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这才是“性价比之车”，操控如同人车合一，油耗5毛，与威朗同价

纵观天下 ， 汽车行业正在发生翻天覆地的变化 ， 各种好汽车层出叠现 ， 神车之多已屡见不鲜 。 “国产销量王”哈弗H6 ， 已经逐步成为年轻人追求的目标 。 “国产豪车”红旗H7 ， 其忠实粉丝遍布男女老少 。 在琳琅满目的车型不胜枚举的今天 ， 只有真正满足人们要求的车 ， 才能获得一席之地 。 今天介绍的这款科鲁兹 ， 它是这才是“性价比之车” ， 操控如同人车合一 ， 油耗一公里5毛 ， 与威朗同价！
这才是“性价比之车”，操控如同人车合一，油耗5毛，与威朗同价
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科鲁兹是雪佛兰主要打造的一款紧凑型车 ， 其实力不容小觑 ， 仰赖自身略带圆润却不失锐利的外观设计 ， 以购车者对惊艳的外观毫无抵抗力的要求为主 ， 迎合了买车者口味 ， 正因如此 ， 科鲁兹有着对手羡慕的市场名声 。 随着口袋闲钱愈来愈多 ， 人们对车子有着各种各样的要求 ， 层次、内饰、外观、动力、安全等 ， 仅仅依赖单一优势 ， 到最后优势也会变成软肋 。 当今势头正旺的科鲁兹 ， 不会仅有这项优势 ， 它还有其它成功的心得吗？仅10.99万元起的价位性价比是否同样卓绝？接下来我们一起深入研究了解雪佛兰的力推车型——科鲁兹 。
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科鲁兹外观造型精美独到 ， 总能吸引无数行人目光 。 个性鲜明的构型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水 ， 尽显工匠精神 。 犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势 ， 车尾微微收敛 ， 有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质 。 侧面线条简练利落 ， 让整个侧面看起来更为和谐 ， 205/55R16的轮毂让整车看上去愈加饱满 ， 蓄势待发充满力量 。 科鲁兹内饰表现中规中矩 ， 新鲜感不足 。 中控设计欠缺层次感 ， 且设计不够偏向车主 ， 整体内饰用料感觉有些廉价 ， 达不到应有的高级感 ， 装束设计不落俗套 ， 但缺少现代化的新意 。 整体而言 ， 科鲁兹的内饰配置不可为驾车者撑足面子 。
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关于动力 ， 科鲁兹装备了排量为1.5的自然吸气引擎 ， 能够输出114Ps的马力 ， 最大输出功率为84KW 。 仅看数据 ， 科鲁兹作为一辆紧凑型车 ， 动力稍微显得不足 ， 低速行驶稍微显得动力输出不足 。 变速箱使用了6挡手自一体变速箱 ， 综合表现无大问题 ， 换挡积极性有待提升 ， 但是起步时加速太快容易有顿挫感 。 从0提高到100kn/h的成绩是10秒 ， 比起其对手朗逸 ， 科鲁兹的成绩胜券在握 。 说实话 ， 科鲁兹的动力表现难以满足消费者对于“强劲动力”的要求 。
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车辆的空间一向是车友买车的一项重要标准 ， 科鲁兹身为一辆4门5座的紧凑型车 ， 宽大的车身使得其具有异常良好的车内空间表现 。 科鲁兹的长宽高参数为4666*1807*1460毫米 ， 尺寸在同级车型中有一定的亮点 。 总体高度尺寸为1460毫米 ， 一个176厘米的乘客坐在后排 ， 头部也有一拳半左右的空间 。 因为车身宽度有1807mm ， 后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间 。 2700mm的轴距表现让其拥有很大的空间特色 ， 让其前后排距离达到黄金比例 ， 无论是第一排还是后一排 ， 都不会因腿部空间不足而觉得压抑 。
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对于舒适性方面 ， 科鲁兹的表现让消费者有些不悦 。 底盘和悬挂相对较硬 ， 座椅柔软度不足 ， 包围不够严谨 ， 坑洼道路无法为乘客提供很好的乘坐体验 。 空调性能还行 ， 出风均匀 ， 冷却快 ， 车内静谧性不够好 ， 主要呈现在发动机噪音和胎噪上 。 同时 ， 科鲁兹匹配的舒适性配置不多 ， 不能为车主提供愈加舒适的驾驶感受 。
这才是“性价比之车”，操控如同人车合一，油耗5毛，与威朗同价
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操控是科鲁兹抢夺市场的一大利器 ， 电动助力的方向盘 ， 顺手而且灵活 ， 变向精准 。 刹车线性 ， 制动距离较短 ， 驾驶安全有保障 。 所以 ， 操控是科鲁兹的一大强项 。
与同价位车型相比之下 ， 科鲁兹在实际燃油上并不具备强有力的竞争力 。 在街区道路65%和高速35%的情景下 ， 实质油耗就有8.6L ， 在高速路上急速行驶的油耗有7.2L ， 而城区道路的市区油耗也达到了11.2L ， 但是对于整车质量为1270KG的紧凑型车而言 ， 科鲁兹油耗着实偏高 。
这才是“性价比之车”，操控如同人车合一，油耗5毛，与威朗同价
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【这才是“性价比之车”，操控如同人车合一，油耗5毛，与威朗同价】通过以上的剖析 ， 科鲁兹之所以成为同级车中的“明星” ， 不只是依赖各位所熟知的外观闪光点 ， 空间、操控方面也一样出色 ， 全能的表现 ， 满足了绝大部分驾车者的要求 。 因此 ， 科鲁兹确实是一款值得入手的车型 。 那么表现这么好的科鲁兹 ， 不知各位有何不同的见解呢？


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