汽车商业评论▲徐和谊：ARCFOX要打造国企改革创新典范|贾可行之北汽( 二 )
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徐和谊：你提的这些问题我们确实认真思考过 ， 不仅思考了 ， 这段时间我们还在往前推进 ， 实际上是加速了 ， 特别是一些转型更要加速 。 我觉得也是机会到了 ， 传统燃油车向新能源汽车的过渡 ， 在没有疫情时就很明显了 。 随着疫情的暴发 ， 新能源车的发展会进一步加快 ， 促使燃油车加速淡出的步伐 。
贾可：我们的这些供应商 ， 很多都是传统汽车零部件企业？
徐和谊：供应商系统非常复杂 ， 是一个庞大的生态圈 。 二战以后 ， 小一百年构建了这么一套体系 。 没有疫情时 ， 这套体系很稳固 ， 看似很合理 ， 疫情一出来 ， 差一点都不行 ， 所以解决起来非常难 。
最近美国 ， 包括日本 ， 都在通过这次疫情反思整个产业规划的合理布局问题 ， 认识到过去有些过度依赖一些国家或者地区 。 所以要摆脱这个困境 ， 将产业进行重新的规划和调整 。
我想现在说说新能源 。 为什么加快新能源步伐？新能源的产业链短 ， 它把整个传统汽油车的变速箱 ， 机械体系淘汰了 ， 恰恰是传统制造国家成熟的这套体系 。 然后就集中在电机、电池和电子元器件上 。 传统燃油车也有电子元器件 ， 这套是一样的 ， 就差一个电池和电机 。 这样整个链条和生态圈的辐射范围一下缩小了 。
贾可：所以这是从研发和制造端发起变革 ， 特别是制造端 。
徐和谊：举电机的例子 ， 我国基本自给自足 ， 一点问题都没有 ， 并且我们在电机领域里现在还真是处在中上游 ， 不敢说最前沿最好 ， 但起码中等偏上 ， 对外依存程度要小得多 。 我们自给自足 ， 自己掌握命运的能力就上来了 。 
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电池也一样 ， 基本掌握在自己手里 。 我们也从长远的发展战略 ， 考虑对外依存的安全性 ， 产业规划的合理布局等等 ， 这对新能源汽车的快速发展是个促进 。
今天说这些可能没感受 ， 走过一段时间再回头来看 ， 现在绝对是一个拐点 。
“双轮驱动”
贾可：那涉及到刚才讲的北汽集团一些调整 ， 要加快步伐 ， 这个怎么表现呢？
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徐和谊：原来我们一直在讲北汽全面新能源化 ， 两年前我们又提出在全面新能源化的基础上 ， 加大智能网联化 ， 所以我们又提出“双轮驱动” ， 一个轮子是新能源 ， 一个轮子是智能网联 。 这就是北汽中长期技术战略一个大的发展规划 ， 我们内部基本的简称叫“双轮驱动” 。
现在我觉得是有了一定的进步 ， 特别是北汽处在北京 ， 2022年冬奥会要开了 ， 掰着手指头算还有两年不到的时间 。 你听着是2022 ， 今年是2020 ， 到今年冬天就2021了 ， 翻过身来就2022 。 真要说到了冬天 ， 也就还有一年半多一点的时间 ， 很紧了 。
【汽车商业评论▲徐和谊：ARCFOX要打造国企改革创新典范|贾可行之北汽】这次冬奥会 ， 我们国家目标也很明确 ， 要展现绿水青山、环保的理念 。 这次冬奥用的汽车产品 ， 既要绿色又要高智能 。
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