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英朗：10万元家轿王者局 朗逸出“顺子”英朗“王炸”( 二 )


（2015款英朗）
（英朗典范）最新的英朗典范远远看去就像mini版的君越 ， 舒缓、平顺的车身线条 ， 为车身优雅、动感的姿态加成 ， 车头盾牌形状的飞翼式格栅的加入更透露着车辆的端庄和大气 。
至于内饰和配置方面 ， 更能直接地感受到二者的差别 。 为了公平起见 ， 我们选择两车目前最新的版本进行比较 ， 朗逸启航1.5L自动舒适版（指导价12.29万） ， 以及英朗典范1.5L自动精英型（指导价12.59万） 。
（朗逸启航1.5L自动舒适版内饰）
（英朗典范1.5L自动精英型内饰）在内饰风格上 ， 朗逸依然是非常标准的“套娃”风格 。 如果单看内饰图片 ， 你可能比外观更难分辨出这是大众哪款车……而英朗走的则是居家温馨风格 ， 重点在于售价仅相差3000元的两款车在配置上却像是两个不同时代的产品 。
在移动互联的时代 ， 手机几乎成了每个人的必需品 ， 即便在车上也不例外 。 但是朗逸启航连个中控屏都没有 ， 单碟CD、收音机和AUX接口的配置似乎停留在10年前的水平 ， 智能化和网联化就更不能奢望了 。
（朗逸中控）
（英朗7英寸触控液晶屏）
反观英朗典范则带来了别克全新一代eConnect互联技术 ， 7英寸触控液晶屏集成了安吉星、高德路况导航、在线音乐以及Apple CarPlay和CarLife手机映射、OTA升级等功能 ， 开车不用再盯着手机看地图、听歌也不需要再下载本地音乐 ， 每年还有100G的终身免费流量可使用 ， 可以说 ， 几乎满足了所有在车上的基本互联互通功能 。 这也是上汽通用一直以来深入了解中国用户需求 ， 积极进化的结果 。
（英朗LED大灯）
（朗逸卤素大灯）除了迎合年轻消费者移动互联需求 ， 在很多注重实用性的配置方面 ， 也凸显出两款车价值观的差别 。 比如说 ， 英朗全系标配四轮独立显示的胎压监测、LED日间行车灯 ， 具体车型来看 ， 英朗典范1.5L自动精英型上配备了自动感应LED大灯 ， 直接提升了夜间驾驶的视野安全性 ， 反观朗逸启航1.5L自动舒适版 ， 依然是那多年不变的卤素大灯 。
（英朗倒车影像）除此之外 ， 对新手司机来说至关重要的倒车影像在英朗典范1.5L自动精英型上也能找到 。 而这恰恰又是朗逸启航1.5L自动舒适版没有的 。
在对于乘客来说至关重要的舒适性体验上 ， 两款车的差距更是一目了然 。
（朗逸采用织布座椅）
（朗逸后排无空调出风口）
朗逸启航连最起码的天窗都没有 ， 多年来还是采用织物座椅 ， 后排不仅没设置出风口 ， 中间的地台凸起也非常严重 ， 这对于一款家用轿车来说实在是过于“小气” ， 舒适度大打折扣 。
（英朗采用皮质座椅）
（英朗后座出风口）
再来看英朗典范 ， 车顶天窗、皮质座椅、后排出风口样样具备 ， 同时地台高度也基本可忽略 ， 最大程度地保证后排乘客的舒适性 。
压缩成本是整个汽车行业都面临的课题 ， 只不过在关乎用户日常使用便利和安全的地方上如何做取舍 ， 这两位对手已经给出了各自的答案 。
最后再来说说动力 ， 我们选取的两款对比车型均搭载1.5L+6AT的动力组成 ， 参数上平分秋色 ， 两套动力系统也都经过百万车主的检验 ， 足够成熟 。
从动力体验来看 ， 朗逸启航的动力就像它沉稳的外观一样给人平顺、舒适的驾驶感受 ， 而英朗典范的1.5L动力表现是有惊喜的 ， 上脚轻快、油门响应积极 ， 能够让驾驶者体验到一定的驾驶乐趣 ， 尤其年轻人会非常喜欢 。
（英朗发动机舱）
（朗逸发动机舱）在这个级别的车型中 ， 采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的底盘组合是最为常见的 ， 包括朗逸在内用的都是符合价位的这种底盘结构 。 而英朗却仍在使用成本更高的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合 ， 这两种做法其实都无可厚非 ， 但像朗逸这样的前者更多是以考虑企业的生产成本、利润增长为重 ， 而英朗选择把消费者的驾驶乐趣和乘坐感受放在第一位 ， 其中高下不言自明 。


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