拉国产化带来的红利 。
特斯拉进入中国最直接的受益者还当属消费者 ， 消费者有了更广泛的选择 。
无论是技术含量还是品牌价值 ， 特斯拉都远强于国产品牌 。 特斯拉也享受补贴政策之后 ， 国产新能源汽车连价格优势都不剩多少了 ， 仅剩的优势大概就是支持国货的爱国情怀了 。
然而 ， 这些年下来 ， 打“爱国牌”的国货太多了 ， 已经到了让消费者厌烦的地步 。
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别用爱国情怀绑架消费者在美国市场 ， 2019年特斯拉在纯电动车领域的销量占比近80% 。
难道是因为美国人特别爱国 ， 所以特斯拉销量才高吗？
当然不是 ， 特斯拉产品质量过硬 ， 所以才能大卖 。
国内很多商家都喜欢将支持国货作为宣传口号 ， 很多朴素的群众也深受蛊惑 ， 买了之后和一些好的进口商品一对比 ， 才发现上了当 。
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比如娃哈哈公司1998年推出的非常可乐 ， 问世时的宣传口号是“非常可乐 ， 中国人自己的可乐” ， 然而在消费者中的口碑并不好 ， 非常可乐因此被讥笑为“非常可乐 ， 非常可笑” 。
中国人的爱国主义可以体现在很多地方 。
在和平时期 ， 公民最好的爱国方式是遵纪守法 ， 努力工作 ， 按时纳税 。
在民族遇到危难的时候 ， 那就是天下兴亡 ， 匹夫有责 ， 每个中国人都有义务站出来 。
然而 ， 商业行为不该与爱国主义挂钩 。
这些企业赚钱的时候 ， 怎么没见分一个子给老百姓？
绝大多数老百姓都是普通人 ， 挣点钱不容易 ， 那自然是选择质量好且性价比高的产品 。 部分企业自己没实力 ， 却要让普通人花冤枉钱去支持质量差的国货 ， 良心何在？
国内有一种声音 ， 即认为买进口商品的人都崇洋媚外 。
这种观点狭隘且荒谬 ， 没有理由一定要选择国产商品 ， 尤其是在一些国产商品质量不好的情况下 ， 以爱国主义作为营销手段实际上是一种道德绑架 。
更何况 ， 如果产品质量够好 ， 民众会自发地去购买国货 。
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“不看广告看疗效”以华为为例 ， 华为是少数能够在海外打开市场的中国企业 。
这两年受到美国打压 ， 华为海外业务受到重创 ， 但在国内市场仍然有绝对优势 。
市场数据调研机构IDC发布的《2019年中国中高端价位段智能手机市场份额》显示 ， 2019年国内中高端手机市场份额的全部渠道中 ， 华为占比为56% ， 超过一半份额 。
这个成绩当然不是光靠营销爱国情怀就能取得的 ， 而是华为的手机确实好用 ， 能让消费者满意 ， 这来自于华为的创新与科研实力 。
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据报道 ， 华为2018年的研发投入就已经超越了微软 ， 苹果和英特尔 ， 这是他们能够保持在5G技术上领先的关键因素 。 在目前全球科技企业中 ， 每年单纯研发投入超过千亿元的 ， 也只有这四家公司而已 。
最重要的是 ， 华为并没有像一些公司那样 ， 明明是同样的产品 ， 国内的却比国外的更贵 。 恰恰相反 ， 华为在国内的产品卖的比国外便宜
比如华为新推出的P40系列手机 。
先来看看海外版本的定价：
P408GB+128GB799欧元 ， 约合人民币6195元；P40Pro8GB+256GB999欧元 ， 约合人民币7745元；P40Pro+8GB+512GB1399欧元 ， 约合人民币10845元 。
作为对比 ， 再来看P40系列国行版的价格：
P408GB+128GB售价4488元；P40Pro8GB+256GB售价6488元；华为P40Pro+12GB+512GB售价7988元 。
不难看出 ， 国行版价格比海外版便宜了30%左右 。
和一些企业相比 ， 华为可以说十分良心了 ， 像华为这样的国产品牌 ， 那自然是多多益善 。
“不看广告看疗效” ， 这个道理不难懂 。 营销爱国情怀 ， 也许能在一段时间内圈住一些粉丝 ， 但如果自身实力不过硬 ， 时间久了必然会被识破底细 。
【特斯拉“打残”国产电动车：爱国情怀不管用了】中国企业想真正走向世界 ， 不能总是靠政府扶持 ， 也不能过于依赖国内市场 ， 否则永远只是温室里的花朵 。
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