丰田亚洲龙2.0L尊享版，网友：都是B+级，为啥它一来就很吃香
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作为在北美地区久负盛名的丰田车型 ， 新一代亚洲龙终于在去年三月份正式由一汽丰田实现国产 ， 去年九月份又推出了4款2.0L车型 ， 进一步降低车系的准入门槛；作为一辆B+级定位的轿车 ， 售价与主流中型轿车几乎处于同一区间 ， 对国内中型轿车市场可谓有着不小的冲击；今天要介绍的是2019款丰田亚洲龙2.0LXLE尊享版 ， 厂商指导价22.48万元 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 基于丰田最新TNGA架构打造的新一代亚洲龙 ， 整体造型动感修长 ， 低趴的车身姿态配合着扁平化设计风格 ， 带来更显运动激进的视觉效果；细节处融入了诸多家族式设计元素 ， 具有较为明显的品牌特征 。 车头部分棱角分明 ， 机盖表面隆起的筋线 ， 与前脸搭配的还算协调 ， 也为车型增添了一些力量感；大嘴式中网格栅占据了前脸大部分面积 ， 有些类似雷克萨斯上的纺锤体样式 ， 内部密集的横向辐条 ， 既增加了前脸层次 ， 又延伸了视觉宽度 。
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大灯在前脸凸出的造型映衬下 ， 略带一丝嵌入效果 ， 同时与中网边框和车头整体轮廓搭配协调 ， 灯腔内部排列整齐的三颗LED灯组 ， 由内到外分别为车前转向灯、远近光一体式大灯、以及日间行车灯 ， 全系标配了自动大灯和自适应远近光等功能 。 前脸两端设计的了狭长的导风槽 ， 如同獠牙一般凸显激进感 ， 雾灯位于中网底部 ， 位置设计的比较隐蔽 ， 同样采用的是LED光源 。
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车身侧面 ， 新一代亚洲龙相比凯美瑞看起来要修长不少 ， 作为一辆商务型座驾气场表现也更出色；车型弧线在尾部形成了一段淡淡的溜背式造型 ， 从前到后过渡平滑流畅 ， 前后分段式高腰线 ， 在后门把手处汇合 ， 搭配车门下方侧裙周围的内凹式处理 ， 既起到一定的塑形作用 ， 在光照下看起来也破有立体感 。 后视镜位于门板上方的设计 ， 能够让车头更显长 ， 也有助于优化车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头 ， 支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动系统 。
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车身长宽高分别为4975/1850/1450mm ， 轴距为2870mm ， 整备质量1595kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂 ， 密集的黑色细长多辐条样式动感大气 ， 轮胎匹配韩泰ventusS1noble2系列 ， 规格为235/45R18 ， 车内标配胎压显示系统 。
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车尾部分相对比较简洁 ， 上翘的小鸭尾属于时下流行样式 ， 尾门中间的内凹式表面处理 ， 丰富了尾部视觉效果；横贯式尾灯中间部分仅为装饰 ， 尾灯表面采用了熏黑处理 ， 内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度 。 车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉 ， 为车身增添了更多气势感 ， 车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统 。
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内饰方面 ， 新一代亚洲龙车内设计在消费者心中褒贬不一 ， 这种横平竖直的布局 ， 视觉感受比较沉稳大气 ， 同时兼顾了不错的商务气息；中控台造型采用了多元素堆叠样式 ， 具有不错延展性的横向辐条 ， 能够让车厢内部看起来更显宽敞 ， 一体式竖向中控液晶屏与挡杆区连接 ， 多少会有一些突兀感 ， 不过整体做工方面还是可圈可点的 。
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三辐式多功能方向盘为丰田家族样式 ， 表面的镀铬饰条与黑色烤漆装饰 ， 能够提升一丝精致程度 ， 两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 。 仪表盘为两侧机械指针式表盘 ， 搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏 ， 虽然样式看起来不如全液晶仪表盘上档次 ， 好在中间屏幕尺寸足够大 ， 能够显示较为丰富的行车和多媒体信息 。 在主被动全装备方面 ， 车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等功能 。
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中控部分 ， 车型搭载了一块9英寸半悬浮式触控液晶屏 ， 屏幕造型与下方空调面板之间 ， 采用的是一体化设计 ， 在周围亮黑色烤漆面板和镀铬边框的映衬下颇具质感；屏幕两侧保留了常用功能按键和旋钮 ， 有助于行驶中的盲操作 ， 相比高配车型 ， 系统功能性相对要少一些；没有配备GPS导航 ， 好在支持蓝牙电话和CarLife手机互联等实用功能 。 前排双温区自动空调面板 ， 为一排整齐的镀铬按键组合 ， 日常使用也较为便捷顺手 ， 车型配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器 。 车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能均有配备 。
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车内座椅表面为仿皮和真皮拼接 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节 ， 主驾驶位还增加了2向腰部支撑 ， 副驾驶位配备了后排“老板键” 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 腿部空间表现充裕 ， 地板中间的凸起部分 ， 对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用功能 。 车型搭载的是一块常规面积电动天窗 ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 进一步提升后备厢实用空间 。
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【丰田亚洲龙2.0L尊享版，网友：都是B+级，为啥它一来就很吃香】动力方面 ， 2019款丰田亚洲龙分别提供2.0L和2.5L两种燃油版车型 ， 以及搭载混动系统的双擎版本 ， 均满足国六排放标准；其中2.0L自然吸气发动机最大功率131kW/178Ps ， 最大扭矩210Nm ， 匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂 。
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