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『中国』1944年挽救中国战场的美军“蝇蛆行动”( 二 )


空运新六军
反观当时的缅甸战场 ， 中美英同盟国同心协力 ， 到1944年11月已完成对缅甸北部的反攻 ， 重创日军第18师团等王牌部队 ， 取得战场主动权 。 于是 ， 魏德迈决定从中国驻印军新六军（军长廖耀湘）中抽调两个师送回中国内地 ， 希望让这支配备美式武器并在缅北屡战屡胜的精锐部队能固守住西南各省 ， 稳住大后方浮动的民心 。
被魏德迈选中空运回国的两个师分别为第14师与新编22师 ， 前者原系盟军缅甸战场的北方战区司令部（Northern Area Combat Command）的后备部队 ， 师部位于萨茂（Sahmaw） ， 另有一个团驻防瓦拉渣（Warazup）；至于新22师则一直是盟军在缅北反攻作战的主力 ， 他们在将自己的作战任务交给美国陆军第5332旅以及第1重迫击炮团（1st Heavy Mortar Regiment）之后 ， 也做好回国的准备 。
『中国』1944年挽救中国战场的美军“蝇蛆行动”
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来到密支那北机场的中国新六军第14师第42团的官兵 ， 他们曾在印度整训 ， 1944年反攻缅北 ， 痛击日军第18师团 。
依据北方战区司令部的参谋人员评估 ， 这场代号为“蝇蛆”的军事行动将会推迟滇缅公路打通计划约一个月到六周时间 ， 而身为盟军东南亚战区最高统帅的英属印度总督蒙巴顿勋爵也对该计划持反对态度 ， 认为将那么多的运输机投入运送国民党军回国的行动 ， 对盟国在东南亚的反攻计划是一种“浪费” ， 但这没有动摇魏德迈保卫中国大后方的立场 。
【『中国』1944年挽救中国战场的美军“蝇蛆行动”】根据同盟国方面的安排 ， “蝇蛆行动”以缅甸五座机场为基点 ， 分别是萨茂、瓦拉渣、南新（Nansin）与密支那的北、南机场 ， 另外英属印度阿萨姆邦的雷多机场也被纳入这项行动 。 在这些机场当中 ， 有四座是两个月内刚由美国陆军第10航空队工兵在日军撤退后紧急铺设修复的 。 由于残存于缅北的日军仍在困兽犹斗 ， 因此“蝇蛆行动”实施期间 ， 盟军还要注意机场周边是否有日军狙击手活动 ， 新规划的密支那南机场位置当时还处于日军炮兵射程之内 ， 因此气氛十分紧张 ， 然而在美国战斗工兵努力下 ， 该机场奇迹般地在一天之内就被修复使用 。
英美讨价还价
“蝇蛆行动”由第10航空队司令霍华德·戴维森（Howard Davidson）准将全权指挥 ， 并由其副司令格鲁伯斯（S.D.Grubbs）上校负责以口头命令方式监督空运部队进程 ， 这是因为部队在移动时所遭遇的变故非常多 ， 因此通过口头下达即时命令远比文书履行更符合实际情况 。 另外 ， 基于中国境内缺乏现代化地面交通设施的原因 ， 美军干脆“好人做到家” ， 决定运送大批马匹与驴子与中国军人一起回国 ， 以加强部队的机动性 ， 牲口的输送特别交由第1空中突击大队（1st Air Commando Group）的第319运兵中队（Troop Carrier Squadron）与第2空中突击大队（2nd Air Commando Group）的第317运兵中队执行 。
『中国』1944年挽救中国战场的美军“蝇蛆行动”
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出发前 ， 美军机组发现水平尾翼被中国官兵拿来当黑板 ， 写上许多汉字 ， 仔细识别其中的内容 ， 有“到达了他国必须……”以及“礼、信、义、孝”等字眼 ， 似乎是军官教导搭机士兵出国以后的规矩 ， 这也反映出当时新六军基层军官并不知道他们此行是要回国作战 。
尽管“蝇蛆行动”在体系上归第10航空队负责指挥 ， 但为了不影响盟军在东南亚的军事行动 ， 魏德迈向蒙巴顿保证行动所投入的飞机将以盟军空运司令部印中师（India China Division ， Air Transport Command）以及第14航空队的C-47、C-46运输机为主 ， 第10航空队除了调拨部分运输机参与运输工作 ， 还有8架战斗机担任前线机场上空掩护外 ， 其余作战部署继续按照原计划进行 ， 不影响缅甸作战 。


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