『车友料』2019款帕萨特刚做过碰撞测试，2020款帕萨特咋就上市了？，看不懂
打从19年帕萨特在中保研做过碰撞测试后 ， 小编就一直挺关注这款车的 ， 想看看厂家会做一个怎样的危机公关 ， 没成想厂家也一直没有站出来正面解决这个问题 。 前一阵子好不容易说有个消息说 ， 19款帕萨特要在C-NCAP重新做一次碰撞测试 ， 这测试刚做完 ， 具体成绩还没公布 ， 不过就现场图片来看 ， 这次成绩应该还不错 ， 见下图：
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100%正面刚性壁障碰撞试验：
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此项实验是由试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障（壁障上附以2厘米厚胶合板） ， 碰撞速度为50-51km/h（试验速度不得低于50km/h） 。 由上图可见 ， 在此项测试中帕萨特的A柱以及整体车体无明显变形 ， 主副驾驶安全气囊以及前后4门气帘全部弹出 。
鞭打试验：
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此项鞭打试验是将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构 ， 固定安装在移动滑车上 ， 滑车速度以变化量为14.85-16.45km/h的特定加速度波形发射 ， 模拟后碰撞过程 ， 评分是依据假人安装的传感器测量所得的伤害指数得出 。 不过现在具体成绩还没公布 ， 从图上也看不出来这项成绩如何 。
侧面碰撞试验：
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此项可变形移动壁障侧面碰撞试验 ， 是在移动台车前端加装可变形蜂窝铝 ， 撞击试验车辆R点（上图中侧面标黄线位置） ， 碰撞速度为50-51km/h（试验速度不得低于50km/h） 。 由上图可见 ， B柱无明显断裂 ， 受撞击一侧的侧门气帘全部弹出 。
40%正面偏置碰撞试验：
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此项40%正面偏置碰撞试验是试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形壁障 。 碰撞速度为63-65km/h 。 从上图可以看出 ， 此次A柱没有碎裂 。
对 ， 让人看不懂的点就在这儿 。 虽然说具体成绩没出来 ， 但是就碰撞测试的图片来看 ， 此次帕萨特的表现比上次在中保研的好多了 ， 厂家这个时候不是应该趁着这次成绩不错给自己辩解一番 ， 顺便提振下销量么？
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【『车友料』2019款帕萨特刚做过碰撞测试，2020款帕萨特咋就上市了？，看不懂】谁知道啥也没等来 ， 却等来了20款帕萨特上市的消息 ， 真是让人看不懂 。 难道是这次撞击的成绩也不好？趁碰撞成绩没出来赶紧上新款？那也不对呀 ， 口碑不挽回 ， 上新款也没用啊 。 还是说虽然这次成绩虽然不错 ， 但是考虑到口碑已无可挽回 ， 赶紧上新款去中保研测试下 ， 彻彻底底的挽回自己的颜面！
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